Una domanda sorta spontanea...

[Claudio Piccolo]

senti mioclone! adesso non farmi fare brutte figure!

[rasù]

Originariamente inviata da Wotan

Eh, dopo averne spaccati tre, mi son fatto furbo.

e usando un bicchiere col manico si riesce addirittura a simulare una partenza col bloccadisco!

[Claudio Piccolo]

Rasùùù!! ziokàn!... vuoi che mi venga uno strappo?

[nicola66]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...oggi mentre leggiadro scendendo da Asiago danzavo fra le curve con ineguagliabile eleganza..........

non ci sono curve a scendere da Asiago. Non alla tua velocità almeno.

[Wotan]

Originariamente inviata da rasù

e usando un bicchiere col manico si riesce addirittura a simulare una partenza col bloccadisco!

Hahahahahahahaahha!

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da nicola66

non ci sono curve a scendere da Asiago. Non alla tua velocità almeno.

....infatti, quasi quasi, avevo pensato di sostituire il manubrio con un volante.

[tomax]

sterzare a dx se giri a sx e' una delle prime cose che ti insegnano ai corsi "guida sicura",sembra una cosa da pazzi ma funziona piu' premi dalla parte opposta della curva e piu' la moto scende in piega,impari a fare le rotonde come da compasso.

[Claudio Piccolo]

in effetti se fin che vai dritto sterzi di colpo a sinistra precipiti e ti fracassi a destra prima ancora di dire ba...se lo fai piano piano forse aiuta ...ma non ne sono così sicuro.

[Wotan]

Prova e vedrai, niente fracassamenti.

[Claudio Piccolo]

...ma dici che lo si fa anche senza accorgersene?

[Wotan]

Certo, se no la moto non gira.
Di solito uno sposta un po' il busto verso l'interno; così facendo, senza accorgersene ruota leggermente lo sterzo dalla parte opposta alla curva. Allora pensa che sia il movimento del busto, mentre in realtà la curva la innesca il controsterzo.

[pacpeter]

quindi in realtà io faccio quei bei curvoni perchè derapo col post e controsterzo??

fico................non me ne ero accorto

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Wotan

Certo, se no la moto non gira.
.

ZK!...robe da matti!

[nicola66]

Claudio ce ne manca un pezzo della storia, è vero che oltre una certa velocità se giri il manubrio da un parte questo aiuta la moto ad inclinarsi dal lato opposto (è il modo + semplice e rapido), è vero che la sezione tronco conica degli pneumatici contribuisce a fare curvare la moto, ma ad un certo punto se non giri anche il manubrio nel senso della curva la curva non la fai.
E' che la sequenza e la rapidità con cui avviene la cosa oltre al fatto che viene istintivo non ti fa accorgere di come succeda.
Cmq se hai voglia di provare (usa la XT) ti accorgerai che si riesce a fare curvare la moto anche senza mani sul manubrio.

[Claudio Piccolo]

ma sì, dai,(seriamente) al post 35 ammettevo che una piccola rotazione del manubrio dalla parte della curva mi accorgevo di farla, tale tuttavia da non poter giustificare il raggio di curva ottenuto. Il risultato finale è probabilmente la somma di una leggera sterzata e in modo forse più determinante della forma conica della gomma. Il controsterzo, quasi impercettibile che si fa (almeno io) anche senza accorgersene favorisce e innesca la discesa in piega, ma la curva vera e propria la fanno gli altri due elementi detti prima.

[Wotan]

Originariamente inviata da nicola66

ma ad un certo punto se non giri anche il manubrio nel senso della curva la curva non la fai.
E' che la sequenza e la rapidità con cui avviene la cosa oltre al fatto che viene istintivo non ti fa accorgere di come succeda.

Non è proprio esatto.
dopo l'iniziale rotazione verso l'esterno, è vero che la ruota si riallinea (quasi non serve che essa giri verso l'interno della curva, a causa della curvatura del battistrada), ma ciò avviene automaticamente, grazie all'effetto giroscopico della ruota, senza alcun intervento da parte del pilota.

Originariamente inviata da nicola66

Cmq se hai voglia di provare (usa la XT) ti accorgerai che si riesce a fare curvare la moto anche senza mani sul manubrio.

Certo, con la pressione sulle pedane; ma come tu stesso hai lasciato intendere, è una cosa piuttosto lenta.
Il meglio è coniugare entrambe le tecniche.

[Claudio Piccolo]

...però zk! dillo che te, nascosto da qualche parte nella AT ci hai un giroscopio e un compasso.

[nicola66]

Originariamente inviata da Wotan

Il meglio è coniugare entrambe le tecniche.

Certamente, però

(quasi non serve che essa giri verso l'interno della curva, a causa della curvatura del battistrada)

non è una costante, è una variabile su cui incide tantissimo la forma delle gomme, il tipo di ciclistica e il fattore velocità.

[Claudio Piccolo]

infatti nei tornantini stretti se non sterzi decisamente hai voglia a girare.

[Wotan]

Certo. Comunque, serve una sterzata nettamente minore di quella necessaria a moto verticale.
Questo vale in una certa misura anche nei tornantini: più inclini la moto, meno devi sterzare (o più giri stretto).

[nicola66]

questo è certo.
basta fare il classico esperimento col blocca sterzo inserito. Un semicerchio a moto dritta, il semicerchio di ritorno a moto inclinata. Il secondo avrà sempre un raggio inferiore.
(da non farsi con roba tipo RT o ADV)

Basta autoconvincersi che + si va forte in curva + queste vengono strette.

Quasi sempre.

[Wotan]

Originariamente inviata da nicola66

(da non farsi con roba tipo RT o ADV)

Perché tocca il cilindro per terra?

[Claudio Piccolo]

una volta ho provato a farlo col Ciao....è che mi ero dimenticato di averlo chiuso.....sbadabàng!!...non ho fatto un gran semicerchio.

[pradu]

è la prima volta che un topic farlocco si trasforma in qualcosa di passabilmente serio...

mangiato pesante?

[cobra65]

... perculando perculando...