che senso avrÃ* rt?

[phantomas]

Forse Leica, Zeiss o Voigtlander.....

[Enzino62]

opss..scusa,ma queste sono tedesche come macchine fotografiche e penso che siano il top
Zeiss Ikon, Leica, Voigtlander, Rollei, Agfa

[Tonymanero]

Secondo me, un bel boxerone 4cil, 1.6Lt di cilindrata, ci potrebbe proprio stare come evoluzione della RT... e credo che sarebbero in diversi ad orientarsi in questa direzione piutosto che al 6Cil in linea... senza nulla togliere alla gran moto che è...ecco, diciamo così, se potessi scegliere tra due moto pari cilindrata ma con queste sostanziali differenze, scelgo BOXER !

[zangi]

a dire il vero,credo che boxer 4 cilindri 1000 cc...a me basterebbe,credo che 120 cv possano essere più che sufficenti per un rt.

[Pier_il_polso]

Mah (rispondo a chi ha aperto il 3ad)...
Ti dirò sinceramente; se mi portassero in una stanza dove ci sono una RT 1200 nuova ed una K 1600 GT nuova e mi dicessero "scegline una che te la regaliamo", io prenderei la RT.
E non avrei dubbi.
Secondo me non sono nemmeno l'unico

[maxriccio]

Mi associo....

[squalo]

Concordo!!!

[Doppiolampeggio]

Io ci penserei seriamente e ti garantisco che in questo momento non ti saprei dare una risposta definitiva, mi dovrei trovare nella realtà.

[zangi]

Ed ora?
Lo riporto su,non per critiche nei confronti di lc, semplicemente per capire, sia dai nuovi, agli storici possessori di rt(chi magari viene da11-1150-1200)se alla luce del nuovo modello, qualcosa nelle diverse opinioni e`cambiato.

[squalo]

Mah....non so. Devo ancora vedere dal vivo la RT nuova. Dalle foto però non è che mi entusiasmi.

Inviato dal mio Nexus 5

[oinot]

mi sbaglio ho è l unica gt a 2 cilindri? quindi è presto detto....chi vuole una gt...senza troppa roba sotto il culo prende l rt!

[robertag]

no... ancora RT, per me....

[PATERNATALIS]

Se uno vuole una moto BMW prende la RT. Se vuole una moto eccezionale ma in parte "omologata" si piglia la K. Che comunque ha un motore che la RT se lo sogna, dobbiamo ammeterlo. Non mi piace ma e' da fantascienza.

[oinot]

d accordo sul motore del k(avuto). Però per quello che considero il piacere ora ...preferisco il boxer con qualche modifica. Magari il nuovo non necessita delle modifiche che ho fatto io...Ma non sempre piu' veloce vuol dire migliore

[1965bmwwww]

Sarebbe da fare una comparativa

[topcat]

secondo me con la nuova RT il modello 1600 ha ancora meno ragioni di essere...
si è accorciato il divario in cavalli, mentre le plastiche son sempre più simili...
se prima c'era qualche differenza ora le distanze sui plus della 6 clilindri sono ridotte
mentre restano inalterati tutti i pregi delle RT (e non ditemi che ... mi piace non mi piace.... x quello ci sono altri post)


la RT è una signora Tourer, ora in versione da 125 cv...
ha capacità di carico identica....
il confort di viaggio identico 8 e non dirmi che il confort è dato da 4 cilindri in +)
la velocità, il passo la ripresa.... le considero identiche... se no ti pigliavi una superbike...

in cambio hai qualcosa di più leggero e maneggevole
più eclettica e poliedrica nella scelta dei percorsi... in montagna nel confronto non c'è storia

forse la RT è anche più piacevole da guidare

mi sa che devono rispostare in alto l'asticella delle big tourer se vogliono in bmw mantenere le due categorie...

vorrà dire che le differenze con la goldwing saranno ancora inferiori...

[Mond]

Tutte le volte che la BMW ha tradito il boxer prima o poi si è schiantata. E purtroppo la storia non insegna. Che fine ha fatto il motore a sogliola? E la serie K1200-1300GT?
Di marketing in BMW non ci capiscono un gran che: ai vertici c'è sempre qualche imbecille che vuol far la guerra ai giapponesi sul loro terreno.
Hanno voluto entrare in SBK spendendo milioni a vagonate e le hanno prese di santa ragione fino a mollare.
Ma per voi la 1000RR è una BMW? A me sembra il Gobbo di Notre Dame, tutta asimmetrica e guercia, non la sento affatto mia parente, anzi è lo scemo del villaggio, quando passa non lo saluto e faccio finta di non conoscerlo.
Ho avuto quattro moto a quattro cilindri e tutte avevano delle microvibrazioni che mi intorpidivano le mani.
Il boxer non vibra: frulla a pochi giri che è un gusto sentirlo scalciare, poi quando prendi l'andatura non si sente nulla.
Il boxer non è un motore, ma uno stile di vita.
DO YOU BOXER?

[zangi]

Bhe`insomma Mond....diciamo che svibracchia
Ma non è,di certo, un problema.

[zangi]

Originariamente inviata da topcat

mi sa che devono rispostare in alto l'asticella delle big tourer se vogliono in bmw mantenere le due categorie...

vorrà dire che le differenze con la goldwing saranno ancora inferiori...

Ecco, due cose.
Nelle tue parole sta`il concetto di quello che intendevo.
Bmw forse, gradatamente, non intende mantenerle cosi divise le due categorie, ma guidare una fusione, dove il motore sarà il 6.
Ci vuole tempo, cambiamenti veloci e drastici, per un motore che ancora piace, bmw non li fa`.specialmente se fa`numeri di vendita.
Sulla gw...vero che prima del k6 era naturale pensare che l'utente rt sarebbe passato con il tempo al gw.
Avresti perso quella dinamicità che tanto si loda all'attuale rt bicilindrica.
Quindi se si vuole una moto che mantenga una dinamicità, sportività, oppure quel concetto di "passista"veloce, senza nulla togliere al gw, il k 6 è la moto giusta.
Con il gw, cambi proprio completamente moto.

[Robi69]

Ho avuto la fortuna di provare, e non solo per pochi metri, la K1600 sia in versione GT che GTL e sono d'accordo con topcat quando dice che BMW dovrebbe "alzare l'asticella" nel senso di spingere la GTL ad assomigliare sempre più ad una GW andando, nel contempo, ad eliminare la GT.
La RT è nettamente piu' protettiva, piu' leggera, agile e parsimoniosa... ed ora, con l'uscita della nuova versione, è anche più potente: che senso ha quindi la GT?
La GTL invece è diversa, è molto più ammiraglia, e penso che "estremizzandola" ancora di più manterrebbe una sua nicchia di estimatori, come d'altronde già succede in Honda per la GW.

[Hedonism]

mah...sul confronto diretto GT+L/RT a mio avviso non si possono non considerare i 100 kg che li separano e gli X Cv in piu' del 1.6

detto questo, non trovo così netta la differenza tra gt e gtl, visto che trattasi della stessa moto, con sella e riser diversi. la Gt si rivolge a chi scende da una sportiva la GTL a chi pregusta una GoldWing

[Enzino62]

Io se dovessi smettere di adorare il bicilindrico e passare ad una moto GT non esiterei a prendere un siluro Kawasaki GTR 1400,al k nemmeno la pensa...

inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo

[1965bmwwww]

Beh no....io il Kawasaki lo reputo troppo scomodo.....meglio il k allora

[Enzino62]

Di comoda c'è solo la rt e la gw.

inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo

[SKA]

Secondo me è la K1600 a non aver più senso, hanno già fatto la versione "Exlusive" che di solito prelude all' uscita di produzione....