Sondaggio: Africa Twin Vs GS 1100 - Pagina 4 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

nicola66 · 01-12-2009, 15:22

pare, è una voce che girava, che Bin Laden in persona sia scappato da Kabul a bordo di una AT. Lo stanno ancora cercando.

nicola66 · 01-12-2009, 15:38

Skito la XLV750r non è che nacque troppo presto, semplicemente era una moto particolare, molto costosa e non alla portata di tutti. Ha avuto una diffusione perfettamente coerente al tipo di moto che era. All'epoca c'era anche la 80G/S che non è che ce ne fossero molte di + in giro. Solo che siccome l'hanno fatta per 7 anni filati alla fine ha fatto n°.

lucar · 01-12-2009, 15:44

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io avevo questa!!!!!!!!!!!!!!!!!

bellissima c'ho lasciato il cuore.... ma confermo che sopra i 1500 calava il rendimento e sopra i 2000 era proprio bolsa, faticava a superare i 5000 giri con vigore dunque se passeggi tutto ok ma se forzi la moto proprio non va.

son 2 moto con un fascino incredibile e imho se fai strada con il gs viaggi meglio...

nicola66 · 01-12-2009, 15:58

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Originariamente inviata da lucar

bellissima c'ho lasciato il cuore.... ma confermo che sopra i 1500 calava il rendimento e sopra i 2000 era proprio bolsa, faticava a superare i 5000 giri con vigore dunque se passeggi tutto ok ma se forzi la moto proprio non va.

non capisto cosa intendi per bolsa, io son salito sullo Stelvio facendo tratti a 120; non so cosa si possa chiedere di + ad una moto con 60cv scarsi e che pesa 230kg reali.
Certo che a salire con questa

facevo meno "fatica".

lucar · 01-12-2009, 17:04

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Originariamente inviata da nicola66

non capisto cosa intendi per bolsa, io son salito sullo Stelvio facendo tratti a 120; non so cosa si possa chiedere di + ad una moto con 60cv scarsi e che pesa 230kg reali.
facevo meno "fatica".

bolsa nel senso che fatica ad allungare, che va la metà di quello che va giù, ma questo non vuol dire che non vada o che sia colpa sua, è una caratteristica di tutte le moto a carburatori, infatti ne soffriva anche il mio varadero..

non mi sembra di raccontare cose strane, ma solo semplici constatazioni oggettive.... ovvero od adegui la carburazione o in montagna più si sale meno rende....

SKITO · 01-12-2009, 15:52

Si Nicola sono daccordo con quello che dici, ma non credi che se quella moto fosse in produzione oggi ne avrebbero vendute molte ma molte di più?

Io l'ho avuta (ma me ne ero scordato) ahahah era molto originale, comoda un po meno nmanegevole forse aveva delle soluzioni costruttive singolari, tipo il teleio che faceva da serbatoio dell' olio, ed a tubi quadri, le sospensioni ad aria (molto comuni all'epoca) portapacchi in alluminio, insieme al para carter ed il motore era uno spettacolo in termini di linearità di erogazione, aveva le punterie idrauliche il filtro dell' olio facilmente cambiabile ed il cardano (che è stato l'unico esempio di enduro Japp ad averlo)

nicola66 · 01-12-2009, 16:01

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Originariamente inviata da SKITO

Si Nicola sono daccordo con quello che dici, ma non credi che se quella moto fosse in produzione oggi ne avrebbero vendute molte ma molte di più?

ma quante volte la Honda ha lasciato morire progetti vincenti ? Io ho perso il conto.

SKITO · 01-12-2009, 16:03

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Originariamente inviata da nicola66

ma quante volte la Honda ha lasciato morire progetti vincenti ? Io ho perso il conto.

che te lo dico a fare......

GIANFRANCO · 01-12-2009, 15:54

Weiss, tutto dipende dal tuo feeling.

E' a pelle. Ho avuto un'AT, ed ero legato a lei, ma non ho mai avuto una GS1100.
La Gs1100, è indubbiamente piu' comoda per viaggiarci in due, ha piu' cavalli, è un treno su strada, e non si smuove di un mm. Fai pieghe da paura, e ci fai anche gli sterratoni.
Pero', se mi siedo, non mi trasmette nulla.

Se mi risiedo su un'AT, e quella moto è di un'altro, ...bè, quella moto mi parla.

Se ti siedi su un'AT, e vedi che quella moto ti parla, allora è la moto che cerchi.
Non cercare cavalli, e non cercare il comfort, l'AT è cosÃ¬.

Weiss · 01-12-2009, 18:55

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Originariamente inviata da GIANFRANCO

Weiss, tutto dipende dal tuo feeling.
Se ti siedi su un'AT, e vedi che quella moto ti parla, allora è la moto che cerchi.

giusto............................................ ..........

SKITO · 01-12-2009, 16:03

ahahah L'Elefant molto meglio la 750 . (ben più equilibriata) la 900 era pressocchè inguidabile (normalmente) anche se aveva un allungo mozzafiato.

Achille · 01-12-2009, 17:26

non vi toccate troppo durante la visione

http://picasaweb.google.com/fumello81/AfricaTwinRallye#

SKITO · 01-12-2009, 17:39

ACHILLEEEEEEEEEEEE

fangalafangalafangalafangalafangalafangalafangala ......

Gilgamesh · 01-12-2009, 17:57

Io ho venduto la mia AT dopo 120.000 km e 19 anni... Sono stato tentato di comprarne un'altra del '91 con solo 45.000 km.- SE SOLO NON VIVESSI IN LOMBARDIA! che odiano gli Euro 0... Il mio cuore e' la comunque...

Luca

nicola66 · 01-12-2009, 18:07

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Originariamente inviata da Gilgamesh

Io ho venduto la mia AT dopo 120.000 km e 19 anni... Sono stato tentato di comprarne un'altra del '91 con solo 45.000 km.- SE SOLO NON VIVESSI IN LOMBARDIA! che odiano gli Euro 0... Il mio cuore e' la comunque...

Luca

una del 1991 tra 13 mesi compie 20 anni. Non pagherà + niente.

Avrai mica il problema di €100,80 di bollo per l'ultimo anno ?

frenco · 01-12-2009, 18:48

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Originariamente inviata da nicola66

una del 1991 tra 13 mesi compie 20 anni. Non pagherà + niente.

Avrai mica il problema di €100,80 di bollo per l'ultimo anno ?

qui da noi devono fare la revisione tutti gli anni le obso...

nicola66 · 01-12-2009, 18:54

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Originariamente inviata da frenco

qui da noi devono fare la revisione tutti gli anni le obso...

la revisione annuale è obbligatoria se vuoi avere la certificazione ASI per usufruire dell'assicurazione ridotta. Ma se non t'interessa lo sconto in polizza la fai ogni 24 mesi come tutti.

Gilgamesh · 01-12-2009, 18:57

Pe NICOLA: e il blocco del traffico??? Qui non e' molto chiara la cosa. Da un momento all'altro potrebbero bloccare gli EURO 0... Il bollo e l'assicurazione non mi danno problemi! ma non poterla usare... si...

nicola66 · 01-12-2009, 19:03

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Originariamente inviata da Gilgamesh

e il blocco del traffico???

http://www.regione.lombardia.it/cs/S...e=DG_QAWrapper

Gilgamesh · 01-12-2009, 19:10

mo guardo.. ma ormai :-( sono bmwista... sigh....

01-12-2009, 19:45

A mio parere si stà un pochino esaltando l' AT da parte di molti forse più per nostalgia che altro. Nessuno intende negare che sia stata una gran moto totale, però non scordiamo alcuni dati oggettivi: non ha di sicuro lo stesso tiro in basso (utilissimo) del GS, non ha l' iniezione (visto l' età) con i conseguenti ammanchi di carburazione in quota, non ha la sesta overdrive (quÃ¬ a torto la sto misurando col 1150), non ha la potenza di un GS, ha (se ben ricordo) molte più vibrazioni di un GS, è (a mio parere) molto più sensibile nella guida alla presenza di passeggero e bagagli e dulcis in fondo (e anche quÃ¬ vado sul personale ma se non la pensate come me forse non siete nel forum giusto..) il suo bicilindrico a V non ha un decimo della storia della bellezza, del fascino e del gusto che ti dà il sentirlo frullare tra le gambe di quanto ne abbia quel vecchio motorone tedesco con le teste in fuori disegnato dai crucchi quasi cent' anni fà.

nicola66 · 01-12-2009, 19:53

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Originariamente inviata da bubugaz

A mio parere si stà un pochino esaltando l' AT da parte di molti forse più per nostalgia che altro. Nessuno intende negare che sia stata una gran moto totale, però non scordiamo alcuni dati oggettivi: non ha di sicuro lo stesso tiro in basso (utilissimo) del GS, non ha l' iniezione (visto l' età) con i conseguenti ammanchi di carburazione in quota, non ha la sesta overdrive (quÃ¬ a torto la sto misurando col 1150), non ha la potenza di un GS, ha (se ben ricordo) molte più vibrazioni di un GS, è (a mio parere) molto più sensibile nella guida alla presenza di passeggero e bagagli e dulcis in fondo (e anche quÃ¬ vado sul personale ma se non la pensate come me forse non siete nel forum giusto..) il suo bicilindrico a V non ha un decimo della storia della bellezza, del fascino e del gusto che ti dà il sentirlo frullare tra le gambe di quanto ne abbia quel vecchio motorone tedesco con le teste in fuori disegnato dai crucchi quasi cent' anni fà.

ma meno male che non li ha tutti quei "pregi".
Ah per la cronaca i cilindri nelle moto vanno messi per il lungo non di traverso. E le moto non hanno i pali di trasmissione.

01-12-2009, 20:38

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Originariamente inviata da nicola66

ma meno male che non li ha tutti quei "pregi".
Ah per la cronaca i cilindri nelle moto vanno messi per il lungo non di traverso. E le moto non hanno i pali di trasmissione.

Se è per questo è una mera questione di gusti dato che sia nelle gare su strada (TT) che in fuoristrada (parigi dakar) questo vecchio motore con i cilindri di traverso ha saputo dimostrare ampiamente il proprio valore...

madagascaaar · 01-12-2009, 20:19

L'AT perde il confronto con GS 1200 e 990 Adv solo sul piano della Pura Potenza...immagino che il paragone col 1100 la veda nettamente in vantaggio!

SKITO · 01-12-2009, 20:27

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Originariamente inviata da madagascaaar

L'AT perde il confronto con GS 1200 e 990
Adv solo sul piano della Pura Potenza...immagino che il paragone col 1100 la veda nettamente in vantaggio!

nzomma ! non credo che perda solo sotto l'aspetto della potenza, il KTM per esp. è ben più "specializzato" nell off (e non solo) dell'AT