[sondaggio] come fate i tornanti

[fluido]

Ma il tornante non e' quello che gioca sulla fascia?

[Panda]

va che 3ad che mi stavo perdendo...........

[LUSTE55]

Tempo fa(poco),salendo al Giau,mi son dovuto fermare per rispondere al telefono.......piccolo spiazzo,tornante 22....
Stavo per ripartire quando mi son messo a considerare i vari modi di interpretare la stessa situazione.......ne passavano tanti,con ogni tipo di moto!! Mi sono divertito parecchio!Probabilmente ho anche imparato molto!Per imparare,consiglio di guardare gli altri;subito si capisce cosa fare e cosa assolutamente no!
Sti gran grattatori di pedane si sprecano nei forum;sulle dolomiti vanno a cappuccini e strudel ai bar dei passi(ma solo Giau,Pordoi e falzarego),ma per strada ............!Altro che ridere!!!!!

[Isabella]

Originariamente inviata da LUSTE55

Tempo fa(poco),salendo al Giau,...........
Mi sono divertito parecchio!Probabilmente ho anche imparato molto!Per imparare,consiglio di guardare gli altri;subito si capisce cosa fare e cosa assolutamente no!
.......
Altro che ridere!!!!!

beh, è come quando si va a cavallo da un po' (15/20 ore in tondino, 6 passeggiate, una garetta sociale di gimkana, e un'uscita di galoppo finalmente non rovescio....)
poi ci si mette a guardare gli olimpionici di dressage, e gli si trovano un mare di difetti....

[LUSTE55]

Per Mototour:visto che finalmente sento qualche consiglio "vero",come ti comporteresti su quei tornanti del S.Pellegrino in discesa??
...e se arrivi tutto a destra ,su di un tornante a destra cosa fai??
..per chi non li conoscesse i tornanti in questione sono molto ripidi,parecchio stretti,ma su strada abbastanza larga...
si accettano anche consigli "intelligenti" da chiunque sia in grado di fornirne!!!
Grazie

[guidopiano]

Originariamente inviata da LUSTE55

..per chi non li conoscesse i tornanti in questione sono molto ripidi,parecchio stretti,ma su strada abbastanza larga...
si accettano anche consigli "intelligenti" da chiunque sia in grado di fornirne!!!
Grazie

ti potrà sembrare un cazzata , ma a volte tirare la frizione da poter togliere il tiro del motore ti fa curvare meglio , senza singhiozzamenti

Originariamente inviata da guidopiano

ti potrà sembrare un cazzata , ma a volte tirare la frizione da poter togliere il tiro del motore ti fa curvare meglio , senza singhiozzamenti

Buon consiglio, specie a moto ancora fredda quando lo starter tiene il minimo ancora alto (io l'ho manuale ma ormai è automatico su molte moto).
In quel caso è bene giocare di frizione.

Originariamente inviata da LUSTE55

Per Mototour:visto che finalmente sento qualche consiglio "vero",come ti comporteresti su quei tornanti del S.Pellegrino in discesa??
...e se arrivi tutto a destra ,su di un tornante a destra cosa fai??
..per chi non li conoscesse i tornanti in questione sono molto ripidi,parecchio stretti,ma su strada abbastanza larga...

Giusta domanda: in discesa sui tornanti sia a dx che a sx c'è normalmente più visibilità rispetto alla salita per cui puoi impostare la curva con molta più calma vedendo con molto più anticipo i mezzi che salgono.
La situazione che mi è capitata salendo è quindi pericolosa ma in discesa sarebbe stata gestibilissima.
Arrivare a SX su un tornante a DX in discesa mi consente di allungare e gestire meglio la frenata, se dovessi trovarmi tutto a dx dovrei stare molto attento agli spazi di frenata perché il rischio di arrivare "lungo" sarebbe notevole.
Forse ho scritto delle ovvietà ma un po' d'esperienza non fa male.

[Berghemrrader]

La cosa bella con le nostre mukke è che in uscita si può spalancare la manetta senza troppi patemi.

[franz13]

solo autostrada!!

[Berghemrrader]

Tirare la frizione ti allarga la traiettoria!
Al limite (se il tornante è molto stretto ed in salita) sfrizionare un pò se la moto tende a spegnersi.

[Allblackbike]

Io per fare bene un tornante, devo rimettere a terra la ruota anteriore............

[alterplato]

che ridere, ma proprio stronsssiiii
ahahahha

[Devilman83]

Peso sempre all'interno se voglio far scorrere la moto, invece se voglio spigolare peso all'esterno. Generalmente spigolo solo in tornanti stretti e con il fondo stradale non in ottime condizioni. Inoltre quando voglio far scorrere la moto e andare forte tengo sempre la gambe in tensione in modo da essere appena appoggiato alla sella, così da avere la moto più direzionale e avere più sensibilità su quello che fanno le gomme... Fondamentale per quando voglio andar forte sul bagnato, Derapper ne sa qualche cosa!

[abii.ne.viderem]

devil, cercando di scremare le due risposte possibili dalla montagna di boiate, ho capito che la posizione non è univoca: in soldoni, in caso di poca aderenza (fondo imperfetto, tornante stretto, aggiungo: bassa velocità), il peso è esterno. In caso di condizioni migliori, il peso va all'interno della curva. Ho capito bene? Ma (domanda non retorica) viene naturale tenere il peso del corpo esterno alla curva con un ammasso di ferraglia e plastica da 240 chili come la GS?

[Devilman83]

Non so che risponderti... Anche perchè quando sto col peso esterno non faccio proprio una curva, diciamo che cerco di girare la moto in un fazzoletto con basse velocità.

[alessio]

ma complichiamola un po': solo a me i tornanti sinistrorsi danno più problemi di quelli destrorsi?

[Devilman83]

Anche io avevo lo stesso problema. Mi è bastata un giornata in una pista dove si girava molto a sinistra ( la vecchia Misano ) e adesso curvare a destra mi è uguale come curvare a sinistra.

[Alberto]

Ma se fai il tornante vuol dire che hai gia fatto l'andante e quindi sei già a metà dell'opera

come fate i tornanti?

come da avatar

[BENCI]

io non resisto e mi tocco ...
comincio ad inizio e vengo alla fine.
Giusto il tempo di dare gas e fare l'uscita ...
Vorrei farvi vedere il guanto dx.

[orsomax]

... taglio per lo sterrato o in mezzo ai boschi, ma si può fare solo con il "GS"

[managdalum]

Quello dei tornanti è un tema ricorrente, quindi è il caso di chiarire una volte per tutte l'equivoco che ne è alla base: i tornanti non esistono, sono solo il frutto della nostra ostinazione alla specificazione, sono un'invenzione lessicale . Quello che chiamiamo tornante altro non è che una curva un po' ostinata, al massimo sono due curve in una (se invece sembrano tre, forse, allora, ci siamo già sdraiati). Sgombriamo la testa dai pregiudizi ed affrontiamo le cose per quello che sono: davanti a quello che viene definito "tornante" mi comporto come davanti ad una qualsiasi curva: mi fermo, chiamo il servizio clienti, faccio caricare la moto sul carro attrezzi, la faccio portare al più vicino concessionario e la permuto, previo ovvio e cospicuo conguaglio, con una nuova che mi dia più feeling in curva

[abii.ne.viderem]

Sarà, ma io l'unica caduta –per ora– in marcia (non valgono quelle da fermo... ), l'ho fatta proprio su un tornante. 1300 euro di riparazioni varie, oltre all'umiliazione e l'insicurezza che ne è conseguita. Non so, mi piacerebbe non ripetere l'esperienza

[Makoto]

Io ero spesso indeciso se spostare peso e corpo verso l'interno come mi viene naturale per la guida con le stradali o sporgere il busto all'esterno come si usa con le supermoto.





Dopo un po' di ipotesi varie ho trovato uno stile semplice, e redditizio, non so bene come spiegarlo, ormai mi viene naturale, forse riesco a spiegarmi meglio con una foto, mmhh





dove cappero è finita...







ma dov'è?








ah, eccola!