Ktm Adv990 - Pagina 4 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Devilman83 · 29-11-2007, 12:24

Pacifico invece il topic sui lavori sul 1200 intitolalo Come cavare fuori il sangue da una rapa!

Pacifico · 29-11-2007, 12:25

meglio la rapa oggi che la patata domani..

postilla11 · 29-11-2007, 14:24

Ma si quel discorso dell'olio che cosa e poi seghetta e poi non si sa che gomme montare .... senza parlare del mantenitore di carica batteria che vendono alla Lidl ....

senza parlare del chattering e del'ON/Off

29-11-2007, 14:33

...humm...il 950 gira alto...il 990 moolto più piacevole

calcas · 29-11-2007, 14:39

stiamo parlando di 2 moto da 30 e passa milioni dei soldi veri. ci mancherebbe che una delle due fà schifo!!
al momento sono le due enduro di grossa cilindrata migliori sul mercato, ognuna con i suoi pregi e difetti.
io ho provato la ktm, mi piace e molto, ma il gs mi piace di più, sicuramente di estetica ma anche come motore, stabilità e sul misto. poi son gusti.

Linguaccia · 29-11-2007, 15:25

Quote:

Originariamente inviata da BASICO

...humm...il 950 gira alto...il 990 moolto più piacevole

si il 950 gira moolto in alto,specie nei passi

bioffy · 29-11-2007, 17:58

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Originariamente inviata da Devilman83

Il motore del KTM sembra più cattivo perchè l'equilibrio generale è inferiore a quello del GS! Infatti le moto che vanno forte sono quelle che sembrano di non andare una sega, poi guardi il tachimetro o il cronometro e ti stupisci...

Boh, io con la mia, anche se mi sembra (lo è) bella cattivella...
Quando poi guardo il tachimetro... mi stupisco lo stesso...

KappaElleTi · 29-11-2007, 18:13

si rompe subito

sailmore · 29-11-2007, 18:25

a me il kappone inizia a piacermi davvero

infatti credo che lo proverò quanto prima visto che il conce è un amico.
sono trooooppoooo curioso

peter77 · 29-11-2007, 18:46

GiacomÃ¬ adesso lo dico a Valerio!!

peter77 · 29-11-2007, 18:47

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Originariamente inviata da calcas

la ktm è scomoda, inaffidabile, alta, brutta quanto un colpo, con le borse non si tiene, povera di accessori, non la rivendi più. comprati il gs.

GiacomÃ¬ adesso lo dico a Valerio!!

29-11-2007, 20:31

x Fluido

I dati di coppia max a un certo regime non vogliono dire molto, anzi vogliono dire molto poco...

Siamo sempre lÃ¬: quelli sono valori presi al banco, cioè in condizioni di equilibrio dinamico (coppia erogata = coppia frenante del banco). In realtà, quello che conta è l'EROGAZIONE, cioè una condizione che non è di equilibrio.

Il boxer fornisce una gran botta all'inizio, ma non è in grado di esprimere una progressione pari all'LC8. Per fargli raggiungere regimi elevati bisogna applicare un sacco di accorgimenti, mentre per l'LC8 è il contrario: bisogna tenerlo a bada, perché di suo tende a sforare oltre le condizioni di sicurezza.

I motivi? Sono tanti, bisognerebbe aprire un topic a parte. Un po' è l'architettura, un po' le masse in gioco, un po' il tipo di camera di combustione...

Il boxer è un ottimo propulsore. Soprattutto, è piacevole e ha fascino. Ma non ha un'indole sportiva, anche se - su talune versioni (non certo il GS) - lo si può spingere a livelli elevati di potenza.

klaus · 29-11-2007, 20:55

cosuma molto di più (10km/lt), è meno pesante quindi più dinamica, in due non ci vai (viaggi lunghi scordateli), affidabilità cosÃ¬ cosÃ¬, va meglio in off

brontolo · 29-11-2007, 20:59

Quote:

Originariamente inviata da klaus

cosuma molto di più (10km/lt), è meno pesante quindi più dinamica, in due non ci vai (viaggi lunghi scordateli), affidabilità cosÃ¬ cosÃ¬, va meglio in off

Ovviamente tu l'hai avuta e usata, la KTM, per dare questi giudizi!

barbasma · 29-11-2007, 21:10

Quote:

Originariamente inviata da klaus

cosuma molto di più (10km/lt), è meno pesante quindi più dinamica, in due non ci vai (viaggi lunghi scordateli), affidabilità cosÃ¬ cosÃ¬, va meglio in off

peccato che faccia i 15... che in due si viaggi bene... al punto che il passeggero ha le gambe più distese che sul GS... e che sia perfino più protettivo all'aria del gs...

a meno che tu non abbia provato la moto di MEONI... intendo l'ufficiale dakar...

RikyPS · 29-11-2007, 21:18

Quote:

Originariamente inviata da Linguaccia

.........
il ktm è .....
MA TIRA DA BESTIA

Adesso ho capito come mai un pensionato come te ha comprato ktm...

:lol :

klaus · 29-11-2007, 22:30

e sopprattutto ci puoi caricare quello che vuoi, e fare viaggi intorno al mondo senza la minima vibrazione, la sella è comodissima, il passeggiero è entusiasta e ringrazia

brontolo · 29-11-2007, 22:31

Invece di fare lo spiritoso....ribadisco...tu l'hai usata/provata, la 990ADV? O hai sentito il cuggino di quel tale che al bar diceva della KTM che.............

Ci ho caricato quello che ci caricavo sul GS, anzi qualcosa in+, vibra di+, il GS non vibra, vero?, la sella al gel va bene, a me ad esempio con la sella del GS dopo 8 ore di moto mi doleva il culo come con il 990ADV, mia moglie dice che sta + comoda che con il GS, ha le gambe + distese!

Capitolo consumi: è vero consuma di +, ma NON fa i 10km/l, ne fa 14/15 contro i 17/18 che facevo col GS

barbasma · 29-11-2007, 22:34

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Originariamente inviata da klaus

e sopprattutto ci puoi caricare quello che vuoi, e fare viaggi intorno al mondo senza la minima vibrazione, la sella è comodissima, il passeggiero è entusiasta e ringrazia

il mio si... forse il tuo no perchè in segreto odia te e la tua moto...

Devilman83 · 30-11-2007, 00:14

Cazzo che inaciditi! Sarà colpa della catena?!?!

paco68 · 30-11-2007, 00:27

Quote:

senza contare che il KTM pesa 20kg in meno del GS.... mica pochi.

sono moto assolutamente non confrontabili.

eh no barba...questa è una leggenda cha hai diffuso tu sul forum...ti passo tutto ma con 'sta balla dei 20 kg di meno le hai stracciate!
facciamo un po' di chiarezza....

pesi a vuoto (tutti i liquidi, no benza):

gs1200----------226 kg (111,6 ant. - 114,4 post.)
lc8 adv----------215,2 kg (106,6 ant. - 108,6 post.)
differenza: 10,8 kg

pesi con carburante e valigie laterali:

gs1200----------263,2 kg (119,6 ant. - 143,6 post.)
lc8 adv----------248,6 kg (117,8 ant. - 130,8 post.)
differenza: 14,6 kg

fonte:motociclismo n. 7/2007 (la bilancia almeno la sapranno usare...)

risultato: non sono proprio dei fuscelli...il gs ha sicuramente il baricentro + basso, il kappone ha il motore sicuramente + pronto...poi se la sella di uno o dell'altro provochi le emorroidi questo non è ancora scientificamente provato!

fluido · 30-11-2007, 00:46

x Guanaco

Se si confronta boxer GS con LC8 d'accordo su quanto hai scritto (non contestavo niente in termini di erogazione d'altra parte)

Forse ho interpretato male io la frase di Barbasma che sembrava escludere in assoluto che un boxer generico potesse "prendere i giri" come un motore con altra architettura, probabilmente intendeva anche lui confrontare solo i propulsori BMW e KTM

Io l'ho presa piu' in generale, per me l'unico problema "strutturale" di un boxer (se di tale si puo' parlare) e' l'ingombro laterale, ma per il resto puoi fargli in teoria raggiungere i regimi che vuoi

barbasma · 30-11-2007, 08:08

ovvio che se parlo di boxer qui... parlo di bmw bicilindrico... non di porsche GT da 500cv.. o di subaru impreza WRC.....

sta di fatto che anche la bmw quando si è trattato di tirare fuori cv veri... non quelli delle riviste... ha dovuto usare frazionamenti diversi... 4 cilindri frontemarcia... hanno mollato perfino il sogliolone...

dpelago · 30-11-2007, 10:13

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Originariamente inviata da brontolo

Invece di fare lo spiritoso....ribadisco...tu l'hai usata/provata, la 990ADV? O hai sentito il cuggino di quel tale che al bar diceva della KTM che.............

E' una domanda retorica quella che ti poni, vero?

Dpelago KTM 990 Adv

brontolo · 30-11-2007, 10:34

No, io sono ingenuo e mi fido del prossimo!