*** Guida per il principiante all’uso delle maximoto ***

[echo21]

Wotan complimenti davvero per il lavoro e per la dedizione al "tema sicurezza"

Una considerazione per condividere con voi un mio modo di fare per valutare se sbaglio o meno:

"Le mani impugnano le manopole in prossimità dei blocchetti comandi e non sui contrappesi, perché in tal modo è più agevole azionare i vari pulsanti"

Io le mani le tengo piuttosto verso i contrappesi a differenza di quello che consigli tu perchè in questo modo ho l'impressione che sia più agevole azionare i comandi freno e frizione (in considerazione della maggior leva e della loro conformazione).
Visto che i comandi freno e frizione sono usati continuamente durante la guida li preferisco più comodi che i pulsanti sui blocchetti che aziono solo di tanto in tanto.

Che dici?

[Wotan]

Personalmente non condivido, perché frecce, lampeggio e clacson devono essere sempre a portata istantanea di dita. Le leve si possono regolare.

[iceunstable]

leggo solo ora......grazie ottimo rinfrescamento di memoria e praticità.....

[echo21]

Originariamente inviata da Wotan

Personalmente non condivido, perché frecce, lampeggio e clacson devono essere sempre a portata istantanea di dita. Le leve si possono regolare.

Forse nel post precedente mi sono spiegato male..le mani le metto pur sempre sulle manopole e non sui contrappesi solo che non sono proprio attaccate ai blocchetti..in effetti anche per me i pulsanti sono sempre a portata di dito senza dover staccare la mano (ci mancherebbe) solo che come le metto ora mi sembra che indice e medio si vadano meglio a collocare proprio dove le leve freno/frizione hanno la sagomatura..
Magari alla prova pratica sto dicendo la tua stessa cosa e le mie mani sono più esterne delle tue al massimo di mezzo cm!
Comunque farò delle prove con la mano più vicina ai blocchetti.

Complimenti ancora

Ciao

[Wotan]

Allora va bene, vedo gente che tiene proprio le dita sui contrappesi, mi riferivo ovviamente agli eccessi.

[DIELLE]

Veramente ben fatto,stampo e lo faccio memorizzare a bastonate a mio nipote (a cui tra un po' devo scegliere lo sputer).....

Aggiungerei(specie quindi ci si "veste" da moto) e si sale ,appena prima di controllare che niente ostacoli i movimenti(io personalmente muovo ,a costo di sembrare un epilettico in crisi) braccia ,gambe e specialmente casco che,oltre a "sciogliere i muscoli" (sempre in caso di manovre improvvise di testa o gambe prevengono strappi e torcicolli) fanno capire se qualcosa(una manica slacciata,una stringa molle,il casco messo male ecc..) puo' intralciare anche una comune manovra.
comunque complimenti ,il tutto fatto veramente bene.

[BigTwin]

Averlo letto prima non avrei "appoggiato" la mucca per terra in manovra (praticamente fermo) su una strada in pendenza...

Cmq. salvato e stampato adesso cerco anche di diffonderlo...

Compliments!

[BerrynaGS]

...Wotan complimentissimi!!!!

guida molto chiara e fatta veramente bene....stampata e conservata con cura...così quando i miei babybikers mi chiedono dei consigli sul comportamento in moto ho molto di più da dire...

[AlexMask]

Grande guida! Complimenti davvero ben fatta!

[Alvit]

Wotan solo ora leggo, niente male, non ti facevo cosi' "TENNIHO"
Ma le trombe "il sorpasso" le hai poi montate?

[Wotan]

Originariamente inviata da Alvit

Ma le trombe "il sorpasso" le hai poi montate?

Macché, non entravano da nessuna parte, e poi ho venduto la LT...

[slint]

grandee!

del materiale da far studiare a tutti i motociclisti!

quando spiego il sistema di curvare spingendo col destro per girare a destra,tutti mi prendono per pazzo!

[Alvit]

Si dice "controsterzare" ma con juicio, si finisce a terra in un lampo a solo esagerare un po'

[Madmatt]

Anch'io letto "solo adesso", complimenti Claudio veramente benfatto.
Quasi una Bibbia.

[GASSE]

l'ho iniziato a leggere,ora devo andare,ma prenderò 1 gg di ferie per finire!

[Berghemrrader]

Leggere cose del genere fa sempre bene, anche se da una prima occhiata possono sembrare scontate.

Unico appunto. Ai possessori di GS1150 sia STD che ADV (che rientrano di diritto nelle "grosse") è consentito scendere dal cavelletto centrale "alla garibaldina", ovvero mettendo la prima mentre si è già in sella e spostando leggermente indietro il corpo per fare presa sulla ruota posteriore. Una partenza plastica e di grande effetto scenico, oltre che molto pratica perchè si riparte senza altre perdite di tempo.

Spero nella rel. 1.1 della guida...

[fragrogg2002]

Grazie mille. Avevo bisogno di qualche tips. L'estate scorsa ho dovuto appoggiare la mia Stelvio NTX per terra fermo ad un incrocio perchè mi ero sbilanciato....... ops ho rivelato che moto ho e questo è un sito di mukkisti!

Spero non mi rinneghiate,

Grazie davvero

[Wotan]

Siamo un po' settari, ma non fino a questo punto.

[FranzG]

Originariamente inviata da Wotan

Siamo un po' settari [...]

Qualcuno è anche ottario.

F.

[johndownfield]

vorrei dare il mio piccolo contributo:

1) mettere la moto sul cavalletto; sembra un gioco di parole ma non lo è, la moto pesante non viene tirata sul cavalletto ma è il cavalletto che con la forza della gamba viene spinto sotto la moto, le braccia una volta che il cavalletto tocca terra da entrambi i lati servono solo per seguire il movimento della moto che sta salendo, è la gamba che fa tutto e la schiena ringrazia. Se provate a tenere spinto il cavalletto con la gamba e togliete le mani la moto sta dritta e ferma a patto non si molli la pressione ovviamente.

2) guida in città; l'esperienza ti insegna a prevenire le manovre scellerate degli altri, al neofita questo manca ed allora un trucchetto che utilizzo spesso è quello di guardare la testa di chi mi guida intorno, mi faccio aiutare ove possibile anche dall'immagine riflessa sul loro specchio retrovisore esterno. Non è facile da spiegare ma spesso la gente prima di girare, improvvisamente ruota leggermente la testa verso quel lato e capirlo un attimo prima spesso fa la differenza tra evitarlo o urtarlo, accorgerti che sta fumando o peggio al cellulare ti mette in allarme e ti permette di prevenire manovre inconsulte.

Ho la passione del fuoristrada e per coloro che possono raccomando di lasciarsi trascinare da questa scimmia, la padronanza della moto che ti scaturisce dal guidarla su una mulattiera è molto utile anche sull'asfalto, i maiali nel fango lo sanno bene ;-)

[caPoteAM]

si può dire solo COMPLIMENTI ottimo lavoro per la comunità ed un pò di ripasso per gli esperti in ogni caso non fa male

[pv1200]

intanto un grazie assoluto per questa lettura ma un consiglio che sento di dare a coloro che hanno poca pratica delle 2 ruote è di frequentare un corso di guida ormai ne fanno ovunque io all'epoca avevo fatto un corso ducati a imola l'interessante è che usi una moto non tua e che nelle manovre puoi arrivare al tuo limite cosa che non faresti mai in strada

[miche58]

Grazie Wotan per tempo, dedizione e divulgazione.
Mi è servito, vedendo tutte insieme cose lette un po qua e un po là, a riordinare le idee ed a convicermi che una grossa moto la vedo per me impegnativa e poco divertente.

[Diavoletto]

manca la voce


come impennare
come passare rasente alla torre di controllo dei vigili
slalomare con arte e stile
la velocità massima raggiungibile in centro abitato

[Wotan]

Originariamente inviata da Diavoletto

manca la voce


come impennare
come passare rasente alla torre di controllo dei vigili
slalomare con arte e stile
la velocità massima raggiungibile in centro abitato

Sto preparando un libro che contiene anche queste tecniche...

Olé.