A sinistra la curva mi viene meglio che a destra.

[costak]

e.......se ci fossero più curve a sinistra ?????

non è detto che le gomme consumate più a sx significhino più e maggior pieghe a sinistra, non credete ? eh eh eh

[exenduro]

Appoggio le spiegazioni che riguardano il pisello...

Ricordo che negli spogliatoi del liceo si affermava che la piega a sinistra era normale, mentre quella a destra denotava tendenze orecchioniche...

[caleps]

io meglio a destra

[Deiv agricolo]

Originariamente inviata da caleps

io meglio a destra

ciao bbello

[Stefano K.]

La visibilità nelle curve a sinistra è certamente un fattore determinante, così come le eventuali "sporgenze" nelle curve a destra... Certamente anche le "preferenze" di inclinazione, destra o sinistra sono importanti....
Ciò non toglie che a mio giudizio e non me ne voglia il famoso Levrieronero se vado controcorrente, il cardano gioca comunque un ruolo determinante nella conduzione di curva, a causa del fenomeno meccanico denominato "coppia di rovesciamento".
Nel tempo, ovvero tra R80 GS e R1200 GS, si sono susseguite numerose modifiche e migliorie al sistema di trasmissione, ma sempre di cardano si tratta ovvero di un sistema ad ingranaggi di pignone e corona...
La coppia di rovesciamento si manifesta nella tendenza del pignone ad "arrampicarsi" sulla corona in fase di accelerazione e viceversa quando si chiude il gas; i possessori di GS prima serie non potranno non aver notato che brusche aperture dell'acceleratore provocano un innalzamento della moto che altro non è se non l'effetto della coppia di rovesciamento suddetta.
Ora se acceleriamo forte in uscita di curva la moto tende ad alzarsi ed inevitabilmente ad allargare la traiettoria; è chiaro che il fenomeno sarà ben marcato nel caso di GS prima serie mentre per le ultime GS (1100, 1150,1200), si noterà molto meno per merito dell'evoluzione tecnica della sospensione.
Una volta sposata questa teoria si dirà: d'accordo ma perché soltanto nelle curve a destra si nota l'effetto?
Semplicemente perché l'albero di trasmissione gira sempre in senso antiorario...

[Max162]

probabile! ma io curvo sempre meglio a destra anche con le 4cilindri! nel mio caso credo che proprio il fatto di avere un limite molto chiaro della carreggiata mi fornisce i punti di riferimento ! in sintesi ho piu' paura delle macchine che dei muri!

[andr72rm]

Secondo me, il cardano, influisce poco e niente sulla piega. Infatti la preferenza 'di curva' destra o sinistra la hanno sia i cardanisti che i catenisti
Il nostro corpo, avendo il cervello diviso in due,
ha sempre una parte preferita del corpo da comandare. ad esempio mano destra per scrivere, piede sinistro per calciare! anche per gli occhi ce ne è sempre uno preferito! i bravi fotografi notano differenze di saturazione del colore se inquadrano con un occhio o con l'altro.
Questo IMHO spiega anche la preferenza nel piegare a dx o sx, a prescindere da muretti o burroni che possono stare da un lato o dall'altro a seconda della direzione in cui si percorre la strada.

[::zinco::]

embè!! anche ZOOLANDER non sapeva girare a sinistra!!

[::zinco::]

io di solito scendo dalla moto, poi la giro e riparto!!

[aranbenjo]

anche a me viene più facile piegare a dx che a sx, tra l'altro la cosa è più marcata a basse velocità che ad andature "allegre"
penso che un po' c'entri il cardano ma penso anche che sia una cosa naturale dato che anche quando scio, ad esempio, mi viene più facile fare le curve da un alto che dall'altro

[Dr. Ergal]

embè!! anche ZOOLANDER non sapeva girare a sinistra!!

Già; non era un AMBIGIRO !!!