KTM al capolinea?

[yuza]

Originariamente inviata da Lucky59

il mercato indiano (dove il marchio è presente) vale da solo 19,5 milioni di moto/scooter

Peccato che in un Paese dove il reddito medio è 100$/mese le moto di grossa cilindrata abbiano import duties del 100%, quindi una qualunque KTM da 10k€ che qui viene "4-5 stipendi medi" in India costi 200 stipendi...

E comunque deve avere omologazione indiana, che va richiesta

[ValeChiaru]

Lucky ma hai visto il traffico asiatico? Ti immagini una 1290 nel traffico di Nuova Delhy?
Là il mercato è di roba piccola se non piccolissima.
Forse in America potrebbero provare ma da quanto so lo normative sono ancora più restrittive e poi carta canta, se di moto ne vendono poche queste in giacenza a chi le danno?
Poi si torna sempre al punto di partenza: "Anche se mi fanno tanto sconto per le invendute già so che fra 2-3 anni sarà irrivendibile come moto".
E nel frattempo il marchio cosa farà? Ripartirà? Sopperirà?
Quelle rimangono sul groppone come usa dire.

[bim]

Io ho sempre avuto moto di marchi falliti o chiusi, comprati dopo i pasticci a prezzi molto interessanti.
Con mie grosse soddisfazioni, e sono stato anche recidivo…..e tutte rivendute a buon prezzo per me e per l’acquirente.
Gilera 2 Nordwest
Buell 1125 CR
Bimota 2 Bellaria
Cagiva Raptor

[aspes]

stamane mi e' arrivato uno di quei filmatini a caso sul cell, una vista dall'alto di 20000 auto abbandonate NUOVE. SOno utilitarie elettriche (belline, sembrano panda) di un marchio dei loro fondati e durati 4-5 anni e poi fallito. Anche loro hanno i loro poderosissimi crack, solo che qui ne arrivano eco lontane.

[63roger63]

Sono delle BYD...non so che modelli. Il problema di un'auto elettrica invenduta è che non sanno come riciclare i pacchi batteria, mentre per le termiche basta rimandarle in fonderia e ripartire da zero.
https://youtube.com/shorts/W_nio3unB5A?feature=shared

[ilprofessore]

Sono cimiteri di auto utilizzate da società di sharing fallite, non sono auto nuove (ed in gran parte non sono BYD).
Qualche anno fa il governo cinese ha dato molti incentivi per lo sharing ed in molti ci si sono buttati. Ovviamente a fronte di una fortissima concorrenza, molte società di sharing sono fallite e le loro auto sono finite nei cimiteri.
Sono auto in gran parte molto economiche, con poca autonomia e quindi poco appetibili nel mercato dell'usato. Se poi c'è di mezzo un fallimento, i tempi di smaltimento si allungano.
Da tenere presente che nella stessa area sono stoccate anche auto nuove, sia VW che Toyota, in attesa di vendita. Queste auto aumentano l'effetto di vastità del cimitero, ma non ne fanno parte.

Tutto questo baccano solo per screditare l'auto elettrica, che in Cina sta incrementando le vendite in maniera impressionante, sulla spinta del governo cinese che in questo modo sta espellendo tutte le marche straniere.

[aspes]

ma no, io lo accennavo per fare il paragone con le "millemila" moto ktm invendute mica per dare contro le elettriche

https://www.facebook.com/angel.df.33...04636393/?_rdr

[ilprofessore]

Se l'Europa non fa una deroga per l'Euro 5, la vedo dura vendere tutte quelle moto entro il 2024.
Ed anche venderle fuori Europa conoscendo la situazione di KTM la vedo dura.

[Soyuz]

Ieri ero dal concessionario ktm per ordinare il cerchio anteriore alla mia 890R, ho chiesto anche la tempistica visto i lumi di luna ...nulla di che mi ha rassicurato che è tutto normale ...mi sono messo a fare due chiacchiere visto che ieri è comparsa la 1390advR sul sito ktm ...BABBABIA spettacolo !!!
Attualmente se la gioca solo con la Gs1300Std un altro mostriciattolo ma la ktm la preferisco ...peccato abbia il garage pieno (ho 5 moto) ed incedibili, Yamaha ed Honda manco per l'anticamera del cervello mi passa l'idea di permutarle, la ktm ....al limite ma ha solo 10000km e c'ho smenato diversi neurini sopra come con le altre due....vedremo.

Cmq mi sono sembrati tranquilli dal proprietario agli addetti, hanno vuotato lo showroom , non ha più 790 o 890 ( ne aveva una decina) nemmeno le 1290 sia S che R ci sono vendute tutte, rimangono solo le naked, quelle ne ha diverse più Exc ed alcune SX ma a giudicare dalle livree sono 2025.
Piuttosto ci sono molte moto usate sia dal lato ktm che da quello Bmw ...ma le vendite dell'usato non erano attualmete molto forti ?!?! Vero che è un usato "pesantuccio" roba seminuova ( con pochi mesi e pochi Km) ma mi ha un po sorpreso il fatto.

[flower74]

... il problema della gestione usato, ultimamente, ce l'hanno un po' tutte le concessionarie.
Se è voluto ingigantire i prezzi dei usati più freschi e la gente si è presa o il nuovo o è migrata verso altri lidi.

[marcio]

si anche in conce BMW sono rimasto sorpreso dalla quantità di usato che giace sui piazzali, ma anche del fatto che nonostante il tanto usato, i prezzi dell'usato mi sembrano comunque alti e non c'è stato un abbassamento

sul fronte KTM leggevo che l'elenco dei creditori è sterminato, dalle banche fino alle panetterie, incluse diverse ditte italiane. Primo incontro dei creditori previsto in tribunale questo Venerdì. Austriaci sempre più incazzati del comportamento di Pierer

[max 68]

Originariamente inviata da marcio

si anche in conce BMW sono rimasto sorpreso dalla quantità di usato che giace sui piazzali

Normale a dicembre , se torni a giugno vedrai che ne trovi meno

[GTO]

Solo gli austriaci?
Non so chi possa essere contento di una situazione simile
Non mi viene in mente nessuno

[marcio]

@ max_68 in realtà non ci sono passato adesso ma prima dell'estate
qualche giorno fa ho solo fatto una ricerca sul loro sito del modello usato che mi interessava e vedevo le moto ancora là con gli stessi prezzi

@ GTO: ovviamente tanti, ma politici, banche e operai austriaci sono nerissimi (gli operai non hanno preso stipendi di novembre e dicembre e ovviamente manco le varie aggiunte di fine anno)

[marcio]

ritrovato articolo
https://www.crash.net/motogp/news/10...cial-struggles
questo il testo di interesse

Additional research from Der Standard has found that KTM is in debt to 1,630 creditors, including almost 180 banks to which KTM’s debts reportedly total €796 million.

The list of KTM’s creditors, Der Standard reports, is 34 pages long, with the first 13 pages covering Austrian companies, the remainder from a variety of international countries including the following: Germany, India (where Bajaj Auto, which part-owns KTM, is based), France, Italy, Spain, Portugal, the Netherlands, Slovakia, Slovenia, Poland, Ireland, Switzerland, Great Britain, Canada, the USA, Argentina, Thailand, Taiwan, China, South Korea, Myanmar, Australia or Japan.

As well as the numerous banks, creditors also include smaller companies such as bakeries and coffee suppliers.

[Rafagas]

Boh io ho amico che faceva carter per KTM ora operai in cassa; spero si risolva!

[aspes]

KTM faceva anche radiatori per mezza europa, il radiatore olio del gs 1200 ad aria e' di fabbricazione KTM.

[bim]

180 banche creditrici?
Questo e’ il livello dell’informazione che gira. Magari e’ una pessima traduzione…..

[FATSGABRY]

Mi sa più fraudolenta che altro

[63roger63]

Ready to race=KTM ... ...
https://youtu.be/7K_8Cwxlv-A?feature=shared

...giusto per mettere i puntini sulle i.

[Flying*D]

da un articolo che ho letto, pare abbiano 265.000 moto invendute nello stock, non so il costo medio ma credo stiamo almeno al miliardo di euro di valore...

[ValeChiaru]

Le regalano ai fedeli di qde.

[Lucky59]

E poi ce le teniamo in sala da pranzo? Ormai restano 3 gg lavorativi per immatricolarle, dal 2 gennaio "passata festa, gabbato lo santo"......

[steppenwolf]

Credo che il 31 dicembre non sia una deadline invalicabile.
Testimonianza diretta. Mia.
Ho acquistato una moto m.y. 2024 euro 5 nuova di pacca. Da immatricolare.
Su mia richiesta sarà immatricolata a gennaio 2025.

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[Lucky59]

Questo dice la norma europea:
Euro 5+
È la classe più alta per i veicoli di categoria L. È entrata in vigore nel 2024 e va a sostituire l’Euro 5. Più nel dettaglio, a partire da gennaio 2024 tutti i modelli di nuova omologazione dovranno essere Euro 5+, anche se si potranno comunque vendere i“vecchi”modelli Euro 5, mentre a partire dal 2025 tutti i modelli in vendita dovranno essere Euro 5+ , anche se le case potranno chiedere una deroga per vendere lotti di Euro 5 nel 2025 e 2026. Sul libretto è riportata questa sigla: “Rispetta il regolamento 134/2014/UE (Euro 5+)”
In altre parole, se prodotta nell'anno 2024 la tua moto era già conforme alla Euro 5+. Per quanto riguarda l'invenduto, se prodotto PRIMA del gennaio 2024 erano omologate Euro 5 e, pertanto, non saranno più immatricolabili a partire da gennaio 2025. E' il caso dello stock di invenduto KTM degli anni 2023 e 2022: non potrà più essere venduto/immatricolato a partire dal 2025, salvo deroga concessa dalle autorità UE.