Multi V4. Chi l'ha provata.

[dpelago]

Originariamente inviata da andreac

io qualche dubbio sulla longevità dell'attuatore Ducati ce l'ho, visto il nuovo carico di lavoro.


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.... non capisco quale sarebbe il carico di lavoro aggiuntivo. Una sospensione durante l’uso del mezzo lavora continuamente.

Azzerare il precarico non comporta stress alcuno.

Dpelago Ducati MTS V4

[GIGID]

Penso intenda il continuo avvitare svitare del motorino che comprime e distende la molla quando metti/togli il minimo
Ma dovrebbe essere quasi lo stesso “mestiere” che fa andando normalmente quando e’ posizionata in “autolivellante”.


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[Boxerfabio]

Esatto. Lo sforzo è tanto tanto.
Quello Panamerica è veramente immediato, non so se funziona sempre con un motorino con millemila ingranaggi di riduzione. È veramente immediato ad abbassare.

[dpelago]

Originariamente inviata da GIGID

Ma dovrebbe essere quasi lo stesso “mestiere” che fa andando normalmente quando e’ posizionata in “autolivellante”.


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.... appunto. Oltretutto se i progettisti hanno deliberato il sistema, avranno verosimilmente fatto i dovuti stress test

Dpelago Ducati MTS V4

[andreac]

Intendo l’azionamento del motorino per portare il precarico a zero, cosa che non avviene con l’auto livellamento.
In merito alla durata, magari hanno valutato che resiste fino a quando è attiva la garanzia. :-)


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[pacpeter]

Cmq, di solito quello che non c'é non si rompe

[dpelago]

Stiamo di fatto postulando un problema tecnico che - ad oggi - nessuno ha ancora manifestato.

Un vero onanismo tecnico

Dpelago Ducati MTS V4

[Hedonism]

Originariamente inviata da andreac

Intendo l’azionamento del motorino per portare il precarico a zero, cosa che non avviene con l’auto livellamento.

Non è esatto, perché è disponibile la funzione precarico automatico che di fatto ti varia la regolazione in base al peso caricato, quindi se scende o sale il passeggero o se smonti le borse.

Inoltre, di default, a moto spenta il sistema azzera il precarico per rifare la pesata al successivo avvio.

La finzione di portate il precarico volontariamente al minimo, in pratica non aggiunge moltissimi azionamenti

[T1z1an0]

Ma quali sono i tempi di attesa per questa moto? E per le moto in generale?

[andreac]

Originariamente inviata da dpelago

Stiamo di fatto postulando un problema tecnico che - ad oggi - nessuno ha ancora manifestato.



Un vero onanismo tecnico

Lo so, a postulare si fa peccato, ma spesso ci si indovina.




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[Superteso]

Avvoi, fa su&giu così?

Vacherobba

https://youtube.com/shorts/XBIgtxBnHSs?feature=share

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[managdalum]

Quando è tutta giù sembra proprio seduto sulla tazza ...

[barbar@]

Ora posso dire che l’ho provata pure io.
Da passeggera.
E poi da conducente (sì, fa tanto autobus ma che vi devo dire, è enorme rispetto alla mia piccinina… )…

Che dire?
Quasi quasi cambio sponda.

[managdalum]

Vieni, vieni cara.
Passa al lato oscuro del godimento motociclistico

[GIGID]

Ci sono ottimi usati, sia sul mercatino che su moto.it.
Come sempre, suggerisco l’usato fresco


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[elettrico400v]

Originariamente inviata da copridivanoteso

Avvoi, fa su&giu così?

Vacherobba

https://youtube.com/shorts/XBIgtxBnHSs?feature=share

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Troppo bello il reparto sospensioni fatto con i torpress, mi ricorda i mezzi pesanti!!!!

[GIGID]

Altro che abbassamento della Pan … questa va bene anche per chi non arriva a 1,50


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[carlo46]

alla fine per errore l'ho provata anch'io. Nel senso che volevo provare la V2S, interessato all'acquisto, e non essendo disponibile ho provato per mera curiosità la V4S. La mia non è affatto una recensione, sarebbe ridicolo. Solo che nella mezz'oretta trascorsa la combinazione strada/moto (salita al Fasce da via Timavo per chi conosce Genova, un autentico incubo) non mi ha lasciato alcuna sensazione positiva. Tutto troppo, troppo pesante, troppo potente, troppo complicata (ma che succede in frenata? la moto aveva un comportamento inspiegabile per frenate normalissime, era in Touring base di mappa ma davvero non capivo cosa volesse fare). Eppoi un motore ovviamente ultrapotente ma anche pieno di giochi di trasmissione e rumoroso di meccanica.
Ovvia la conclusione, sono io inadeguato ed una moto del genere richiede almeno un giorno intero per essere capita.
Però è anche l'emblema assoluto di come il gigantismo imperante stia rendendo sempre più complesso il rapporto uomo/moto, che invece deve essere semplice, gustoso ed immediato nella mia visione.

[Boxerfabio]

Ma scusa la domanda, la v2s sarebbe al posto di cosa? Così per capire

[pacpeter]

la moto aveva un comportamento inspiegabile per frenate normalissime

Cioé? Che cosa di strano avrebbe?

[mag27]

forse frena..

[Poz]

Originariamente inviata da carlo46

... il rapporto uomo/moto, che invece deve essere semplice, gustoso ed immediato nella mia visione.

Mi avanza un Ciao del '78 in box, il rapporto con quello è sicuramente semplice, non credo lo si possa definire gustoso, immediato si.
Diciamo che ne ha 2 su 3: se interessa citofona ore pasti e vediamo cosa si può fare.

[pacpeter]

E frena pure parecchio bene

[67mototopo67]

Forse ha ragione Carlo...e non mi riferisco solo al multi...dopo aver venduto la Rally Explorer e aver acquistato una Tiger 955 del 2004, mi si è aperta la mente

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[GTO]

Ma se ne sta parlando nel thread "downsizing"
Ma non facciamo confusione
Se vogliamo il top
Se ci piace l'ultrapotenza
Se.. se... se...!

Altrimenti una moto che pesa già solo 50 kg in meno e ha 70 cv in meno ti fa ricordare cosa significa andare in moto, o guidare per il gusto di guidare e basta
Però in tutto ciò non so cosa ha di sbagliato la Multi V4s
Forse sono solo le aspettative a rendere il quadro quasi drammatico