la triumph tiger costa proprio 10300 euro.. - Pagina 3 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

dpelago · 23-10-2006, 10:55

Quote:

Originariamente inviata da il barba

le maniglie del bidet sono davvero comode per attaccarsi.

Ma se ti attacchi alle maniglie come fai a farti il bidet? Intendo, cioè

Dpelago R 1200 Gs Giallo / KTM 990 ADV coming soon

liz · 23-10-2006, 11:35

male di bmw.

ciapa.

maxthud · 23-10-2006, 11:45

buongiorno liz

dpelago · 23-10-2006, 11:46

Non so se la nuova Tiger sarà un successo. Sulla carta è una buona moto. Il rapporto qualità prezzo gioca a suo favore.

Per contro ha un'estetica (a mio parere) poco digeribile (ma va vista dal vero) ed una storia di insuccessi sui modelli pregressi (per quanto diversi da quello attuale).

Sul motore nulla da dire, ha un po' troppe viti, ma le qualità sono indiscusse. Riflettiamo però sul fatto che l'utilizzatore tipo di questa tipologia non cerca CV a tutti i costi.

Mi viene in mente la FJR, ottima moto, ma tutti comperano la RT. Mi pare, per rimanere in tema, che anche di fronte alla K/Gt non ci sia propriamente le coda.

Non so..... Ma a primo acchito non scommetterei che in Italia ne venderanno una badalucco....

Dpelago R 1200 Gs Giallo / KTM 990 ADV coming soon.

barbasma · 23-10-2006, 11:51

x dpelago

triumph ha anni di sfiducia da recuperare... è come per guzzi.

Aristoc@z · 23-10-2006, 12:05

x Matteo

Triumph ha un brand nel brand, quasi: la speed

ha il miglior direttore marketing sul mercato

ha una fabbrica della madonna

dimenticavo.....ha una rete di vendita di gente appassionata (il confronto con i venditori fighetti bmw - la maggioranza - è impietoso............fatevi un giro in Ammiano e poi andate a parlare in Triumph Mi...)

stanno facendo le mosse giuste con buoni prodotti a prezzi concorrenziali. Il mercato parlerà per loro.
Ci vuol tempo. Non credo certo che vendereanno la Tiger come il GS ma certamente non hanno neanche in mente di venderne 5000 all'anno.

dpelago · 23-10-2006, 12:20

Quote:

Originariamente inviata da Fabrizi@

x Matteo

Triumph ha un brand nel brand, quasi: la speed

Ok d'accordo, ma si ferma qui. Adesso con la Tiger, si parla di venere moto tra gli acquirenti di Multistrada, TDM, e presa più alla larga GS & 990 ADV.

Il punto è: dato per scontato che il brand Tiger vale niente, che l'estetica non è il pezzo forte, ti giochi la partita sul fattore motore e sul qualità / prezzo.

Il punto 2 è ok.

Ma un tre cilindri con tanti cavalli, ad utenti abituati al bicilindrico, siamo sicuri che interessi?

Io ho qualche dubbio, anche se sarò felice di essere smentito.

Dpelago R 1200 Gs Giallo / KTM 990 ADV coming soon

Luciano · 23-10-2006, 12:24

Quote:

Originariamente inviata da dpelago

.....
Ma un tre cilindri con tanti cavalli, ad utenti abituati al bicilindrico, siamo sicuri che interessi?
....

non so se i cavalli siano tanti (115), ma di sicuro sono gestibili con grande facilità, come dicono i valori di coppia.
ma, soprattutto, una volta provato.....

aspes · 23-10-2006, 13:29

[QUOTE=dpelago]

Quote:

Ma un tre cilindri con tanti cavalli, ad utenti abituati al bicilindrico, siamo sicuri che interessi?

ogni argomento e' discutibile e opinabile tranne questo.Se lo provi e' talmente superiore a tutti i bicilindrici maxienduro sotto ogni punto di vista che ti innamori.
Penso nessuno possa scendere da quel 3 cilindri e ritenere preferibile un qualunque bicilindrico.Non a caso chiunque lo abbia provato e' daccordo..

KappaElleTi · 23-10-2006, 13:37

Quote:

Originariamente inviata da aspes

Penso nessuno possa scendere da quel 3 cilindri e ritenere preferibile un qualunque bicilindrico.Non a caso chiunque lo abbia provato e' daccordo..

un unico difetto, pesa come un 4 cilindri ed è anche tanto in alto come baricentro

dpelago · 23-10-2006, 13:39

[QUOTE=aspes]

Quote:

Originariamente inviata da dpelago

ogni argomento e' discutibile e opinabile tranne questo.Se lo provi e' talmente superiore a tutti i bicilindrici maxienduro sotto ogni punto di vista che ti innamori.
Penso nessuno possa scendere da quel 3 cilindri e ritenere preferibile un qualunque bicilindrico.Non a caso chiunque lo abbia provato e' daccordo..

Ok devi avelo letto su qualche testo sacro

Basta lo provino anche gli altri e le vendite di BMW Suzuki Aprilia Yamaha KTM si azzerano in un baleno. I loro usati varranno zero, e Tiger prende il 100% del mercato.

Mavaciapairatt

Dpelago R 1200 Gs Giallo / KTM 990 ADV coming soon.

aspes · 23-10-2006, 14:35

[QUOTE=dpelago][QUOTE=aspes]

Quote:

Ok devi avelo letto su qualche testo sacro

Basta lo provino anche gli altri e le vendite di BMW Suzuki Aprilia Yamaha KTM si azzerano in un baleno.

mio fratello ha avuto per 2 anni la speed 955, poi ho avuto in prova un giorno intero la 1050, e provo regolarmente un gran numero di moto...come motore, e ripeto, parlando di SOLO motore il triumph fa bocconi di qualunque concorrenza bicilindrica, in basso, in alto, in regoarita' di coppia,scarse vibrazioni, rumore fascinoso, etc.etc., consuma persino abbastanza poco.Che poi la moto che sta attorno al motore possa o meno piacere e andar bene e' altro discorso.Io non parlo mai per letto sulle riviste, ma solo se ho provato...

Aristoc@z · 23-10-2006, 12:14

mi sa che finiamo oltre le tre pag........

Aristoc@z · 23-10-2006, 12:38

X Dpelago

si buttano nei segmenti che tirano. Fan bene
Di tutte quelle che hai citato gli unici numeri grandi li fa il gs. Le altre sono perfettamente attaccabili.

Il bicilindrico....buon punto...
Ma quante persone su quelle moto sfruttano veramente la leggerezza della propria moto? (premesso che la Tiger peserà comunque meno se non uguale alle migliori)

barbasma · 23-10-2006, 12:45

x fabrizio

più che sulla leggerezza pura... che alla fine conta in pista o in OFF... conta l'agilità.... in rapporto alla stabilità generale.

il boxer ha dalla sua un equilibrio dinamico che la rende facile a tutti.

la SPEED è un attrezzo del demonio... è corta e reattiva quasi da esagerare.... mi ha veramente spiazzato.

questa di sicuro ha un interasse più lungo...

dati dichiarati del TIGER

Interasse 1510mm
Incl Sterzo/Avancorsa 23,2°/87.7mm

e della SPEED

Interasse 1429mm
Incl Sterzo/Avancorsa 23.5°/84mm

Aristoc@z · 23-10-2006, 12:52

Quote:

Originariamente inviata da il barba

x fabrizio

più che sulla leggerezza pura... che alla fine conta in pista o in OFF... conta l'agilità.... in rapporto alla stabilità generale.

]

mi son perso......che vuoi dire..?

considera anche la posizione di guida più alta

Claus70 · 23-10-2006, 13:08

mia conclusione: non mi piace!
...quindi può andar bene e costar poco finche vuoi, ma se la può tenere il super-competente concessionario

Aristoc@z · 23-10-2006, 12:42

mi sembra che nelle pagelline dei Professor manchi il telaio......diversamente il GSsarebbe una m..... ed invece ci vai + forte che con tutte le altre ktm a parte....

barbasma · 23-10-2006, 12:49

Quote:

Originariamente inviata da Fabrizi@

mi sembra che nelle pagelline dei Professor manchi il telaio......diversamente il GSsarebbe una m..... ed invece ci vai + forte che con tutte le altre ktm a parte....

TELAIO??? la GS non ha il telaio...il motore è portante...

e comunque cosa intendi per TELAIO?

barbasma · 23-10-2006, 12:50

x mathud

potrei dirti che basta guidarle... ma per chi ama leggere le riviste... e pensare che siano la bibbia...

basta leggere le riviste non asservite a bmw... estere.

maxthud · 23-10-2006, 13:40

Quote:

Originariamente inviata da il barba

x mathud

potrei dirti che basta guidarle... ma per chi ama leggere le riviste... e pensare che siano la bibbia...

basta leggere le riviste non asservite a bmw... estere.

non ho avuto il piacere di provarle tutte ma gs, tger, k, vara, e caponord le ho provate come si deve
e di nessuna di queste mi viene da dire male,......... semmai cose molto diverse
le riviste........... pur da giessista convinto, rimasi seccato nel vedere la prova del 1150 con confronto diretto al 1100 che titolava UN ALTRA MOTO, come anche quella del 1200 che poneva l'accento su fantastiche innovazioni come il "pomellino di regolazione del cupolino" ........ stessa rivista, stesso tester.....
ma certo che l' "umma umma" sia un fenomeno made in italy, non sono certo che le riviste estere siano esenti da "condizionamenti" da parte di case motociclistiche.
le riviste rimangono per me un passatempo quando sono al cesso

ho un altra domanda:
cosa ti ha fatto la bmw che ogni pretesto e' buono per denigrarla?

KappaElleTi · 23-10-2006, 13:57

Quote:

Originariamente inviata da maxthud

ho un altra domanda:
cosa ti ha fatto la bmw che ogni pretesto e' buono per denigrarla?

siamo tanti piccoli farisei e Lui ci parla del Gesù risorto

cerca di capire....

Aristoc@z · 23-10-2006, 14:00

X Matteo,

pirlone!

....il telaio non era riferito al gs...è chiaro che mi riferisco a ciò che imbraga (ti va bene qs definizione molto tecnica?

) il motore e rende, giustamente, rigida la struttura della moto.
Alcune sono molto convenzionali altre meno.

tristano · 23-10-2006, 14:11

Anche a me la sella a conca non piace gran che. esteticamente non è bella e su lunghi viaggi penso che la posizione costretta affatichi di più di una piazza d'armi da sfruttare a piacimento. Solo che se vogliono vendere qualhe moto a dei bassotti come me, a parte stravolgere la linea, è l'unica cosa che possono fare.

silversurfer · 23-10-2006, 14:17

Tanto anche se costasse 5000 neuri di meno sarebbe la stessa cosa, bene che vada in un anno ne venderanno 1000 pezzi, ma bene che vada.
Per il resto le chiacchiere stanno a zero...