Come frenate?

Originariamente inviata da il barba

x alex

certo che lo rende inutile...

so però che esiste una frenata integrale bmw che se premi il posteriore frena solo quello... se invece premi l'anteriore frenano tutti e due... mi pare l'ABS servoassistito sportivo... o sbaglio?

o lo hanno tolto sulle nuove?

No lo sport è successivo e va come dici tu.
Il sistema total precedente aveva anche la pecca che la frenata più incisiva (su entrambi gli assi) si aveva azionando il pedale, non la leva.
Nello sport il freno dietro si comporta come un freno dietro.

[calimero]

X Guanaco (e per tutti) Quindi nel caso la nuova F800ST con frenata integrale come si comporterebbe al meglio in curva?

-azionando l'anteriore (e quindi frenando su etrambe le ruote)
-azionando prima il posteriore per correggere l'entrata e poi l'anteriore(servirebbe?)

-altra ipotesi...

[Ale&ester]

frenare in entrata va bene, subito dopo... vuol dire che hai sbagliato qualcosa. Quindi in entrata con tutti i freni ant e post. con il sistema integrale dovrebbe essere sufficente l'ant. tanto il solo pedale del posteriore al confronto praticamente NON frena ma serve tuttalpiu' a rallentare (o a correggere e a favorire i cambi di presa di spigolo in curva). Il servofreno (del gs 1200) richiede un po' di adattamento essendo molto sensibile. Ogni frenata con il passeggero lo affatica costringendolo a forzare con le braccia per tenersi. Per cui concordo pienamente con Catch il cui stile di guida arrotondando molto le curve risulta efficace in quanto sfrutta il forte attrito del pneumatico che entra in curva per avere un'effetto frenante progressivo, che, a patto di moderare la velocita' di inserimento risulta sufficente in molti casi a sostituire completamente l'uso dei freni.

[Lippolo]

molto freno motore, mi diverto di più.....

se tiro un pò ed il freno motore non basta, freno solo con quello anteriore

ogni tanto, giusto per consumare un pò le pasticche, freno anche con quello dietro, tipo agli stop o qualche sporadica staccata.

quasi 30000 km, pasticche anteriori originali al 40% circa.....

[Proxy]

Prova a togliere il timone ad una petroliera, e farla ruotare con i motori, la differenza con la moto tra usare il freno e non usarlo è la stessa, nella F1 Schumi frenava per posteriormente per dare + aderenza e motricità al retrotreno..... e funziona, assetto piatto=maggior velocità

[Linguaccia]

ba io il freno dietro lo uso in curva assieme all'accelleratore per tenere la moto più carica sul posteriore.
ma io vengo dall'enduro e non faccio testo

[barbasma]

Originariamente inviata da Linguaccia

ba io il freno dietro lo uso in curva assieme all'accelleratore per tenere la moto più carica sul posteriore.
ma io vengo dall'enduro e non faccio testo

tu sei un bischero.

comunque hai ragione e io faccio lo stesso nel misto molto stretto quando voglio chiudere le curve.

il fuoristrada è la BASE della guida sportiva moderna.

se i piloti di MOTOGP hanno iniziato a derapare... lo hanno imparato nelle piste di DIRTTRACK...

non a caso... chi va forte in OFF... va forte anche su strada... il contrario molto raramente....

le poche cose che ho imparato in fuoristrada... su asfalto mi hanno reso 10 volte di più.

[Zel]

ma quale generazione di servoassistito avrebbe le caratteristiche che dice alex? io ho un gs monoaccensione del 2002 con abs, non mi pare proprio che distribuisca la frenata né di pedale né di leva tra i due assi...

[Diavoletto]

chi ha frenato domenica contro il menu' del ristorante?????

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH


era col posteriore??

[calimero]

Originariamente inviata da Zel

ma quale generazione di servoassistito avrebbe le caratteristiche che dice alex? io ho un gs monoaccensione del 2002 con abs, non mi pare proprio che distribuisca la frenata né di pedale né di leva tra i due assi...

La prima serie lo fa se non erro, ho una R1150R 2001 acquistata nuova, la mia l'ha e quando freno con l'anteriore frena anche il posteriore ma non il cotrario.

Tuttavia i casi in cui uso il posteriore sono veramente pochi, anzi pochissimi, vi è il rischio solo di volare o di mettere la moto di traverso e non essere piu' capaci poi (visto anche i 250 KG) di ricomporne l'assetto...

[calimero]

Originariamente inviata da nemo

MINKIA! Vuoi dire che su asfalto partivi da meno nove?????

che b@st...

[Zel]

Originariamente inviata da alex-lugano

La prima serie lo fa se non erro, ho una R1150R 2001 acquistata nuova, la mia l'ha e quando freno con l'anteriore frena anche il posteriore ma non il cotrario.

Tuttavia i casi in cui uso il posteriore sono veramente pochi, anzi pochissimi, vi è il rischio solo di volare o di mettere la moto di traverso e non essere piu' capaci poi (visto anche i 250 KG) di ricomporne l'assetto...

mh. alex, mi hai messo un dubbio atroce. le serie dei nostri due abs sono temporalmente appaiate, mi sembra difficile che una sia equipaggiata con l'integrale e l'altra no. sono certissimo anche io che il pedale freni solo dietro, perché ormai lo uso parecchio con e senza abs. viceversa può darsi che la sensazione di neutralità che mi dà l'anteriore (e che ho sempre attribuito al sistema di sospensioni) derivi dalla combinata automatica... miii, che figura!!!

[barbasma]

Originariamente inviata da nemo

MINKIA! Vuoi dire che su asfalto partivi da meno nove?????

sagace.

si ma io ruzzolo meno in giro.

se pensi che vada piano col KTM... col GS andavo 50 volte meno... pensa te che paranco.

[calimero]

X Zel:

[barbasma]

Originariamente inviata da nemo

Frenare è il meno.
Usare l'Ipod coi guanti è veramente da fuoriclasse!

io leggo gli sms.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da il barba

io leggo gli sms.

io coi guanti mi scaccolo mentre leggo gli sms

[Commodoro]

Concludendo, mio caro Alex, credo che il tuo amico avesse ragione

Almeno nella frase che hai riportato e che io quoto anche se lui non l'ha mai detta , ma solo pensata.

Te set propri un bigulot ! Hahahahahahaha

Originariamente inviata da alex-lugano

...tu sei un idiota nn capisci un c@zz ecc

[Tricheco]

io uso i freni.......

[Commodoro]

Comunque caro Alex, lasciando da parte gli scherzi , tu eri intervenuto alla c a z z o in un discorso iniziato da tempo, io affermavo che sarebbe opportuno iniziare a frenare col posteriore per far abbassare leggermente il retrotreno della moto e per "saggiare" l'aderenza e POI frenare coll'anteriore che è sicuramente il freno più efficace. Questo è sicuramente ancor più valido su moto dotate di sospensioni tradizionali in quanto rende più dolci i trasferimenti di carico verso l'avantreno.


Concludendo: Alex vadarvia i ciapp.

Sulla Rockster, che in sostanza era una R/R, come frenavo frenavo....

..non cambiava un cazzz!!

Pure se pinzavo forte in curva, la moto non faceva niente....non si raddrizzava....non ostacolava la piega....


Insomma, era un treno mooolto poco comunicativo.



Sulla Multistrada, invece, sto davvero imparando che vuol dire GUIDARE una moto....

Se in curva pinzo con l' anteriore, la moto si raddrizza ALL' ISTANTE!!

E' sensibile alle correzioni fatte col posteriore.......vuol essere guidata "rotonda", nel senso: freni prima dell' ingresso, lasci i freni e butti giù la moto (preferibilmente sporgendoti col busto, non guidando "crossisticamente"), percorrenza con gas che aumenta man mano......

Insomma, è davvero un mezzo propedeutico....molto moto, poco auto!!

[Commodoro]

Originariamente inviata da Roxter

..........

Insomma, è davvero un mezzo propedeutico....molto moto, poco auto!!

Insomma dal cancello ad una VERA MOTO.

Originariamente inviata da Commodoro

Insomma dal cancello ad una VERA MOTO.

Guarda, non voglio fare l' arrogante sborone che dice cose del genere.........




....ma in sostanza è così!!



Sulla Multi, che è un mezzo pepato ma soprattutto "canonico", ho imparato più cose in pochi mesi che sulla Rockster in 3 anni....

[Davide]

Originariamente inviata da Linguaccia

ba io il freno dietro lo uso in curva assieme all'accelleratore per tenere la moto più carica sul posteriore.
ma io vengo dall'enduro e non faccio testo

Ma non è un pò complicato così ? Che vantaggi hai frenando con quello dietro in quel modo, considerando(secondo me) che nelle curve a dx diventa un pò più difficile agire sul pedale del freno.
Io ho un pachiderma di moto quindi non faccio testo

[Zel]

Originariamente inviata da alex-lugano

Giorni fa si discuteva amichevolmente (...tu sei un idiota nn capisci un c@zz ecc) con un caro amico riguardo alla frenata in curva.

Lui asseriva che è indispensabile frenare con il posteriore in entrata di curva per correggere la traiettoria, ok fin qui concordo, anche se ho qualche dubbio che nel forum l'utente medio lo faccia, in quanto l'utente medio è mototurista e non smanettone da staccata al limite, ero ancora piu' perplesso poichè questo mio caro amico pretendeva d'applicare questa teoria spiegandola ad un principiante munito di sistema di fenata integrale BMW e relativo ABS.

anzitutto non esiste uno smanettone da velocità che faccia uso intensivo del posteriore. il posteriore lo pelano spesso i "fermoni in via di remissione" a forte rischio di "spaghettoni" perché osano più del loro solito.
peraltro con telelever risulta quasi annullato tutto il gioco in preparazione della curva sfruttando lo scorrimento della forcella per l'entrata; in una moto con carichi tendenzialmente neutri le seghe mentali di questo genere hanno un senso molto relativo. (la mia idea è che con la ciclistica delle erre va più forte chi ha più pelo, più di quanto non valga con altre moto.)

in secondo luogo ho riletto quello che ha scritto guanaco, e se è come dice lui NON ho la frenata combinata

[Zel]

Originariamente inviata da Roxter

Sulla Multi, che è un mezzo pepato ma soprattutto "canonico", ho imparato più cose in pochi mesi che sulla Rockster in 3 anni....

secondo me lo devi anche alla rockster. secondo me guidando le erre poi quando sali su una moto tradizionale (almeno a manubrio alto) vai meglio di come andresti se avessi guidato solo moto tradizionali. è una idea assolutamente controcorrente, lo so ma i recenti prestiti me ne hanno convinto al di là di ogni dubbio.