Primo Xenon Su K1200s

[Gioxx]

Per Dgardel, ieri sera provando con il gs di Bussy che monta sia l'anabagliante che l'abbagliante abbiamo notato che il lampeggio chce tu dici sparire, c'e' ed e' anche efficace da subito...e' vero che aspettando qualche secondo l'intensita aumenta, ma quella che fa immediatamente basta e avanza....e non solo al buio....anche con la luce diurna lo si vede benissimo il lamps! se vuoi ci troviamo per una birra (che paghi tu ) cosi' potrai constatare di persona!!!
Ma con la prova di ieri sera mi sono convinot e li metto sul ks!

[chiccoexe]

Ciao a tutti, dico la mia:
Ho installato da un paio di mesi il kit xenonlamp H7R sulla mia KR.
Il risultato è ottimo, di sera si viaggia molto meglio e di giorno gli altri utenti della strada si accorgono molto prima della mia presenza.
Ritengo che un faro allo xeno sia un fattore di sicurezza primario sia perchè illumina di più, sia perchè ti mette nelle condizioni di essere visto meglio e prima.
Sui fari a parabola tipo il mio, è meglio utilizzare la lampada H7R, ovvero una H7 con modifica per evitare eccessive dispersioni del fascio luminoso.
Nessun problema legato all'elettronica della moto e al discorso can bus.
Per quanto riguarda il Codice delle Strada, in effetti potrebbe essere interpretata come una modifica alla funzionalità del faro con la conseguenza che un agente particolarmente zelante potrebbe mandarci alla revisione....
Il rischio anche se basso c'è, ma io preferisco avere più sicurezza per la mia vita.
Il codice non parla espressamente di correttore di assetto dei fari o di lavavetri, chiaro poi che le interpretazioni sono sempre possibili...
Un consiglio..., per avere il massimo della resa in termini di illuminazione e di scarso interessamento da parte delle Forze dell'ordine, conviene prendere lampade con gradazione di colore attorno ai 4500-5000k° (luce bianchissima tendente leggermente all'azzurro).
Se invece si preferisce avere l'effetto fari azzurrati/blu allora si deve optare per gradazioni dai 6500 agli 8000 K°, ma in questo caso la resa del faro è inferiore e i rischi revisione sono più alti.
Ciao
chicco

[Hedonism]

Originariamente inviata da gioxx

Da quello che ne so io non e' previsto come optional per il gs!

guarda non so che dire..... il GS lo sappiamo attira a se una larga fascia di "utenza" (non voglio essere poco carino), se riesco a spiegarmi senza essere troppo eplicito..... la situazione era:

- baretto gettonatissimo
- GS pulito pulito
- proprietario con infradito.....

alla mia domanda se fossero fari allo Xeno o semplici lampade chiare (erano fari allo Xeno, si sono accese con il classico ritardo con luce bianchissima) mi ha detto: fari fari... quando gli ho detto della normativa che prevede la correzione del fascio (tramite sensore ottico, da qui l'obbligo dei lavafari) e dei lavafari, mi ha detto che era originale BMW......

l'idea e' che non sapesse di cosa stesse parlando... tuttavia non potevo mica dirgli non e' vero....

[bussy]

Originariamente inviata da chiccoexe

Ciao a tutti, dico la mia:
Ho installato da un paio di mesi il kit xenonlamp H7R sulla mia KR.
Il risultato è ottimo, di sera si viaggia molto meglio e di giorno gli altri utenti della strada si accorgono molto prima della mia presenza.
Ritengo che un faro allo xeno sia un fattore di sicurezza primario sia perchè illumina di più, sia perchè ti mette nelle condizioni di essere visto meglio e prima.
Sui fari a parabola tipo il mio, è meglio utilizzare la lampada H7R, ovvero una H7 con modifica per evitare eccessive dispersioni del fascio luminoso.
Nessun problema legato all'elettronica della moto e al discorso can bus.
Per quanto riguarda il Codice delle Strada, in effetti potrebbe essere interpretata come una modifica alla funzionalità del faro con la conseguenza che un agente particolarmente zelante potrebbe mandarci alla revisione....
Il rischio anche se basso c'è, ma io preferisco avere più sicurezza per la mia vita.
Il codice non parla espressamente di correttore di assetto dei fari o di lavavetri, chiaro poi che le interpretazioni sono sempre possibili...
Un consiglio..., per avere il massimo della resa in termini di illuminazione e di scarso interessamento da parte delle Forze dell'ordine, conviene prendere lampade con gradazione di colore attorno ai 4500-5000k° (luce bianchissima tendente leggermente all'azzurro).
Se invece si preferisce avere l'effetto fari azzurrati/blu allora si deve optare per gradazioni dai 6500 agli 8000 K°, ma in questo caso la resa del faro è inferiore e i rischi revisione sono più alti.
Ciao
chicco

sul fatto di sicurezza concordo con te.
Sia x la tua visibilita' che per gli altri che ti vedono molto meglio.
Per qunto riguarda il lampeggio, il ritardo c'e' ma e' solo relativo all'intensita' di luce, mal'accensioe e il lampeggio e' immediato:

[bussy]

Originariamente inviata da gioxx

Per Dgardel, ieri sera provando con il gs di Bussy che monta sia l'anabagliante che l'abbagliante abbiamo notato che il lampeggio chce tu dici sparire, c'e' ed e' anche efficace da subito...e' vero che aspettando qualche secondo l'intensita aumenta, ma quella che fa immediatamente basta e avanza....e non solo al buio....anche con la luce diurna lo si vede benissimo il lamps! se vuoi ci troviamo per una birra (che paghi tu ) cosi' potrai constatare di persona!!!
Ma con la prova di ieri sera mi sono convinot e li metto sul ks!

TUTTO VERO!!!!!

[Gioxx]

Originariamente inviata da Hedonism

guarda non so che dire..... il GS lo sappiamo attira a se una larga fascia di "utenza" (non voglio essere poco carino), se riesco a spiegarmi senza essere troppo eplicito..... la situazione era:

- baretto gettonatissimo
- GS pulito pulito
- proprietario con infradito.....

alla mia domanda se fossero fari allo Xeno o semplici lampade chiare (erano fari allo Xeno, si sono accese con il classico ritardo con luce bianchissima) mi ha detto: fari fari... quando gli ho detto della normativa che prevede la correzione del fascio (tramite sensore ottico, da qui l'obbligo dei lavafari) e dei lavafari, mi ha detto che era originale BMW......

l'idea e' che non sapesse di cosa stesse parlando... tuttavia non potevo mica dirgli non e' vero....

Hehehehehe infradito e moto.........dicono tutto!!!
Ps niente in contrario all'infradito........ma come caxxo fai a cambiare ????

[dgardel]

Va bè, lo monto anch'io (ma solo sull'anabagliante )

Con i nuovi ballast digitali ci vogliono 1,5 s per raggiungere il 90% della luminosità e 4 s per il 100%.
Ma questo non significa che non sia possibile il lampeggio. I tempi di ritardo per il lampeggio sono di 0,2 s.
Infatti, questo genere di centralina viene considerata applicabile anche agli abbaglianti.
Questo sulla carta.
Nella pratica sono anch'io convinto che per questo impiego sia ancora meglio la vecchia alogena. Dopotutto, 0,2 s non sono pochissimi.
In quanto ai bixenon di primo equipaggiamento, si tratta spesso di uno schermo ad azionamento elettromagnetico che scorre davanti alla lampadina HID, creando e togliendo delle zone d'ombra.

[kaRdano]

ma... H7 o H7R ?
io nel faro del K1200RS avendo la lampada anabbagliante nascosta fisicamente dallo specchio dell'abbagliante, ho preferito la H7 non R...(come anabbagliante)

[Gioxx]

Originariamente inviata da Guanaco

Con i nuovi ballast digitali ci vogliono 1,5 s per raggiungere il 90% della luminosità e 4 s per il 100%.
Ma questo non significa che non sia possibile il lampeggio. I tempi di ritardo per il lampeggio sono di 0,2 s.
Infatti, questo genere di centralina viene considerata applicabile anche agli abbaglianti.
Questo sulla carta.
Nella pratica sono anch'io convinto che per questo impiego sia ancora meglio la vecchia alogena. Dopotutto, 0,2 s non sono pochissimi.
In quanto ai bixenon di primo equipaggiamento, si tratta spesso di uno schermo ad azionamento elettromagnetico che scorre davanti alla lampadina HID, creando e togliendo delle zone d'ombra.

Mahhhh..... cosa fate voi con il lampeggio che non capisco???

Lampeggio... per l'alfabeto morse of course.

La H7R è schermata per una migliore asimmetria, quindi è meno adatta all'impiego come abbagliante.