alura, riepilogo:
il mio ha fatto 35.000 km,
economicissimo in benzina, ipervelocissimo in autostrada,
maneggevolissimo in città, comodissimo sul pavè,
posizione di guida da poltrona libidinosa, fascino ipergalattico,
impennate facilissime, parabrezza Dakar protettivo,
certo frenava un ..zzo, tagliandi costosissimi,
e poi la mia s'è ROTTATUTTA, l'ho già scitto ma riepilogo:
13 settimane in tre anni di fermo officina per rottura di
frizione, alberino di comando non usura dischi
pompa benzina
radiatore
cuscinetti di sterzo 3 volte
cavo acceleratore
cavo frizione due volte
interruttore leva frizione
e poi faceva sempre CIUFF!
e lo fa anche la nuova, inspiegabilmente anche se meno di prima ma lo fa ancora.
qualcuna non da problemi ma in gnerale il CIUFF1 non è stato eliminato.
s ti piace comprala soprattutto se nuova dove per due anni l'assistenza sempre esemplare compenserà generosamente le disavventre.
personalmente conservo un grande ricordo tanto che quando l'ho cambiata sono stato molto tentato di prendere la nuvo, poi ho optato per l'850r nuovo con il quale ho già suuperato i 50.000 km e nnho ancora fatto un gorno di fermo officina, ed ho speso in tagliando molto meno di prima, ma le sensazioni di guida non sono certo quelle del gessino
so stato lungo e noioso ma il giessino se lo meritava anche con tutto quello che m'ha combinato
lamps lamps lamps
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sono apodittico
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se non avesse quell'odioso (per me) minimo a 1600 giri già lo avrei comprato...non vi è alcun modo di abbassarlo
?
...né in autostrada, né sulle curve...ribadisco che il limite siamo noi!
e sicuramente nei viaggi è molto più scomoda
secondo me è la più grande pecca di un buon progetto, l'innesto rumoroso della prima ne è una conseguenza...dopo sei anni non l'hanno ancora dotata di una decente iniezione...
Modalità lineare
