gs 1100 1150 e di che anno??

[guglemonster]

che dire??

dopo nemmeno 250 km sul mio S il ginocchio sn, inguiato tra meninishci, rotula a colpi vari, non ne voleva più sapere di stare piegato.....
morale della favola mi sa che metto accanto alla mia S ance un gS jehejhej
cosa mi consigliate??? anni da evitare?? anni da cercare??? meglio l'ADV o la normale??

dai su...... deme n'a man ciò )

Originariamente inviata da guglemonster_11

cosa mi consigliate??? ... deme n'a man ciò )

va ben te do na man...
io ti consiglio di guardare il mercatino di qde.....
ci sono in vendita GS1100/1150 tenuti maniacalmente, superaccessoriati a prezzi veramente buoni

[guglemonster]

ghe do n'ociata ciò



ma ancora non ti ghe mà deto l'ano

[tommygun]

L'anno migliore per il 1100 e' sicuramente il 1998, ovvero la fine serie.

Come sempre accade in questi casi, l'ultimo modello prima del pensionamento e' quello su cui sono stati risolti tutti i piccoli (e meno piccoli) problemi riscontrati nel tempo, e le varie parti sono state migliorate e affinate per rendere al meglio.

Per il 1150 non saprei.

[Sly]

Quanto sei alto? Hai un budget?
Più che GS prenderei l'RT che c'è sul mercatico a 7500,00 è un affare della madonna!

[Sly]

Prima di giungere a soluzioni affrettate... se non hai mai provato un RT... PROVALA! SU STRADA VA COME ANZI MEGLIO DEL GS!

per il 1150 dal '02 in avanti direi che vanno tutti bene, ma non starei tanto a formalizzarmi sull'anno ...

[tond]

Originariamente inviata da guglemonster_11

che dire??

dopo nemmeno 250 km sul mio S il ginocchio sn, inguiato tra meninishci, rotula a colpi vari, non ne voleva più sapere di stare piegato.....
morale della favola mi sa che metto accanto alla mia S ance un gS jehejhej
cosa mi consigliate??? anni da evitare?? anni da cercare??? meglio l'ADV o la normale??

dai su...... deme n'a man ciò )

ahi ahi...anche le mie ginocchia sono di cristallo (condrite che genera tendiniti e dolori vari) ed avevo valutato l'opzione pedane ribassate (vedi i vari siti tipo wunderlich) che non ti costringe a passare ad un enduro...
Per fortuna mi è bastato spostare un po' la leva del cambio (l'ho alzata pochi mm) e il problema al ginocchio sinistro è sparito
Spero tu possa risolvere semplicemente come è successo a me.
Auguri!

[Toro]

Una differenza che ho notato dal 1150 è che la mia è leggermente più agile, reattiva. Sono piccolezze che vengono superate ampiamente dal cambio migliore del 1150, dal percettibile "miglior tiro" del motore... e dall'estetica che è sicuramente meno "grezza".
Amo la mia moto, del 98, 93.000km e va... la consiglio a tutti... ma se compri un 1150 non compri di certo un cesso, anzi.

[guglemonster]

indovinate??
NOTTE INSONNE PER L'AGITAZIONE DA

--> tond, il mio è un problema di extrarotazione rotulea, mi trovo la rotula quasi all'esterno del ginocchio ogni volta che piego la gamba oltre un certo angolo (mi ci andrebbe un goniometro per dirti con quale angolo) e quindi devo cambiare radicalmente la postura.
in più sta benedetta ormai mi ha colpito e cerco solo degli alibi )

[azzo]

mi accodo al post di guglemonster_11...
anche io mi sto guardando in giro per una bella mucchetta 1150, mi pare di aver capito, leggendo i post vecchi, che fino a fine 2002 c'era il monospark, poi è arrivata la doppia candela, ma la differenza non mi pare sia decisiva, vanno bene entrambi; diciamo che dall'arrivo del doppia candela il GS subisce qualche aggiornamento e per cui si può parlare di seconda serie...

Capitolo aggiornamenti: a fine 2001 sono arrivati i freni evo: i dischi ant. passano da 305mm a 320mm e cambiano le pinze, le nuove sono brembo ma marchiate BMW, le vecchie riportano la scritta Brembo e basta.

Tutte le BMW pre 2002 hanno l'overdrive ossia la sesta lunga, in seguito con l'arrivo dell'ADV anche il normale poteva montare a richiesta senza sovrapprezzo la sesta corta di potenza (come l'ADV).
Sempre il cambio subisce degli aggiornamenti, ma mi sembra che nessuno abbia gradato al miracolo

Ancora a fine 2002 l'ABS II viene aggiornato, montano l'integral ABS, il sistema con la servoassistenza, con pro e contro...L'ABS II precedente non ha frenata integrale e servo (forse preferirei questo).

Sono sicuro che ci siano stati altri aggiornamenti minori, qualcuno più ferrato saprà certamente essere più preciso...

Dopo questa spataffiata di post (chiedo venia, forse serviva più a me per raccogliere le idee ) Vi chiedo:

la differenza a mio parere più grossa tra "prima" e "seconda" serie è nei freni, i vecchi dischi da 305 erano insufficienti? come si comporta l'ABS II, entra troppo spesso? (il nuovo con servocaffettiera lo conosco e preferirei il vecchio senza gingilli, ma non l'ho mai provato).

Seconda domanda ci sono aggiornamenti di centralina che si dovrebbe fare comprando un 1150 GS (che so un aggiornamento che risolve qualche pecca di gioventù)

Forza siore e siori, chi ha una mucchina GS pre 2001 parli!!!

[giucas]

...mi faccio pubblicità... io ho la mia ADV in vendita... non si sa mai... (vedere firma)


p.s.: NON vendo le valigie a parte... e nemmeno il paramotore!!! chi sà, sà....

[guglemonster]

ma sei troppo transgenico.. mi hai letto nel cervelletto...
stavo giusto per mettere un post chiedendo aggiornamente e roba simile....

tipo, ma quanto piegate il ginocchio voi gS() s() isti? (si capisce che sono follemente innamorato della mia S ?

insomma, io dell'ABS non mi fido manco una cippa, il servo freno mi fa un po' paura e i vecchi freni 305 con le vecchie pinze Brembo se sono simili a quelli della mia S vanno da paura, i monoruota posteriori li faccio mentre sbuccio le arachidi al semaforo........
l'overdrive non so se mi sfagiola, ma tant'è........... l'aggiornamento cambio mi sembra una cosuccia da non sottovalutare, credo....... e il doppia candela, da quello che mi ricordo, nelle prime versioni aveva problemi di accordamento portando addirittura a bucare i pistoni!!!!! cioè, dica, ma schersuma????

avanti con le proposte che io e il super AZZO siamo in attesa del gemello.... sigari pronti e bottiglia in fresco.....

[ibis69]

Originariamente inviata da guglemonster_11

che dire??

dopo nemmeno 250 km sul mio S il ginocchio sn, inguiato tra meninishci, rotula a colpi vari, non ne voleva più sapere di stare piegato.....
morale della favola mi sa che metto accanto alla mia S ance un gS jehejhej
cosa mi consigliate??? anni da evitare?? anni da cercare??? meglio l'ADV o la normale??

dai su...... deme n'a man ciò )

....se posso aiutarti, io ho avuto il 1100 '94 (gran coppia da trattore e complessivamente ottima moto), il 1150 2000 monospark (te la sconsiglio) e ora l'adv, imho la migliore complessivamente anche come guida ' l'adv, non c'è storia. cmq la miglior cosa sarebbe provarle..........l'adv non volevo neanche vederla, ma dopo averla provata
lampsss

[azzo]

Originariamente inviata da ibis69

....se posso aiutarti, io ho avuto il 1100 '94 (gran coppia da trattore e complessivamente ottima moto), il 1150 2000 monospark (te la sconsiglio) e ora l'adv, imho la migliore complessivamente anche come guida ' l'adv, non c'è storia. cmq la miglior cosa sarebbe provarle..........l'adv non volevo neanche vederla, ma dopo averla provata
lampsss

Capperi, se posso perché sconsigli il 1150 gs del 2000...

[guglemonster]

Originariamente inviata da azzo

Capperi, se posso perché sconsigli il 1150 gs del 2000...

vero, avevo dimenticato di chiederlo, bravissimo AZZO

[ibis69]

Originariamente inviata da azzo

Capperi, se posso perché sconsigli il 1150 gs del 2000...

....dopo aver avuto il 1100 ho preso un 1150 monospark del 2000.......di motore proprio non andava, non c'era confronto....ho "ritrovato" il tiro del 1100 dopo aver provato il twin spark dell'adv....ripeto, il mio giudizio per quello che può valere è in base a quello che ho provato.
lampssss

[azzo]

Originariamente inviata da ibis69

....dopo aver avuto il 1100 ho preso un 1150 monospark del 2000.......di motore proprio non andava, non c'era confronto....ho "ritrovato" il tiro del 1100 dopo aver provato il twin spark dell'adv....ripeto, il mio giudizio per quello che può valere è in base a quello che ho provato.
lampssss

Grazie IBIS, sei stato chiarissimo.
Ovviamente la cosa migliore è provare...magari il tuo esemplare di monospark era un'eccezione...spero...se no dovrei restringe davvero tanto il cerchio, il 1100 per una questione estetica lo eviterei ma un ADV del 2003-2004 è fuori budget...almeno per me

Complimenti per la balena bianca, ne ho una parcheggiata spesso sotto l'ufficio e ogni volta devo raccogliere la bava!!!

[guglemonster]

Originariamente inviata da azzo

Grazie IBIS, sei stato chiarissimo.
Ovviamente la cosa migliore è provare...magari il tuo esemplare di monospark era un'eccezione...spero...se no dovrei restringe davvero tanto il cerchio, il 1100 per una questione estetica lo eviterei ma un ADV del 2003-2004 è fuori budget...almeno per me

Complimenti per la balena bianca, ne ho una parcheggiata spesso sotto l'ufficio e ogni volta devo raccogliere la bava!!!

azzo siamo nei guai, a me il 1100 piace, ma il guercio me pias de pì, l'ADV è oltre cortina anche per me, visto che devo tenere la S se no muoio, che dire.......

a sto punto la soluzione potrebbe essere una 1150 vitaminizzata, ibis, la bbpower risolve o non c'era nulla da fare per il monospark??

e poi, azzo mio, ma noi.... io sicuro, siamo proprio sicuri che la finezza del tiro da trattore migliore dell'adv faccia tutta sta differenza?? io giro con una S con problemi di carburazione da una vita e sono felice come una pasqua lo stesso ehehehhehe

[guglemonster]

ehhe ibis, abbiamo appena sparlato(brutta la mia invida e?) di te con spartakus al telefono... sembra che tu le moto le faccia sempre girare oltre le tre cifre.... 198, 130...... mila km...... assolutamente il re ))) complimenti
spartakus mi ha però spiegato che per un pivellino come me al primo GS l'ADV sia da evitare, meglio un 1100 '98 o '99, dice che sono brusche, vanno come treni e non hanno mai un guaio..... seghettamenti a parte, ma lì c'è il buon BBpower che insegna, a detta sua sono indistruttibili....... che ne dici???

[ibis69]

Originariamente inviata da guglemonster_11

ehhe ibis, abbiamo appena sparlato(brutta la mia invida e?) di te con spartakus al telefono... sembra che tu le moto le faccia sempre girare oltre le tre cifre.... 198, 130...... mila km...... assolutamente il re ))) complimenti
spartakus mi ha però spiegato che per un pivellino come me al primo GS l'ADV sia da evitare, meglio un 1100 '98 o '99, dice che sono brusche, vanno come treni e non hanno mai un guaio..... seghettamenti a parte, ma lì c'è il buon BBpower che insegna, a detta sua sono indistruttibili....... che ne dici???

....non sono uno che si spara miliardi di km, (con 2 bimbe scatenate e una moglie che odia le moto è dura...) in ogni caso non serve molto per capire se una moto va o no.....sul 1100 il seghettamento c'era, eccome, può dare fastidio e il bbpower lo attenua ma non lo elimina....provale prima di fare l'acquisto.... cmq se non vuoi spendere molto sceglierei lo stesso il 1100......
per quanto riguarda la prima moto mio fratello ha preso l'adv dopo aver avuto uno scooter......va come un missile ed è contentissimo.
sciaoooooo

[guglemonster]

Originariamente inviata da ibis69

....non sono uno che si spara miliardi di km, (con 2 bimbe scatenate e una moglie che odia le moto è dura...) in ogni caso non serve molto per capire se una moto va o no.....sul 1100 il seghettamento c'era, eccome, può dare fastidio e il bbpower lo attenua ma non lo elimina....provale prima di fare l'acquisto.... cmq se non vuoi spendere molto sceglierei lo stesso il 1100......
per quanto riguarda la prima moto mio fratello ha preso l'adv dopo aver avuto uno scooter......va come un missile ed è contentissimo.
sciaoooooo

ci risiamo, allora tocca puntare du un adv....... mi sa che il week-end lo passerò a vedere cosa offre il piemonte

ragazzi siete mitici

Entro anch'io in discussione (dato che sto cercando un gs...).

Per quello che ne so, posso ribadire che (parlando di 1100):

98 is the best visto che il catalizzatore introdotto nel 99 ha portato qualche problemino di erogazione. E qui faccio una domanda:

mi è stato detto che ,pur essendoci il catalizzatore, non esiste il solito meccanismo per il quale la sonda lambda comunica con la centralina al fine di ottenere la giusta carburazione. E' vero?
A questo punto, trascurando le implicazioni legali, il cat si potrebbe togliere?

Ho provato un gs del 99 con 30.000 km ( che dovrei riuscire a portar via per 6200 euri) e non sono riuscito a percepire il tanto odiato seghettamento. Ho fatto varie prove tra i 2500 e 4500 giri ma la moto funzionava a dovere.

Buona protezione. Un po' instabile già sopra i 140 km/h.
La manopola dell'acceleratore aveva decisamente troppa corsa. Esiste un "rapido"?

[Toro]

Un giorno qualcuno mi spiegherà cosa sono i seghettamenti.

Io, personalmente, mi seghetto prima, dopo, ma mai durante i giretti che effettuo col mio "TratToro" perchè c'è una legge (penso ancora valida) che vieta di distrarsi durante la guida.
Che poi quando lo lascio in garage, il mio "TratToro" si seghetti... bhò? questo non so dirlo.

[guglemonster]

Originariamente inviata da Toro

Un giorno qualcuno mi spiegherà cosa sono i seghettamenti.

Io, personalmente, mi seghetto prima, dopo, ma mai durante i giretti che effettuo col mio "TratToro" perchè c'è una legge (penso ancora valida) che vieta di distrarsi durante la guida.
Che poi quando lo lascio in garage, il mio "TratToro" si seghetti... bhò? questo non so dirlo.

facile, se ad andatura costante senti una certa vibrazione che sembra andare e venire, tipo sega che va da una parte all'altra dell'albero..... bassa frequenza solitamente tra i 3000 e i 4000 sui boxer.... e in teoria i 1100 ne hanno il doppio........ se non li senti sei un super paraculato..... beato te io con la mia super S
li sento eccome ma ormai non ci faccio più molto caso