gs 1100 1150 e di che anno??
 

che dire??

dopo nemmeno 250 km sul mio S :eek: il ginocchio sn, inguiato tra meninishci, rotula a colpi vari, non ne voleva più sapere di stare piegato.....
morale della favola mi sa che metto accanto alla mia S:eek: :eek: :eek: ance un gS:eek: :eek: :eek: jehejhej
cosa mi consigliate??? anni da evitare?? anni da cercare??? meglio l'ADV o la normale??

dai su...... deme n'a man ciò ;))

va ben te do na man... :lol:
io ti consiglio di guardare il mercatino di qde.....
ci sono in vendita GS1100/1150 tenuti maniacalmente, superaccessoriati a prezzi veramente buoni;)

hmmmmmmmmmm
 

ghe do n'ociata ciò

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

ma ancora non ti ghe mà deto l'ano ;)

L'anno migliore per il 1100 e' sicuramente il 1998, ovvero la fine serie.

Come sempre accade in questi casi, l'ultimo modello prima del pensionamento e' quello su cui sono stati risolti tutti i piccoli (e meno piccoli) problemi riscontrati nel tempo, e le varie parti sono state migliorate e affinate per rendere al meglio.

Per il 1150 non saprei. ;)

Quanto sei alto? Hai un budget?
Più che GS prenderei l'RT che c'è sul mercatico a 7500,00 è un affare della madonna!

Prima di giungere a soluzioni affrettate... se non hai mai provato un RT... PROVALA! SU STRADA VA COME ANZI MEGLIO DEL GS!

per il 1150 dal '02 in avanti direi che vanno tutti bene, ma non starei tanto a formalizzarmi sull'anno ...

visto il mercatino grumble grumble grumble
 

risposta in bolcco, se no mi perdo ;)

sono 1 e 83, pelo più pelo meno, l'RT nun me pias, troppa carena e patisco troppo il vento, in più ho sempre avuto delle grandi riserve sul mascherare il momumento del Ns motore reffreddato ad aria...... se lo chiudi come si raffredda da fermo?? ehhehehe
la mia S:eek: :eek: :eek: mi fa impazzire e non la vendo a meno di non avere una crisi economica, e pensavo che la gS(:eek: :eek: :eek: :eek: ) fosse la combinazione ideale per i lunghi viaggi e i giri e due all'ora con la mia ragazza sul'SV 650.
un mio amico ha beccato un 1100 a , dico, a, ripeto a 2500km!!!!!!!!!!!!! a meno di 5000 euro....... sto cornutazzo ha beccato in concessionaria la moto di un riccone che l'aveva comprata solo per dirlo agli amici........ 6 anni di garage(climatizzato...... si sta meglio che a casa mia!!) sotto una coperta e poi, dietro mio consiglio, arriva lui e fa l'affare della sua vita... meno male che è rossa eheheheheh così non doro troppo ;))
credevo anche io che dopo il '98 per il 1100 e dopo il 2003 per il 1150, solite menate delle prime serie e ultime serie, ma meglio la normale o l'adv??

cresce la :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

Nel caso del 1100 non sono menate, confrontando il modello 98 con il 96 (per esempio) si vedono varie varie differenze: alcuni attacchial telaio irrobustiti, sganci rapidi per i tubi benzina, ecc. Piccole cose se vuoi, ma utili.

Inoltre di sicuro e' stato rinforzato l'albero del cambio.

Con questo non voglio dire che le "pre-98" siano inaffidabili, bada bene. ;)

:wave:

ecco che iniziamo a ragionare
 

bravo ragasso ;))

così mi piacciono i consigli.
non per farmi gli affari tuoi, non sei passato al 1150 perchè in crisi finanziaria come me :) :) :) :) :) o per scelta???

le hai provate entrambe?? e l'ADV???

La crisi finanziaria e' perenne! ;) :( e infatti mi vendo il VFR...

A suo tempo scelsi il 1100 perche' (sesta marcia a parte) non mi sembra che ci sia tutta questa differenza col 1150. In compenso costava molto meno.
Ho avuto modo di provare sia il 1150 che l'ADV, quest'ultimo ha dalla sua soprattutto l'estetica, non mi pare una moto radicalmente diversa dalla versione standard. perlomeno a guidarle sembrano uguali.

Di sicuro se dovessi vendere il GS adesso, sarebbe per un 1200... non mi piace molto esteticamente, ma e' una vera e propria rivoluzione (in positivo) rispetto alla mia. Molto piu' leggera, potente, moderna... ho guidato un po' quella di pettolino e non posso che parlarne bene.

Pero' con quello che costa... per ora nisba! :mad:

ciao!

Tieni via i soldi che si va in sudamerica :lol:

mi riverivo al 1150;)
La versione 1150 resta pressoche' invariata dall'uscita a fine produzione, gli ultimi modelli subiscono un up grade con la doppia candela che comunque non sembra aver risolto in maniera definitiva il famoso battito in testa, croce e delizia del boxer :lol: . La differenza sostanziale tra i due modelli , a parte un mero fattore estetico , penso sia la sesta marcia lunga, particolarmente apprezzata e direi irrinunciabile nei lunghi trasferimenti a velocita' elevate.
ciao

ahi ahi...anche le mie ginocchia sono di cristallo (condrite che genera tendiniti e dolori vari) ed avevo valutato l'opzione pedane ribassate (vedi i vari siti tipo wunderlich) che non ti costringe a passare ad un enduro...
Per fortuna mi è bastato spostare un po' la leva del cambio (l'ho alzata pochi mm) e il problema al ginocchio sinistro è sparito :D
Spero tu possa risolvere semplicemente come è successo a me.
Auguri!

Una differenza che ho notato dal 1150 è che la mia è leggermente più agile, reattiva. Sono piccolezze che vengono superate ampiamente dal cambio migliore del 1150, dal percettibile "miglior tiro" del motore... e dall'estetica che è sicuramente meno "grezza".
Amo la mia moto, del 98, 93.000km e va... la consiglio a tutti... ma se compri un 1150 non compri di certo un cesso, anzi.

per tond
 

indovinate??
NOTTE INSONNE PER L'AGITAZIONE DA :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

--> tond, il mio è un problema di extrarotazione rotulea, mi trovo la rotula quasi all'esterno del ginocchio ogni volta che piego la gamba oltre un certo angolo (mi ci andrebbe un goniometro per dirti con quale angolo) e quindi devo cambiare radicalmente la postura.
in più sta benedetta :arrow: ormai mi ha colpito e cerco solo degli alibi ;))

mi accodo al post di guglemonster_11...
anche io mi sto guardando in giro per una bella mucchetta 1150, mi pare di aver capito, leggendo i post vecchi, che fino a fine 2002 c'era il monospark, poi è arrivata la doppia candela, ma la differenza non mi pare sia decisiva, vanno bene entrambi; diciamo che dall'arrivo del doppia candela il GS subisce qualche aggiornamento e per cui si può parlare di seconda serie...:confused:

Capitolo aggiornamenti: a fine 2001 sono arrivati i freni evo: i dischi ant. passano da 305mm a 320mm e cambiano le pinze, le nuove sono brembo ma marchiate BMW, le vecchie riportano la scritta Brembo e basta.

Tutte le BMW pre 2002 hanno l'overdrive ossia la sesta lunga, in seguito con l'arrivo dell'ADV anche il normale poteva montare a richiesta senza sovrapprezzo la sesta corta di potenza (come l'ADV).
Sempre il cambio subisce degli aggiornamenti, ma mi sembra che nessuno abbia gradato al miracolo:lol:

Ancora a fine 2002 l'ABS II viene aggiornato, montano l'integral ABS, il sistema con la servoassistenza, con pro e contro...L'ABS II precedente non ha frenata integrale e servo (forse preferirei questo).

Sono sicuro che ci siano stati altri aggiornamenti minori, qualcuno più ferrato saprà certamente essere più preciso...

Dopo questa spataffiata di post (chiedo venia, forse serviva più a me per raccogliere le idee:!: ) Vi chiedo:

la differenza a mio parere più grossa tra "prima" e "seconda" serie è nei freni, i vecchi dischi da 305 erano insufficienti? come si comporta l'ABS II, entra troppo spesso? (il nuovo con servocaffettiera lo conosco e preferirei il vecchio senza gingilli, ma non l'ho mai provato).

Seconda domanda ci sono aggiornamenti di centralina che si dovrebbe fare comprando un 1150 GS (che so un aggiornamento che risolve qualche pecca di gioventù)

Forza siore e siori, chi ha una mucchina GS pre 2001 parli!!!:D :D :D

...mi faccio pubblicità...:-o io ho la mia ADV in vendita... non si sa mai... :confused: (vedere firma)


p.s.: NON vendo le valigie a parte... e nemmeno il paramotore!!! chi sà, sà....:blackeye: :cool: :lol:

mitttttttttttttttttttttttttttttico
 

ma sei troppo transgenico.. mi hai letto nel cervelletto...
stavo giusto per mettere un post chiedendo aggiornamente e roba simile....

tipo, ma quanto piegate il ginocchio voi gS(:eek:) s(:eek:) isti? (si capisce che sono follemente innamorato della mia S:eek: :eek: :eek: :eek: ?

insomma, io dell'ABS non mi fido manco una cippa, il servo freno mi fa un po' paura e i vecchi freni 305 con le vecchie pinze Brembo se sono simili a quelli della mia S:eek: vanno da paura, i monoruota posteriori li faccio mentre sbuccio le arachidi al semaforo........
l'overdrive non so se mi sfagiola, ma tant'è........... l'aggiornamento cambio mi sembra una cosuccia da non sottovalutare, credo....... e il doppia candela, da quello che mi ricordo, nelle prime versioni aveva problemi di accordamento portando addirittura a bucare i pistoni!!!!! cioè, dica, ma schersuma????

avanti con le proposte che io e il super AZZO siamo in attesa del gemello.... sigari pronti e bottiglia in fresco.....:arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

I veri GURU del GS probabilmente mi correggeranno sulle imprecisioni, diciamo che le modifiche che ho trovato spulciando sul forum sono riassunte sopra.

Per il cambio qualcuno diceva che c'era stato un alleggerimento, ma no so cosa abbiamo cambiato dopo il 2002...
la sesta overdrive la vorrei senz'altro, visto che abbatte non poco i giri motore in autostrada, qualcosa meno di 4000 giri a 120, con la sesta di potenza sei già verso i 5000 (così ho letto sul forum, comunque le seste si potenza montate sui 1150 sono rarissime).

Porca miseria che allevamento!!!:arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:


COME TI CAPISCO GUGLEMONSTER_11 (e pensare che credevo di avere io un nick strano:lol: :lol: )

Eh, infatti! ;)
:lol: :mad:

scimmia, scimmia, scimmia, scimmia, scimmia, scimmia, scimmia, scimmia,
 

il mio nick è stato un regalo del NTV/REVERE club tedesco, lì si ammazzavano dalle risate per le mie idee estrampalate, il mio tedesco da strada e mi hanno dato questo nick, che adoro ;)))))))

S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek: S:eek:

gs:rolleyes: :arrow: gs:rolleyes: :arrow:
gs:rolleyes: :arrow: gs:rolleyes: :arrow: gs:rolleyes: :arrow: gs:rolleyes: :arrow: gs:rolleyes: :arrow: gs:rolleyes: :arrow:

Il mio invece è l'abbreviazione del mio cognome, da quando ero piccino gli amci mi chiamano così...ormai ci sono affezionatissimo...

Beh ora mi manca solo di vendere la dakar, trovare il Gs e fare un buco in banca!!!

:arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: ANDATE VIA MALEDETTI PRIMATI!!!!

Ho avuto il 1150 del 2002 monospark, andava benissimo, poi ho optato per l'ADV solo per motivi di scimmia e per la posizione in sella meno sacrificata ( sono 1,94!), anche se ora ho portato l'altezza sella a 92 da terra per avere le gambe più distese.

Sono entrambe valide, ma se vuoi risparmiare prendi il GS standard monospark che va ne più e ne meno che come il 2 spark... anzi, forse è addirittura meglio.

aspetta lì che ti chiamo in privato...
 

spetta lì che dobbiamo parlare io e te ;))
ti chiamo se non disturbo ;)