batteria che non tiene la carica

[aspes]

era a 12,77 vedi post di 13 giorni fa, oggi e' a 12,52 Volt, questo per la statistica di yuza

[aspes]

Originariamente inviata da Nobbyclark

La mia dopo il cambio spazzole partiva in 1/10 di secondo, un abisso rispetto a prima

Che è esattamente quello che è accaduto con la mia.

se dopo 11000 km da nuova devo cambiare spazzole qualcosa non quaglia. COme detto da altri, a volte parte all'istante, io propendo per la compressione forte se capiti col pistone nel punto "sbagliato". il gs invece partiva all'istante sempre, la RT pure e ha il bialbero pure lei, ma mi sembra meno compressa.

[Nobbyclark]

Hai visto mai, una partita di motorini da bulìcci sulle Classic?

[yuza]

12,52V dopo 2 settimane sono decisamente anomali

Hai una AGM che di suo ha una autoscarica dell’1% medio mensile, la tua ha perso il 20-25% in due settimane…

O qualcosa assorbe (dici di no) o ha dei micro corti

Io la cambierei

[roberto40]

Veramente credo sia 1.9%, non 20/25 %.
Poi se sia tanto o poco non saprei, a me sembra più o meno regolare ma non me ne intendo.

[kloontz]

@roberto40 yuza si riferiva alla perdita di energia, non alla variazione di tensione.
La curva tensione-energia non è lineare.

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[rsturial]

Il mio bicilindrico 1000 a V con la batteria AGM a 12.5v non gira, la batteria crolla.
@Aspes carica la batteria, staccala e misura la tensione dopo 15gg ...

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[roberto40]

Originariamente inviata da kloontz

@roberto40 yuza si riferiva alla perdita di energia, non alla variazione di tensione.
La curva tensione-energia non è lineare.

Ah, ok.
Si vede che non ne capisco una fava.

[aspes]

Originariamente inviata da rsturial

@Aspes carica la batteria, staccala e misura la tensione dopo 15gg ...

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e' sostanzialmente quanto fatto, se vedi i post precedenti. Caricata mi dava immediatamente oltre 13, il giorno dopo stabilizzata a 12,77, dopo 13 giorni 12,52

Se yuza mi dice che cosi' non va vuol dire che questa batteria e' nata male, comprata nuova 2 anni fa. In effetti quella identica che avevo sul gs e' sempre andata benissimo.
Assorbimenti col tester in serie vedo zero.

[rsturial]

Mi perso, e anche Yuza, che la avevi staccata quando è scesa subito a 12.7v e dopo 13gg a 12.5v.
Batteria andata.

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[yuza]

Originariamente inviata da aspes

questa batteria e' nata male, comprata nuova 2 anni fa

Le batterie durano da 1 giorno a 10 anni, dipende da come le tratti!

Le 4 BMW che ho avuto (1100, 1150, 1200 mono e 1200 bialbero) le scaricavano sempre, ma per fortuna erano quasi sempre sotto mantenitore

La Yamaha in firma (1998) non ha mantenitore, e in 27 anni sono alla terza batteria (di cui una neppure la sua misura..), tra l'altro sempre cambiate per scrupolo e non per necessità...

[yuza]

Originariamente inviata da kloontz

@roberto40 yuza si riferiva alla perdita di energia, non alla variazione di tensione.
La curva tensione-energia non è lineare.

Esattamente

Grossomodo
12,8V=100% SoC (State of charge)
12,5V=70%
12,3V=50%
12.0V=30%
11.8V=10%
11,5V=0%

Mai scaricare a zero (idealmente, se AGM, restare tra 100 e 70%, possibile scendere a 50 se seguito da ricarica) e mai lasciare sotto i 12,5V per più di 24h se possibile

[rsturial]

C'è anche da considerare che l'avviamento dei grossi bicilindrici, oltre a necessitare molti più ampere, provoca uno stress maggiore rispetto ad un motore in linea e quindi un invecchiamento più veloce della batteria.
Quindi è normale che le batterie che avviano i boxer durino molto meno e inizino a stentare prima. Nella mia Aprilia v60 non hanno mai superato i 4 anni se trattate con cura (tensione dell'impianto sopra i 14v e mantenitore).

[aspes]

le mie moto sono sempre sotto manutentore, magari non continuativamente ma di sicuro non passano manco due settimane senza fare un giro o essere messe in carica di mantenimento. TUtte, e persino l'auto che uso una volta a settimana nel frattempo sta sotot manutentore. Io le tratto bene, quella e' nata male da quel che mi dite.
Comunque ho imparato qualcosa di importante sulla curva tensione /energia, buono a sapersi, grazie

[MUVD]

se hai l'antifurto, anche la batteria tampone dell'antifurto, con qualche anno e qualche assorbimento di troppo potrebbe essere una variabile

[aspes]

si, installato c'e' l'antifurto originale, sia sulla R che sulla RT che ho. Io non lo uso mai, pero' la batteria interna sta in tampone all'altra penso. SUlla RT sul cruscotto mi da' che quella dell'antifutro e' KO ma come dico io non lo uso. Escluderei addirittura l'antifurto, se non fosse che credo di intoppare tutto se stacco qualche connettore a casaccio senza una procedura corretta .

[nic65]

la batteria tampone negli allarmi automobilistici serviva a garantire l'intervento della sirena qualora il ladro avesse tagliato i cavi della batteria, ma se c'è un dispositivo radio per eventuale telecomando quello assorbe a prescindere

[aspes]

i telecomandi ci sono, in un cassetto, se cosi' stanno le cose supplisco con il mantenitore, tanto una "botta" ogni 10 giorni basta e avanza. La deduzione finale di tutto il thread, ed e' molto interessante, e' che avviare un bicilindrico 1200 devi avere la batteria in piena forma, io leggendo 12,5 volt pensavo tutto ok, mentre grazie a yuza adesso so che a 12,5 hai gia' perso il 30% della capacita' di avviamento. Se ne impara sempre

[rsturial]

Il mio 1000cc V60 con la batteria a 12.5v (a vuoto) mi fa una pernacchia e neanche si smuove.
I pistoni grossi sono rognosi.

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[Buda]

Originariamente inviata da aspes

.... avviare un bicilindrico 1200 devi avere la batteria in piena forma, io leggendo 12,5 volt pensavo tutto ok, ...... adesso so che a 12,5 hai gia' perso il 30% della capacita' di avviamento.

Boh, la mia RT bialbero ha ancora su la batteria con cui l'ho acquistata nel 2020...
Sulla batteria è riportata una data del 2017....
Sempre tenuta sotto mantenitore quando non la uso per lunghi periodi, ma anche con batteria a 12,1V/12,3V sempre andata in moto senza la minima incertezza....
Probabilmente quella batteria (una Exide Gel marchiata BMW) non avrà ancora vita molto lunga, ma quando inizierà a creare qualche fastidio, sono sempre pronto con il booster a dargli supporto per portarmi a casa e cambiarla....

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[aspes]

approfitto di questo thread per chiedere se qualche volta s e' parlato della sostituzione delle batterie dell'antifurto elettronico e/o come disconnetterlo perche' tanto non lo uso.

[Buda]

Sicuramente c'è il 3d.... una volta l'ho letto per sostituire le batterie.
Per disconnettere invece lo devi eliminare anche dalla configurazione centraline, va "scodificato".... diversamente credo possa dare problemi....
Cosa che puoi fare con Motoscan (o simili) o in BMW...

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[aspes]

si, ho visto nelle faq c'e' spiegato come cambiare le batterie.

[quatrelle]

...sul mio vecchio 2005 l'avevo semplicemente tolto e messo al suo posto l'apposito terminatore per il can-bus ...però magari sui più evoluti bialbero s'incazzerebbe... soprattutto se la centralina oltre all'antifurto gestisce anche l'RDC

[Buda]

Infatti, è per questo che non va tolta, ma va scodificata, altrimenti oltre ad avere problemi l'RDC, suppongo ti possa creare problemi di continui errori che vengono registrati in centralina telaio.

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