Alla ricerca del relax in moto: 450/500 cc.

[alexa72]

Originariamente inviata da branchen

un giorno vedrete la luce (Tuareg 660)

Se non mi facesse cacare il frontale e ci fosse una assistenza degna di tale nome, l'avrei presa seriamente in considerazione.


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[GTO]

Sei vicinissimo a Fiore, su questo sei fortunato
Resta solo da risolvere la questione del frontale

[alexa72]

Allora aspetto un bel restyling (faccio prima a schiattare ) e poi vado a provarla

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[GTO]

Ma sei un maestro delle personalizzazioni....
Te la puoi cucire a tuo gusto

[okpj]

La CFMoto 450 MT è una gran moto per quello che costa, il motore è vispo e si guida divinamente.
Interverrei su un pignone +1, un paracoppa degno di essere chiamato tale ed è al bacio. Per definirla perfetta dovrebbe avere il cruise control, ma purtroppo per me non ce l'ha altrimenti l'avrei presa.

Se ti è piaciuto di più il suo motore rispetto a quello della Himalayan 450 allora direi vai di CF senza menate.

Himalayan 650: a che pro? sicuramente non sarà leggera come la moto attuale e se vuoi un 450-500 relax non ha senso aspettare per qualcosa che va oltre i desideri.

Caballero 700: per carità. La sorella grassa della 500. Larga e sproporzionata, se la vedi di fianco alla 500 non ti viene neanche voglia di provarla. Piuttosto prova una 500 Rally col 21" ed il nuovo motore Minarelli, va da dio. Un mio amico l'ha presa usata a 5500 €, 4 mesi 4000 km.

Moto Morini Allthrike 450: piuttosto che aspettare moto che non esistono, includerei nell'elenco la nuova Morini. Motore in comune con la CF Moto, 15 kg di peso in meno.

[alexa72]

@GTO c'è poco da fare, l'Aprilia non mi piace ed il conce di zona mi fa passare la voglia (Agostini sta a Noale...non proprio due passi da casa mia).

@okpj sono d'accordo con te, però con la Fantic ho avuto una pessima esperienza e non voglio rischiare nuovamente anche perchè il conce più vicino è lo stesso dell'Aprilia...
La Moto Morini 450 dovrebbe pesare più o meno come la CF 450 anzi forse qualcosa in più, magari fosse 15 kg più leggera!

Per ora la 450 MT (usata) rimane la mia prima scelta ma sto studiando anche la RE Himalayan e la sorella Guerrilla 450.
Trovo molto valida la Honda NX500, ma esteticamente non mi dice nulla. Piuttosto, aspetto di vedere la nuova KLE500 anche se credo che a livello estetico/finiture non sarà al livello della CF (e bisogna vedere il prezzo...).
Alla fine, colpi di fulmine a parte, se trovo una 450MT usata al giusto prezzo (max 4500e) me la prendo, ci passo assieme i prossimi mesi e poi...si vedrà

[Vipergino]

La Morini non so, ma sulla MT450 a mio parere vanno sostituite da subito almeno le molle e l'olio delle forcelle anteriori, e se il rider pesucchia anche la molla del mono. Poi per il resto concordo che è una buona scelta. Provata mi era piaciuta (sospensioni a parte, ma le Kayaba su quella fascia di prezzo di moto quelle sono).

[Boxerfabio]

Io guido spesso Honda 500 e non posso che dire ottima veramente in ogni aspetto.
Però però però un mono è più godereccio se usato per relax. Annoia meno

[ilprofessore]

Io andrei di Honda NX 500 senza alcun dubbio. Sicuramente la mia scelta futura quando non riuscirò più a gestire la Goldwing.

[Bastich]

io prenderei un dominator vecchio di 20 anni

50 kg in meno rispetto alle cinesate attuali, facilità di guida, qualità honda di un tempo e un fascino inarrivabile

nastro americano, pinza, martello e bestemmie in caso di necessità..e non si ferma mai

ma io non faccio testo

tra mt 450 e la pari cc RE (che poi mi spiegheranno come hanno fatto a fare pesare un mono 190 kg) la prima la vedo più "completa"..ed un twin che pesa uguale ad un mono (o viceversa), per me sarebbe già il motivo della scelta

[Lucky59]

Anche la Yamaha XT660Z monocilindrica pesava oltre 190 kg ed aveva pure un baricentro decisamente alto.

[Someone]

Ma era più grande (di motore e di carrozzeria)

[aspes]

e i mono anni 80 da enduro stavano sui 150 a farla grossa.

[Bastich]

Originariamente inviata da Lucky59

Anche la Yamaha XT660Z monocilindrica pesava oltre 190 kg ed aveva pure un baricentro decisamente alto.

ed era (ed è ancora) un cesso a pedali non degno del nome XT

[Someone]

Originariamente inviata da Bastich

un cesso a pedali non degno

verissimo!
Ma con due diverse ci ho fatto oltre 90k km l'una senza nemmeno cambiare la (le?) candele

[Bastich]

Originariamente inviata da aspes

e i mono anni 80 da enduro stavano sui 150 a farla grossa.

non ho citato il domy a caso..

le più leggere e performanti XT/XR/TT/DR/KLR/X sono sicuramente meno versatili..poi con un minimo di volontà ci si fa il giro del mondo..ma quello è un altro discorso.

avrei potuto anche menzionare il tènèrè mono (il 600, non il 660), ma a livello di budget si sale sicuramente

[Bastich]

Originariamente inviata da Someone

verissimo!
Ma con due diverse ci ho fatto oltre 90k km l'una senza nemmeno cambiare la (le?) candele

sull'affidabilità ETERNA di quel mono, penso ci sia da discutere ZERO

[Fonzie]

Io spero in una Honda o Yamaha o Kawasaki da 500 cc con estetica simil xt o xl anni 80....insomma una competitor Jappo dell' Homalayan

[iteuronet]

Originariamente inviata da okpj

La CFMoto 450 MT è una gran moto per quello che costa, il motore è vispo e si guida divinamente.
.

mah è cinese e quindi NO per principio
Poi la valutazione dell ' usato.Dopo un paio di anni la devi regalare
INTANTO qua ci sta pieno e se vuoi un usato ,al massimo ti levano 800 euri dal prezzo del nuovo!
PoScrivo:ma solo la mia CBX 500 vibrava tanto?vabuono che la percezione del fenomeno è individuale,ma di oggettivo ci sta che, ad esempio, il traversino del nav vibrava talmente che la tendina parasole del garmin V mi distrusse la cornice.Avevo sentore del problema e,per spostare il picco posto ai 90-100,acquistai un pignone di maggiori dimensioni.Era incompatibile e dovendo partire non feci in tempo a sostituirlo.

[Pfeil]

La roba vecchia fa caXare tutta....un nuovo vince 7 a zero su qualsiasi cassone trentennale, lasciate perdere stì discorsi e andate in moto spensierati, altro che pinze/american-tape e fil di ferro, valà
Secondo me resta vincente qualsiasi mezzo che sia abitabile anche dal passeggero, sotto i 180/200kg, con circa 60cv, ruota da 19" e sospensioni degne di questo nome.
Quindi un 5/600 ben fatto sarebbe Top....forse ci potrebbe arrivare l'Aprilia con una Pegaso 660, vedremo.

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[Bastich]

Originariamente inviata da Pfeil

La roba vecchia fa caXare tutta....un nuovo vince 7 a zero su qualsiasi cassone trentennale, lasciate perdere stì discorsi e andate in moto spensierati, altro che pinze/american-tape e fil di ferro, valà
Secondo me resta vincente qualsiasi mezzo che sia abitabile anche dal passeggero, sotto i 180/200kg, con circa 60cv, ruota da 19" e sospensioni degne di questo nome.
Quindi un 5/600 ben fatto sarebbe Top....forse ci potrebbe l'Aprilia con una Pegaso 660, vedremo.

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quindi nessuna delle opzione ESISTENTI sull'attuale mercato

[Pfeil]

Esattamente.....

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[iteuronet]

Originariamente inviata da okpj

La CFMoto 450 MT è una gran moto per quello che costa, il motore è vispo e si guida divinamente.
.

Rileggendoti
non capisco come hai fatto a incastrarti nella moto.Ricordando le recensioni ' di pancia' dovresti essere abbastanza dimensionato.
Io con sella standard tocco bene a terra.Se sfruttassi i -2cm a disposizione del cliente (biellette predisposte di serie)sarei in posizione custom
Il pignone piu grande è previsto dalla stessa CF al momento dell ' acquisto in alternativa all ' originale.
Quello che mi sfugge è come si possa fare advenciur a lungo raggio se i tagliandi vanno fatti ogni 6mila km.La 800 ogni 12 .
Non sono cari :3500 kc (140 euri) ma è una rottura.

[Minchiorre]

Originariamente inviata da iteuronet

Rileggendoti
non capisco come hai fatto a incastrarti nella moto.Ricordando le recensioni ' di pancia' dovresti essere abbastanza dimensionato.
Io con sella standard tocco bene a terra.Se sfruttassi i -2cm a disposizione del cliente (biellette predisposte di serie)sarei in posizione custom
Il pignone piu grande è previsto dalla stessa CF al momento dell ' acquisto in alternativa all ' originale.
Quello che mi sfugge è come si possa fare advenciur a lungo raggio se i tagliandi vanno fatti ogni 6mila km.La 800 ogni 12 .
Non sono cari :3500 kc (140 euri) ma è una rottura.

La 800 li ha ogni anno o 15.000 km.

Personalmente preferirei farmi cavare i molari senza anestesia piuttosto che superare i 10.000 km tra un tagliando e l'altro ma quella è un'altra storia.

[iteuronet]

Originariamente inviata da Minchiorre

La 800 li ha ogni anno o 15.000 km.

gli italiani sono risparmiosi
https://cfmoto.cz/zaruka
qua ogni 10mila....