Alla ricerca del relax in moto: 450/500 cc.
 

Allora, dopo aver assaggiato le piccole cilindrate con una CFMOTO 450 CL-C che mi ha stregato per motore, facilità e spensieratezza (spoiler, l'ho venduta in questi giorni solo per la posizione di guida che mi dava problemi e rigidità delle sospensioni), sono seriamente convinto di continuare l'esperienza con questa cilindrata.
Perciò ho messo gli occhi sulla CF 450 MT e sulla Royal Himalayan 450, ma sono aperto ai vostri suggerimenti.
Oggi sono andato a provare la Himalayan che mi è piaciuta molto come posizione di guida, facilità ed estetica, abbastanza come comfort (sospensioni un po' sostenute, vibrazioni presenti sempre su pedane e poi un po' dappertutto agli alti).
La CF 450 MT non l'ho provata su strada ma conosco bene il motore (un gioiellino) e la posizione di guida che mi piace assai.
Sono molto indeciso anche se un po' più orientato sulla CF per via del motore e dell'abitabilità, oltre alla versatilità.
Che ne pensate? Alternative simili che non siano meno potenti e/o di cilindrata minore? Vi ricordo che sono 1e80...niente moto per nani :lol:

P.S.: sarebbe la mia moto da passeggio e relax, con la quale divertirmi senza il bisogno di "correre". Per i viaggi in coppia ho la Versys quindi mi interessa, al limite, che possa farmi fare del turismo "meditativo" da solo.

P.P.S.: un altro aspetto che mi frena sulla Royal è che il prossimo anno uscirà anche con un bicilindrico 700 cc. che, secondo me, sarà perfetto (ho provato la Bear 650, per questo lo dico).

Honda monkey?

Intanto mi metto comodo

io ho provato il 450 cf, anche se va bene non ne capisco il senso.... sarà perchè non ho simpatia x i cin cin..... x me la più furba di tutte, visto i prezzi che si strappano, è il caballero 700 con il motore yamaha, il resto non guardarlo

ps. ho poi :-ppreso l'SX SE

@Alex 62 mi hai incuriosito, potresti dirmi cosa ti è piaciuto e cosa no della 450 MT?
Grazie!!!

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ho provato la versione naked,il motore x la cilindrata non và neanche male, ha una buona coppia, ma essere abituati come siamo noi, non riesco a trovarci nessun gusto, anche perchè alla fine se si vuole passeggiare un 700 800 danno più gusto anche solo x fare un sorpasso! sinceramente in garage non mi fà gola avere ste motine....

ps: le vedo più come moto di passaggio o per chi gli è venuta la moda della moto non potente, adesso c'è questa malattia qui...... io mi sono vaccinato!!!!!!

Pensa che la moto che mi diverte di più, tra tutte quelle avute in età adulta e che ho, è la 390 Duke

Io aspetto il mio amico Sam e intanto preparo i popcorn...

Alla ricerca del relax in moto: 450/500 cc.
 

Per motivi vari sono stato costretto a fare il tradizionale weekend lungo di fine settembre in Sardegna con il GS 310 e alla fine mi sono divertito molto più di quel che mi aspettassi; oltre 900 km in tre gg itineranti e quindi col bagaglio appresso che per forza di cose sono stato costretto a ridurre al minimo, senza star a riempire le borse di roba inutile.
Certo la pozione di guida non è la più rilassante e nei sorpassi tocca valutare bene, molto bene…

Quest’anno ci ho fatto anche l’eroica, per cui bilancio positivo.

Ma insomma penso che per ottimizzare le cose tocca salire un po’di cilindrata, sono tentato da una F750GS o da una F800GS prima serie
Vedremo


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Grazie @Alex 62 rispetto il tuo pensiero ma non lo condivido al 100%. Ho sempre avuto (e ho) moto di grossa cilindrata e per fare turismo in coppia (o per l'adrenalina) le trovo perfette. Non credo che riuscirei a rinunciarci ma da un pò di tempo, in parallelo, ho sperimentato prima le medie cilindrate ed ora le piccole e sono giunto alla conclusione che non sono poi così sbagliate nei tempi che stiamo vivendo, tra limiti e controlli su strada e asfalti martoriati.
Se ci aggiungiamo la tecnologia che le ha fatte diventare godibili e divertenti, per passeggiare secondo me vanno benissimo e danno molto gusto.
Non voglio dire che le vorrei come uniche moto, ma che le affiancherei volentieri alle medio maxi, per farci i giretti in relax e per il turismo (da solo) contemplativo.
Nonostante sia ancora giovane e forte, la CLC mi ha fatto innamorare per la sua facilità, leggerezza e divertimento e vorrei continuare con qualcosa di più vicino a quello a cui sono più affezionato, crossover / enduro stradale.
Non avrei mai pensato che con 48 CV ed un peso relativamente basso (non più di 200 kg) avrei potuto divertirmi.


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Solo x fare un paragone, cf 450 costa 6200 adesso un caballero 700 con motore yamaha e controllo di trazione costa 1200 euro in più!!! Non aggiungo altro...
https://www.moto.it/moto-nuove/fanti...023-24/9303666

Ma è molto meglio e più bello, direi.
Assolutamente

gran bel telaio il caballero 700...

https://www.fantic.com//Uploads/Focu...&h=600&bkg=fff

l'esilità del collegamento tra la metà anteriore e la posteriore mi fa sanguinare gli occhi. Specie su una cosa che si chiama Caballero e che nel 1980 reggeva salti di dieci metri. Se per caso devi tirare giù il motore a quello di adesso ti si spiezza in due se ci appoggi per errore una chiave da 13...

Jornooo, secondo me fai la scelta giusta " come seconda moto ", sono robuste, costano come uno scooter e sono anche belline ;) :toothy2:

Veramente ... :rolleyes:
fa impressione.
Io, sta storia del motore portante collegato a telaio, non la capirò mai. Non guadagni praticamente nulla nè in termini di peso, nè in termini di rigidità strutturale, rispetto ad una soluzione con telaio a traliccio completo.

Ora come ora una Fantic 700 non la comprerei se non super scontata, vista la sua situzione finanziaria e vista la mia (deludente) esperienza fatta con la loro Motard 125 nel 2018, pagata come la CF450 2025...

parere ovviamente di parte, aspetterei un mese a vedere la nuova Norton ad Eicma, sono annunciate due versioni nelle cilindrate di tuo interesse.

visto che il tema e' generico, ricordo benissimo nel 1986 che ero andato in vacanza in due con la gilera rx200, a 2 tempi, autostrada compresa, con un bauletto "nonfango" dentro cui c'era l'occorrente per me e fidanzata. Ero andato a senigallia in autostrada e girato per i luoghi. Tornato, il giorno dopo ero su mulattiere impestate con la stessa moto.
Ora con la versys 300 potrei fare ben di piu', anche se ho la RT e la R per le cose serie.
PEnso che la direttrice finale anche per me, quando saro' indirizzato a una unica moto buona per tutto sara' una GS 750 o 800, meno maneggevole della versys (che e' una bicicletta) ma con quel tanto di motore e sostanza in piu' che serve per fare tutto a 360 gradi.

se fai un salto spezzi in due il motore....peraltro ricordo bene motori spezzati in due per la catena troppo tesa all'atterraggio da salti in pista da cross.

per me la scelta della moto deve anche essere passione.... forse soprattutto. La Himalayan 450 l'ho provata e mi ha fatto ricordare un certo modo di andare in moto. E' confortevole per le sospensioni morbide e non si sta male neppure in 2! Certo che la vedo dura fare turismo in 2 o almeno richieda spirito di adattamento.
Le cinesi sono certamente più competitive, ma non mi fanno battere il cuore (sono anni luci avanti rispetto alla Himalayan). Fantic condivido quanto scritto sulle difficoltà e sconti possibili, le altre ..... fanno altri mestieri (CF, 390, ecc)
Ho detto la mia ;-)

Mio fratello ha venduto una strepitosa F900GS Rally per passare alla CF 450 MT. Tralasciando il disappunto per non aver preventivamente chiesto il mio permesso (già mi immaginavo scambi di moto per avventure fuoristradistiche io e tranquilli viaggi in coppia lui), devo dire che la piccola CF è davvero molto ben ingegnerizzata e costruita, uno step in più rispetto alla concorrenza. Brillante, bilanciatissima (sembra pesare meno di quello che è), ottime plastiche, ottime verniciature, tutto ben assemblato. Lui ne è contentissimo, gli è pure passata l'infiammazione cronica che aveva alla spalla destra. Se siete alti più di 1,75 è obbligatorio ordinare la sella alta (+5 cm)

in attesa della gs 450!

passato in conce sabato, la GS 450 la presentano ad EICMA e in vendita a inizio 2026. Curioso pure io di provarla anche se come dimensioni sembra molto simile al 310, ma vedremo tanto la proverà sicuramente, certo il prezzo della BMW (anche se fatta in asia) sarà quasi certamente sopra i 7000€

Come unica moto direi una 700 / 800, al massimo 200 kg , in prospettiva di un uso anche urbano. Soprattutto se si è nella fase Vdm

in termini di peso, ok, ma guadagni facilità di assemblaggio/smontaggio motore/telaio, e - a volte - anche di accesso ad alcune parti del motore per manutenzione.

A me è sembrata nettamente più grande, vista a EICMA l'anno scorso
Non è una moto per fanciulle o per principianti alti 160cm.

Poi vedremo quanta differenza ci sarà tra la demo e la moto in vendita al pubblico