MV AGUSTA quale futuro?

[Bistex]

Mv è un marchio glorioso per noi vecchi nostalgici, chiedi a un ragazzotto qualsiasi se sa qualcosa di MV...

[Bistex]

@Nic65
smettila di anticiparmi sempre ...

[nic65]

perchè sono piu' VDM di Te

[okpj]

Io non sono VDM e neanche giovanotto, sono nel mezzo (40).
Ero ragazzotto quando MV è rinata con la F4 e poi con la Brutale, moto inarrivabili e con la fama di essere inaffidabili.
La prima cosa che mi viene in mente pensando ad MV è proprio l' inaffidabilità. Una volta ho dovuto rinunciare ad un test ride perchè la moto, che aveva funzionato fino a mezz'ora prima, aveva deciso di non partire.

La gloria ed il blasone non esistono più oggigiorno.

[aspes]

chi ha detto che la ipotetica MV dovrebbe essere 500 cc. Un 900 cinese come quello della f900XR o analoga voge o altro carrozzata come si deve non sarebbe un ravatto. Certo, concordo con te che sarebbe paradossale che per vendere dovesse fare un prezzo inferiore a una F900XR, ma se la brutale 800 pur costando a 11500 abbastanza di meno non la vendi allora bisogna farsi delle domande. Se nemmeno a prezzo stracciato le collochi come puoi pensare di collocarle a 30000 ? E siamo daccordo che per metterle a 30000 dovrebbero "valere" 30000 come ducati o altri? ma con motori propri?
Non possono nemmeno attingere al vintage come norton. Sono "condannati" al moderno , e allora come la mettiamo? sinceramente un bel rebus.

[Skiv]

a me sa che sta MV, (sia le moto che l'azienda) sia come la bella di Torriglia

[Enzofi]

Che dire...ricordando un ventennio abbondante di prove di Motociclismo...belle stupende, scomode e piene di difetti. Una non riuscì neppure a finire il test, a causa di un guasto . A Milano c'è uno show room in zona Fiera. Andrò a vedere e sondare
Dalla padella Ktm alla brace Mv ?

[Enzofi]

Triumph andò avanti per oltre dieci anni come cooperativa. Certo erano altri tempi

[robygun]

Sarò brutale, il mercato ha ancora bisogno di MV? C'è spazio per lei?

Troppo piccola per "fare la Ducati", troppo grande per fare moto "di sartoria" come Bimota..
Del blasone e delle vittorie storiche frega sempre meno alla possibile clientela nella misura in cui questa non ha vissuto l'epoca in cui suddetti si sono formati e consolidati..

Fargli fare la cinese rimarchiata non avrebbe senso, sarebbe l'ennesima False Flag sul mercato senza nessun valore aggiunto portato dal marchio (se non non dover dire "ho una Wu Mig Yu")..


Spiace per i dipendenti..

[Enzofi]

Gli vogliamo dare la possibilità di provarci?

[Skiv]

ancora? per me va benissimo ma che non siano state date possibilità mi pare un pò tirata come affermazione.
La crisi del 2015 fu proprio a causa dell'aumento esponenenziale delle vendite che non riuscirono a gestire producento indebitamento, ritardi, mancanza di ricambi,ecc... non si è mai capito che linea volessero seguire, non puoi scimiottare le grandi facendo moto quasi artigianali che non riesci a seguire ma neanche tirartela se poi fai produzioni in serie che di speciale non hanno nulla.

[Enzofi]

Un'opportunità allle maestranze

[bim]

Non ho capito cosa vuoi dire….
Per fare industria servono capitali e maestranze.

[Enzofi]

Da quello che capisco, i capitali indispensabili, o almeno le garanzie, continuano a metterli gli attuali azionisti, lasciando piena libertà operativa

[bim]

Mai visto che gli azionisti ci mettono i soldi e la ditta si autogestisce…
Chi sono gli azionisti?
Sardarov e KTM, secondo te sono nella situazione di metterci i soldi?
Li metterà l’INPS per contratto di solidarietà e cassa integrazione, ma non e’ un azionista….

[Bistex]

Dubito che le maestranze riusciranno a tenere in piedi MV, un conto è prendere in mano un'azienda che funziona bene, un conto è fare risorgere un'azienda morta da anni...

[Lele65]

Tanti anni fa ho avuto questa che è l’ultima serie disegnata da quel genio assoluto di Massimo Tamburini…16K km seppur manutentata con le mani della festa (vedi accurata coppia di serraggio del mono braccio cum grano salis altrimenti andava a puxxane il cuscinetto) e nonostante collettori racing dekat , aspirazione e centralina modificata a Vittuone , mai un problema …a mio parere moto bellissima al limite dell’opera d’arte…un po’ “dura” ma dalle sensazioni di guida uniche

[pluto67]

Originariamente inviata da Lele65

Tanti anni fa ho avuto questa che è l’ultima serie disegnata da quel genio assoluto di Massimo Tamburini…

Ho avuto anche io la fortuna di possedere una Brutale 750 e una 910 di quegli anni e rimpiango la bellezza purissima di quelle motociclette.
Si poteva passare un giorno intero a rimirare le raffinatezze costruttive delle quali erano piene zeppe.
Una vera meraviglia.
A prescindere dall'aspetto economico commerciale passato e presente del quale non ho alcuna competenza nemmeno per poter esprimere un giudizio, inorridisco a vedere come si sono ridotte le ultime mv...
Quelle erano moto sulle quali non era possibile cambiare anche un solo particolare senza inesorabilmente peggiorarle.
Ma forse sono solo vecchio io......

Fabio

[Lele65]

Originariamente inviata da pluto67

Quelle erano moto sulle quali non era possibile cambiare anche un solo particolare senza inesorabilmente peggiorarle.
Ma forse sono solo vecchio io......
Fabio

Totalmente d’accordo con te Fabio…stesse identiche sensazioni!
Penso che Tamburini , previo migliore destino , avrebbe potuto aprire una cattedra da docente per i giovani designer visto tante linee attuali che fanno caxare (fatte con il podetto)

[Enzofi]

Inps non paga i fornitori

[bim]

Chi ha mai detto che inps paga i fornitori?
Pagherà cassa integrazione e contratto di solidarietà e forse recupererà qualcosa dal curatore fallimentare, se del caso. Per i debiti occorrerà attendere la vicenda KTM, ci metteranno un amministratore che dovrà trovare un compratore, c’è tutta la prassi normale per i casi di insolvenza.
MV era appena uscito da un concordato di continuità (ma quanti concordati ci sono stati in 20 anni? Come fanno a trovare ancora i fornitori?) e la vendita a Ktm ha lasciato molti lati oscuri, Ktm ha anticipato l’entrata probabilmente non pagando nulla perché MV non aveva presentato il bilancio come concordato…e quello che ha pagato e’ andato all’azionista non alla MV.
Triumph e’ andata avanti come cooperativa ma aveva una produzione risibile, produceva poche vecchie moto per nostalgici, sempre la stessa cosa…

[aspes]

non sei vecchio, e' che il barocchismo che impera in ambito auto ha contagiato anche il settore moto. LE linee devono essere elaboratissime, sfaccettate, complicate e appunto barocche. Vuoi mettere l'eleganza di una moto o auto di 15 anni fa? linee pulite, tese, semplici, ben proporzionate .

[Kinobi]

A chi interessa, interessante dibattito in inglese.
Sia sul tipo di moto che si vende adesso e che la gente vuole, sia su KTM, sia sille moto cinesi. China is the new Japan
In particolare... "MV is the Kiss of Death", testuale nel podcast.
https://www.advrider.com/rip-malcolm-smith-the-ktm-saga-and-why-small-bikes-are-cool-again/".
Interessante cosa pensano in USA di MV Augusta.

E' apparso su un quotidiano di Lecco questo.https://www.varesenoi.it/2024/12/09/...#goog_rewarded
MV era morta prima, non vedo una grande differenza con o senza KTM. Ha avuto un anno di gloria, ma poi tornerà a 2000 moto forse, che non fanno stare in piedi una ditta.

[robygun]

Originariamente inviata da aspes

... Vuoi mettere l'eleganza di una moto o auto di 15 anni fa? linee pulite, tese, semplici, ben proporzionate .

Trovo che la F4 sia la più bella moto mai prodotta.. il problema è che è sempre la stessa, ed oltre all'estetica non ha niente che ne giustifichi il prezzo..

[Skiv]

certo che se il termometro sono 16mila km senza problemi con manutenzione da orologeria si capisce perchè son messi come sono