Multistrada V2 2025

[Parrus74]

La Monster senza traliccio da cartella stampa a secco pesa 18kg meno della 821 precedente per via (ma non solo) dell'abbandono del traliccio. Se le voci sono confermate nemmeno questa lo avrà per lo steso motivo, ma qui il risparmio sarà molto più basso. Non credo che invece il motore nuovo possa essere più leggero del Testastretta

[Gabriele1976]

[...]

Beh 18 kg non sono certo causa del traliccio. Un telaio a traliccio attualmente non pesa così tanto di più rispetto ad uno in alluminio, come dici giustamente anche te.
Quello che sostengo io è che debba esserci differenziazione tra i modelli ma soprattutto proporre alternative nel listino. In questo in BMW sono molto bravi

[Parrus74]

Gabriele, concordo con quanto dici. Differenziare è fondamentale, ma anche ridurre le gamme facendo modelli per clienti ben distinti. In caso BMW è effettivamente esemplificativo con GS e XR che sono in segmenti affini, ma con caratteristiche totalmente diverse

[67mototopo67]

https://m.youtube.com/watch?v=d8ZG8m1Ajpw

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[Saetta]

Su RED - live :

https://www.youtube.com/watch?v=wL5Y0MBMdcA&t=328s

Speriamo di vedere ad Eicma i modelli su cui verrà montato questo motore con i relativi prezzi , senza lo stillicidio delle presentazioni on-line .

[Hedonism]

Dicati ha comunicato che il nuovo V2 sarà protagonista del prossimo episodio di Ducati World Premiere, il 05/11, immagino sia la nuova Multi V2

[bim]

Ecco il motore
https://motociclismo.it/nuovo-motore-ducati-v2/
Ps , quando avevo la superduke 990 ho sempre affermato di non volere neppure un cavallo in più, e questo ha la stessa potenza….

[max 68]

Bisogna considerare che il 990 superduke pesava relativamente poco , non era euro 5+ e senza elettronica, dubito che gli stessi cv su moto attuali possano trasmettere le stesse sensazioni.

[mag27]

per me sarà votata la moto più bella ad Eicma 2024...

[Parrus74]

Originariamente inviata da Saetta

Speriamo di vedere ad Eicma i modelli su cui verrà montato questo motore con i relativi prezzi , senza lo stillicidio delle presentazioni on-line .

Per ora accontentiamoci della multi v2. Poi mi dicono arriveranno le altre della line-up v2. Di fatto si verso una semplificazione della gamma in cui il nuovo v2 andrà a sostituire testastretta e suoerquadro con i 2 step di potenza. Anche la.nuova gamma Multistrada/ Desertx e Monster/supesport/panigale sarà molto più integrata.

[Parrus74]

Originariamente inviata da mag27

la moto più bella ad Eicma 2024...

Condensa il meglio della V4 e del modello bicilindrico precedente. Potenziale rischio di cannibalizzazione?

[max 68]

Non penso, considerando i 50 cv di differenza. Dal mio punto di vista se avesse un peso contenuto potrebbe essere una proposta interessante considerando come mi sono divertito guidando ktm 890 smt.

[GTO]

Originariamente inviata da Parrus74

... Potenziale rischio di cannibalizzazione?

Se succedesse, meglio cannibalizzare un modello e tenere un cliente in Ducati che perderlo, comunque

[mag27]

Parrus, assolutamente no.

[tobaldomantova]

Cambio solo "tradizionale"? Se non hanno previsto una trasmissione automatica, questo motore nasce già vecchio.

[Saetta]

Per me la discriminante non è tanto l'assenza del cambio automatico quanto capire in che fascia di prezzo
collocheranno la nuova V2, già la precedente superava
tranquillamente i 20.000

[Parrus74]

Sicuramente chi vuole il top prestazionale va sul v4 e continuerà a farlo, ma c'è una parte consistente di v4 dotati che potrebbe essere allettato da una quindicina di kg in meno rispetto ai 50 cv in piu. Concordo però con GTO sul fatto che è meglio tenere un cliente in ducati peggiorando il product mix che viceversa.
Quello che è certo.e che questo motore andrà tendenzialmente ha sostituire tre unità motrici (testastretta superquadro e desmodue) e quindi porterà ad un enorme razionalizzazione.

Sara' poi interessante capire se ducati manterrà la gamma intermedia attuale (DesertX Hyper Monster Streetfighter V2 Panigale V2 e Supersport) o se è come taglierà qualche ramo secco. La nuova Scrambler sarà ancora v2 (con il nuovo) oppure avrà un altra piattaforma?

[Goemon]

Probabile che anche gli Scrambler adotteranno questa unità con le diverse modulazioni di potenza.
Sembra che la nuova piattaforma nasca predisposta per varianti di cilindrata future.

[bim]

Comunque finalmente un bel V2 di nuova progettazione con una cilindrata umana ed una potenza sufficiente!
Sembrava che i V2 uscissero dalla scena….
Ps, il V2 della vstrom per me e’ bolso, ktm ha aumentato troppo le cilindrate, i vecchi V2 Ducati con cinghia e desmoservice li lascio agli aficionados. In teoria questo e’ perfetto per i miei gusti.

[Parrus74]

Vero BIM o questo o il v100 di MG. Ne sono rimasti 2. Suzuki avendo l 800 in linea non so se rimarrà con il v6500 e v1050...

Ora vi faccio una domanda non provocatoria. Considerando gli ottimi bicilindrici in linea KTM Aprilia e Suzuki, per voi l'architettura a V ha ancora un valore o è solo un heritage? Se ha un valore tecnico quale?

.

[max 68]

Originariamente inviata da bim

il V2 della vstrom per me e’ bolso, ktm ha aumentato troppo le cilindrate.

Sull sv 1000 era molto valido , 120cv euro 2, 200kg di moto , 0 elettronica , divertimento assicurato

[bim]

Aggiungi anche Honda 1100 trai paralleli
Ma nessuno di questi raggiunge i 120 cavalli, forse solo Ktm, per ora.
Chissà perché
Mentre oltre i 140 come V2 abbiamo avuto Aprilia e Buell con Rotax , ed anche Harley e Morini, oltre ai soliti Ducati e Ktm…

[Parrus74]

Quindi sui bi paralleli c'è un tetto di cilindrata e potenza? Io capisco molto bene quello che ti da diverso un boxer, sarei curioso di capire cosa ti dà fi diverso un V. Io ho solo avuto boxer e tetastretta, mai paralleli. Per questo chiedo

[bim]

Non c’è un limite teorico. Per le vibrazioni indotte ci sono i controalberi
Ma non ricordo di aver visto un bicilindrico parallelo da almeno 140/150 cavalli
Mentre ai succitati bicilindrici a V aggiungerei anche il Britten ed l’EBR entrambi oltre i 180 cavalli, il primo da pista forse non raggiungeva tale potenza , ma l’EBR da strada si.

[Boxerfabio]

Ci vorrebbe Aspes per spiegarci i pro e i contro.