Guzzi 650 Lario

[carlo46]

Originariamente inviata da slowthrottle

Nel senso che aveva uno scarto ridicolo. Poi in verità la 350 aveva il fondo scala a 180:




va che bello il voltmetro tutto storto

zona rossa a 8800rpm, mi vengono i brividi solo a pensarci di tirare una marcia con quel motore a 8800 giri/minuto

[rasù]

Originariamente inviata da PMiz

Guarda che in effetti esisteva anche il V50 Monza II:

Se stiamo qui a parlarne è proprio perchè esteticamente erano molto belle, sono belle anche adesso e per una moto di metà anni 80 è tanta roba, visto che non erano già più classiche nè ancora moderne, è stata l'epoca delle brutture in plastica, in gran parte meccaniche e telai anni 70 venivano "aggiornate" con sovrastrutture plasticose che tentavano di nasconderle

questa serie piccola guzzi invece era, come design, veramente riuscita, anche più della sorella grossa le mans che venne ricarrozzata in maniera simile

ma del V50 monza II hai testimonianze dirette di esistenza? mai vista una vera o usata in vendita, solo nei depliant...

[slowthrottle]

La V50 monza esisteva eccome: ce l'aveva un mio amico, azzurra, prima serie (due valvole). A differenza di quel chiodo del V35, il V50 andava veramente bene. Del resto quel motore nacque 500, e fu creato lo spompatissimo 350 per questione di IVA e di diciottenni. Inutile dire che trasformare il 350 in 500 non era poi così difficile.

[rasù]

parlo ovviamente del v50 monza II, che sia esistito il v50 monza non avevo dubbi...

[kurtz72]

https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...monza%2082.htm

[slowthrottle]

Ahimè temo di sì:

[rasù]

sì il depliant lo conosco. ho cercato anche sul librone di mario colombo ma del monza II non fa menzione, neanche nel riepilogo finale con i numeri di telaio di ogni modello uscito.

ho il sospetto che sia stato annunciato il monza II e poi sia uscito direttamente il Lario, visto che sono gli anni in cui uscì ex-novo la variante 650 di quel motore

[rasù]

ecco, l'omologazione c'era



e forse una su moto.it

[carlo46]

bisogna vedere se questa su moto.it è una Monza II duevalvolizzata o una Monza con l'estetica del Lario/Imola II.
Io del Monza II non ne ho mai sentito parlare, intendo nei concessionari.
A differenza del 750 4V del quale ne produssero qualche centinaia, e pare andasse anche bene.

[Walter]

Certo che, porca zozza, più la guardo più mi pare bella ...

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[PMiz]

Originariamente inviata da carlo46

zona rossa a 8800rpm, mi vengono i brividi solo a pensarci di tirare una marcia con quel motore a 8800 giri/minuto

Come già scritto, io l'imola 2 l'ho avuto a 18 anni e quindi puoi immaginare come l'ho scannato ...

Ero perennemente in fuori giri per non farmi passare dai Gilera KZ125 ...

Il mio esemplare non ha mai dato problemi ... avrò avuto culo ...

[torecipo]

io ho avuto il le mans tre quando non era d'epoca, serbo un ricordo bellissimo, era una roccia , un telaio meraviglioso freni veri, dava un senso di sicurezza assoluta, scendevo da un honda cx 500 che come freni e tenuta di strada era una ciofeca, dopo il le mans presi il primo g/s nuovo, permutai il le mans perché la ragazza con cui mi accompagnavo aveva le ginocchia in bocca, e la prima uscita domenicale con il g/s mi stavo uccidendo, freni zero al primo tentativo di staccata un dritto da paura, mi infilai in una stradellina bianca in salita, per fortuna dall'altra carreggiata non arrivava nessuno. .... e il bello che ancora continuo con i g/s

[Roccabz]

Nessuno ha mai provato a mettere un motore Honda CX in un telaio Tonti?

[slowthrottle]

Originariamente inviata da rasù

ecco, l'omologazione c'era

a giudicare dal coperchio bilanceri è due valvole. Ma forse i coperchi erano intercambiabili, vallo a sapere

[rasù]

Si, è la modifica che facevano quasi tutti e di cui si è parlato già qua nel 3ad, si toglievano teste e coperchi 4v mettendo quelli del 2v

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[fulvax1971]

Originariamente inviata da slowthrottle

a giudicare dal coperchio bilanceri è due valvole. Ma forse i coperchi erano intercambiabili, vallo a sapere

non erano intercambiabili

[rasù]

Solo i coperchi no, teste+coperchi si

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[rasù]

Comunque ho i motociclismi con le prove di entrambi, se volete ve le posto.
Il numero con l'imola l'ho in mano adesso perché c'era insieme la prova di un'altra moto che sto restaurando, il lario lo devo cercare. Monza II non credo sia mai stato provato.

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[aspes]

Originariamente inviata da carlo46

zona rossa a 8800rpm, mi vengono i brividi solo a pensarci di tirare una marcia con quel motore a 8800 giri/minuto

io che ai tempi ero una bestia, basti ricordare quando ho tirato la prima a 70 all'ora sulla R4 dei tuoi amici di bergamo, quando l'ho provata quella di luca ho cambiato marcia a 7000 perche' pensavo stesse per esplodere dai rumori lancinanti. Ha fatto qualche decina di migliaia di km perche' il nostro amico guidava le moto come fossero dei taxi.

[Panzerkampfwagen]

Originariamente inviata da Walter

Certo che, porca zozza, più la guardo più mi pare bella ...

Idem.


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[PMiz]

Originariamente inviata da PMiz

Come già scritto, io l'imola 2 l'ho avuto a 18 anni e quindi puoi immaginare come l'ho scannato ...

Al tal proposito ... mi è venuto in mente che con l'Imola 2 ci avevo fatto il mio record personale Politecnico di Milano > Crema in meno di mezz'ora ... circa 25 minuti se non erro ... media calcolata oltre 120 km/h, tratti urbani e semafori compresi ...

Questo per confermare che non l'ho mai risparmiato ... chissà come ha fatto a non esplodere ...

[rasù]

sulla prova avevano trovato la potenza massima (scarsina) a 9000, in piena zona rossa. 30 cavalli. Il motore 350 ducati 2v ne faceva 34 a 10000 (ringraziando l'OHC ed il desmo, presumo), il morini 2v aste e bilancieri 30cv anche lui ma a 8000 giri

[aspes]

comunque a trovarne una messa bene si montano le teste a 2 valvole e problemi finiti. Sempre che non le abbia gia' montate

[rasù]

Originariamente inviata da Walter

Certo che, porca zozza, più la guardo più mi pare bella ...

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è oggettivamente bella, dopo le sportive anni 70 è forse una delle guzzi più belle

ma prenditene una, la metti a 2v e vai tranquillo, godendotela quando ti specchi nelle vetrine. telaio e freni sono buoni ancora oggi.
oppure la tieni 4v e poi se si rompe la fai 2v

non credo sia un problema trovare pezzi del v65

[PMiz]

Originariamente inviata da rasù

... Il motore 350 ducati 2v ne faceva 34 a 10000 (ringraziando l'OHC ed il desmo, presumo) ...

Infatti un mio amico al tempo aveva la Cagiva Alazzurra 350 con questo motore e sul dritto mi andava via ...

Però la sua era meno agile nel guidato ...