Che moto aspettate e vi piacerebbe arrivasse nell'autunno/inverno 2024 ?

[Rattlehead]

Originariamente inviata da cicerosky

Tenere col cp3

Mi vuoi fare divorziare

[jocanguro]

Al momento sono a posto però una K1000S non mi dispiacerebbe, il 1000 della RR ma con 180cv e più coppia sotto.

E' da anni che lo dico, rifare un k turistico, se vogliono spendere poco basta partire dal motore della r1000 portarlo a 1100 abbassare la potenza anche a 160 150 cv belle carene totali e ecco fatta la nuova kappona da viaggio stile RS

ecco aspetto questa...

(o se vogliono spendere di piu per un motore nuovo, allora anche un 3 cilindri 1200 /1300 oppure un 5 cilindri 1100
o un nuovo k6 6 cilindri 160cv ma molto piu leggero dell'attuale k6

insomma obbiettivo , stare sotto ai 260 kg
e tante frocerie elettroniche che pesano poco ..

[bobo1978]

Originariamente inviata da flower74

... vero... anche la Morini 1200 potrebbe essere un progetto interessante che vale la pena aspettare.

L’è trop grösßa!

Ci vogliono moto fruibili

Io capisco che ormai il parco guidatori “new age” non comprenda la differenza tra un decespugliatore e un 4V
Basta che abbia un TFT e 2 mappe che sono a posto

La moto che aspetterei è una moto leggera
Da strada
Comoda
Con un motore e una trasmissione da moto
Con uno studio degli spazi e dei volumi interni atto a massimizzare la capacità di carico senza orpelli esterni come borse o bauletti …

Inutile avere 400cv per poi girare a 60 orari a 10 al litro

La tecnologia c’è .

Che si impegnino

Con 240kg con pieno ,ce la si può fare
Nn credo sia necessario fare moto del genere brutte,per orientare il mercato vs moto belle ma che stanno a 300kg e 30k euri

Ce spazio per questa tipologia

Visti anche gli stipendi medi del
Bacino mediterraneo ….

[dEUS]

Originariamente inviata da jocanguro

E' da anni che lo dico, rifare un k turistico, se vogliono spendere poco basta partire dal motore della r1000 portarlo a 1100 abbassare la potenza anche a 160 150 cv belle carene totali e ecco fatta la nuova kappona da viaggio stile RS

No dai, sotto i 210kg, d altronde una bella carena, 2 attacchi per valige ed una sella più comoda non possono far aumentare il peso oltre i 15kg. Ottima l idea del 1100 per dare più coppia, telefoniamo a bmw

[bobo1978]

Nn credo servano i 100cc in più
Ho letto l’alpen

La XR surclassa la Suzuki in ripresa di una vita

Io mi ricordo la naked e la st su quella base avevano una rabbia sotto grazie alla rapportatura,davvero invidiabile
La XR fa meglio !

[Gillo]

Tenerė 900
R Nine T restyling massiccio modello Urban Gs

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[dEUS]

Originariamente inviata da bobo1978

Nn credo servano i 100cc in più
Ho letto l’alpen

La XR surclassa la Suzuki in ripresa di una vita

Da quello che ho letto io, finché non si arriva quasi in zona rossa è un motore estremamente piatto, ma se non servono ancora meglio, costerebbe meno

[andreac]

A surclassare in ripresa la GX è la XR con ShiftCam o quella con la distribuzione standard?

[LoSkianta]

Originariamente inviata da BraveAle

motore 1100/1200 bicilindrico max 125 CV.

sarebbe ottimo, ma non esiste.
Dovrebbero produrlo ex novo.
Più semplice (ed economico) ricorrere al cp3 (senza cardano).
Purtroppo.

[bobo1978]

Originariamente inviata da andreac

A surclassare in ripresa la GX è la XR con ShiftCam o quella con la distribuzione standard?

Manuale
Comunque riprendendo i dati

La secca solo in seconda col passeggero
In 6ª vanno uguale

[topo1978]

Originariamente inviata da LoSkianta

sarebbe ottimo, ma non esiste.

Dovrebbero produrlo ex novo.

Più semplice (ed economico) ricorrere al cp3 (senza cardano).

Purtroppo.

Ni.
Scordate il motorone della mt-10 ulteriormente da modificare per aggiungere ulteriore copia in basso

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[Gillo]

Basterebbe quello dell' Mt09!

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[LoSkianta]

Originariamente inviata da topo1978

Ni.

BraveAle parlava di un bicilindrico; ecco il senso della mia risposta.
Non credo purtroppo in Yamaha possano assolutamente pensare ad un nuovo propulsore, concepito ad hoc per una futuribile nuova Supertenere, visti i non eclatanti risultati di vendita della precedente (la mia).
Da qui la scelta obbligata di rivolgersi al parco motori già esistente; tra il 4 cilindri e il 3 cilindri direi più sensata la scelta del secondo.
In entrambi i casi la vedo dura (ripurtroppo) l'inserimento della trasmissione cardanica.

[jocanguro]

su r1000xr :
Quei 100 cc in piu servirebbero per abbassare la coppia e rendere il motore piu fruibile ai bassi, aumentarlo a 1200 non ci sarebbero spazi tra cilindri, già cosi è strettissimo, si potrebbe fare solo con un aumento della corsa e ovviamente cambiando cammes e iniezioni,
insomma per cambiare carattere e trasformarlo da rabbioso urlatore 40000 giri a qualcosa di piu k-rs vecchia maniera piu da viaggio e da guida rilassata (sempre 150cv )
sempre nell'ottica di risparmiare e partire da una base motore esistente.
se si hanno i soldi il top sarebbe un V6 stretto 1200 1300..
ovvio parlo sempre e solo di touring allegre , i k-rs di un tempo come utilizzo

[Ziofede]

Fatevi sotto:

una GS elettrica :llol:

Motori al posto dei cilindri ( finalmente in asse ) ipotesi gia' analizzata tempo fa con il Gentil Signore.

[BraveAle]

Originariamente inviata da LoSkianta

BraveAle parlava di un bicilindrico; ecco il senso della mia risposta.
Non credo purtroppo in Yamaha possano assolutamente pensare ad un nuovo propulsore, concepito ad hoc per una futuribile nuova Supertenere, visti i non eclatanti risultati di vendita della precedente (la mia).
Da qui la scelta obbligata di rivolgersi al parco motori già esistente; tra il 4 cilindri e il 3 cilindri direi più sensata la scelta del secondo.
In entrambi i casi la vedo dura (ripurtroppo) l'inserimento della trasmissione cardanica.

Diciamo che volendo Yamaha avrebbe la forza per fare
un nuovo motore bicilindrico.

Ovviamente "volendo"

[LoSkianta]

Originariamente inviata da BraveAle

..volendo Yamaha..

Le case giapponesi sono orami uscite fuori dai le fasce top dei vari segmenti del mercato.
Tra le endurone si fermano ai 1.000 cc.
Provare a fare la concorrenza all'europee è per loro troppo rischioso; ci hanno già lasciato le penne.

E generalmente si muovono in modo organico, rinunciando alla contesa.

Tra le entry level rischiano di rimanere schiacciati dall'aggressività dei cinesi.
Tempi duri per le 4 sorelle.

[Enzofi]

la Honda non sa darsi pace, con i suoi 14 milioni di moto e scooter venduti nel 2022

[max 68]

Mi sa che è indirizzata ai grandi numeri e alle piccole cilindrate magari nei paesi extraeuropei

[BraveAle]

Originariamente inviata da LoSkianta

Le case giapponesi sono orami uscite fuori dai le fasce top dei vari segmenti del mercato.
Tra le endurone si fermano ai 1.000 cc.
Provare a fare la concorrenza all'europee è per loro troppo rischioso; ci hanno già lasciato le penne.

E generalmente si muovono in modo organico, rinunciando alla contesa.

Tra le entry level rischiano di rimanere schiacciati dall'aggressività dei cinesi.
Tempi duri per le 4 sorelle.

Condivisibile in parte.. ricordiamoci però che il mercato
spesso in passato ha premiato chi ha osato.
Vedi Ducati quando uscì con il Multistrada 1200 150cv
Ha osato ed è stata premiata.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da BraveAle

spesso in passato ha premiato chi ha osato.

Yamaha tra le 4 è la casa che ha "osato" di più, aprendo spesso la strada ad altri.
Adesso però pare manchino del coraggio necessario...

[lugolini]

Tanti desideri:
- una Triumph Street Twin 900 con doppio disco anteriore, 6 marce, sospensioni decenti e una sorella Scrambler più simile alla 1200 (a parte il secondo disco so che la prima l'aggiorneranno);
- una T7 col ride by wire ma non troppo incasinata;
- una Yamaha scrambler col motore CP2;
- una Transalp 750 Rally;
- una Kawasaki 650 enduro;
- una Suzuki 800 Z modern classic;
- una Guzzi che riprenda il design del prototipo di Treblanche;
- .una CF moto 650 MT;
....
Facile no?

[topo1978]

Di CF allora una 800 gt che aspettiamo da anni da KTM

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[steppenwolf]

Triumph Rocket 3 Storm.
Credo sia l'unica che possa allungarmi la vita dopo la mia attuale 1290 sdr

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[Brein secondo]

Volevo dire anch'io il boxer 800 ad aria endurizzante ma poi ho pensato che mi basterebbe mono e che, avendo già due boxer, sarei felice di lasciarne uno per ritrovare un mono pompone che mi manca.
Col tenerè yamaha 660 minarelli mi sono trovato benissimo ai tempi, vorrei una moto cosi' ma realizzata con standard qualitativi alti. Vabbeh il mio sogno è il raffreddamento ad aria ma non chiediamo troppo.