KTM... leggera e spensierata o grossa e potente?

[romargi]

Originariamente inviata da Viggen

Dici che posso ancora tirare un po' sul prezzo? Anche a contratto firmato e caparra versata?

No.
Secondo me, acquistando da concessionario il prezzo alla fine è corretto, ci sta. In particolare se è full (quindi con cerchi a raggi, protezioni , motore, tech pack completo, etc).
Esci il denaro e goditela.

[ChArmGo]

Originariamente inviata da Viggen

... ancora tirare un po' ...

io proverei a far aggiungere (con sconto) le selle riscaldate ..

[Viggen]

Mancano i cerchi a raggi e le protezioni...ho preso un bidoneeee . Ma perché scrivo su QdE che dopo mi rovinate la giornata? Canaglie... Ero così contento!

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[LoSkianta]

Originariamente inviata da Viggen

Mancano i cerchi a raggi e le protezioni..

Ma che ti importa dei cerchi a raggi... saranno anche più belli ma le ruote in lega vanno benissimo.
Invece le protezioni non stanno male e potrebbero (speriamo di no) tornare utili.

[Superteso]

Lo sarai dippiù quando la ritirerai

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[arbè]

Non ti preoccupare, quando ci salirai sopra godrai ogni manata di gas
Per il prezzo io ho dato indietro per un altro usato il mio GT 2021 (Natale 2020, per la precisione) con un po' di accessori per 16 k, quindi direi che più o meno ci sei

[iteuronet]

e noi pirla che ci affanniamo a sviscerare alternative,quando è stato già tutto deciso
Vabbè l ' epitelio sui polpastrelli ricresce in fretta

[Superteso]

Paraserbatoio originale sui 300, qualcosa meno.
Piastra paracoppa alluminio della R, altrettanti.

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[Bugio]

Le barre KTM per le 2021 e successive sono di cartapesta. Se pensi di usarla in off io guarderei ad altri produttori.
Le borse touring originali costano un po' troppo per la qualità che hanno imho. Unico vantaggio che una volta tolte i supporti sono praticamente invisibili.


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[Viggen]

Veramente? Svendita proprio...

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[Attentatore]

scusa ma non avevi il 950 smr?




https://www.bing.com/images/search?v...t=0&ajaxserp=0

[Viggen]

Porcazozza

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[marameo]

La cosa la si può vedere da tutti i lati, girare sottosopra, la questione e sempre la solita, in fuoristrada più hai la moto leggera più ti diverti, poi c'è chi ha esperienza e tecnica e può fare fuoristrada anche con i pesi massimi, ma non è da tutti.
Quindi fra 890 e 1290 c'è una grande differenza se lo si vuol portare in offroad, poi ognuno conosce i propri limiti/capacità e sceglie di conseguenza.

[Superteso]

Dici come questo?


https://www.facebook.com/reel/849322...40aB7S9Ucbxw6v

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[Viggen]

Originariamente inviata da Superteso

Dici come questo?


https://www.facebook.com/reel/849322...40aB7S9Ucbxw6v

Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

Ho un campo da rivoltare, mi girate il contatto?

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[Superteso]

Vedremo col 1390

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[cicerosky]

Ricordo che siamo in EU, e come io acquisto all ' estero,mi sfugge perchè almeno coloro che abitano nel nord Italia ,non possano acquistare in Austria o in Germania.....

Il cambio targa/paese non è un problema.
Io moto omologata in Italia con 150€ lo ritargata in Francia.
Il problema è immatricolare se non hai una residenza.


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[iteuronet]

Originariamente inviata da cicerosky

Il cambio targa/paese non è un problema.
Io moto omologata in Italia con 150€ lo ritargata in Francia.
Il problema è immatricolare se non hai una residenza.


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Cicero sto parlando di mezzi NON targati

[ennebigi]

Mi inserisco nella discussione in quanto attratto da ktm 1290 sadv e da norden 901.
Ho letto di diversi problemi meccanici sul forum ktm, non ricordo quali, e di eccessivo calore per entrambe, in più la norden , a detta di un nostro forumista che mi pare abbastanza esperto, deludente in quanto ad ammortizzatori e forcella. Non sono un fuoristradista, ma non mi piacerebbe avere una moto ammortizzata come una mtb....

p.s. A chi diceva in qualche post precedente, riguardo l'utilizzo di moto pesanti, che ai 60, anni,
sei " LA " vorrei dire che se si è fisicamente paragonabile ad un giunco lo capisco......

[iteuronet]

Originariamente inviata da ennebigi

che mi pare abbastanza esperto, deludente in quanto ad ammortizzatori e forcella..

devi metterti le mani in tasca.
Su prodotti ' basici' sembra sempre piu buono e giusto,montare sospensioni economiche prive di regolazioni.
Nello specifico:dell ' 890 ADV ricordo ben altri problemi.Le sospensioni WP basiche sospensionavano per il mio uso stradale ed erano superiori ad alcune,indecenti,di moto avute (Tracer 700 subito cambite/aggiornate) o che avrei voluto acquistare (NT 1100 Honda).
Per fortuna in KTM si devono essere vergognati e sull ' ultimo 890 hanno montato le X-Plor ( credo)che dovrebbero essere migliori.
Per la difettosita:devi chiedere a chi è kappista.A me ha fatto incazzare il fatalismo inerte nell ' approcciare problemi anche non gravi.Non so se dipenda dai conce o dalla casa.
Il calore:hai da provare/ trovare una Euro 5 che non scaldi.E' fenomeno soggettivo ,ma cmq, in progressivo peggioramento.

[okpj]

Consiglierei la 890 (o 790) solo a chi è max 1,75 perchè io sono 1,85 e mi ci sono trovato male, troppo piccola o meglio troppo vicino il manubrio. Troppo vicino al busto e basso.

[p3k]

Al di là dell’acquisto all’estero resta il fatto che in questo momento (intendo col nuovo modello in uscita) una 1290 SAS 2022/23 la porti a casa con quasi 10k in meno di un GS 1300 nuovo… Basta cercare su moto.it gli usati con meno di 5mila km o i km0 per verificare.

Per chi come me sta valutando l’acquisto del GS nuovo potrebbe quindi essere anche una valida alternativa per non fare da cavia a BMW: una kappona da tenere un anno per poi darla magari in permuta senza perderci troppo…

[p3k]

Originariamente inviata da p3k

Al di là dell’acquisto all’estero resta il fatto che in questo momento (intendo col nuovo modello in uscita) una 1290 SAS 2022/23 la porti a casa con quasi 10k in meno di un GS 1300 nuovo… Basta cercare su moto.it gli usati con meno di 5mila km o i km0 per verificare.

Per chi come me sta valutando l’acquisto del GS nuovo potrebbe quindi essere anche una valida alternativa per non fare da cavia a BMW: una kappona da tenere un anno per poi darla magari in permuta senza perderci troppo…

chiedo magari a chi la possiede: una 1290 SAS a 16/17K, magari 2023 a Km 0 o quasi può essere un buon acquisto anche in termini di rivendibilità o nel giro di un anno perderebbe ancora molto?

[intruso]

Originariamente inviata da okpj

Consiglierei la 890 (o 790) solo a chi è max 1,75 perchè io sono 1,85 e mi ci sono trovato male, troppo piccola o meglio troppo vicino il manubrio. Troppo vicino al busto e basso.

confermo da diversamente 1,85 arrivo a 1,70 , la triangolazione sella manubrio pedane la considero fatta su misura , difficile stancarsi guidandola

[intruso]

aggiungo : con il k890adv ho fatto 10milakm,
come scritto sopra è perfetta per me , a livello di sospensioni su asfalto spesso solo pilota con giuda allegra senza andare oltre il buon senso non ho nulla da dire , nello stretto devi spingere un pò di più per farla girare , in due si è cmq comodi e protetti ( ho cambiato il plexi ) , mia moglie mi dice che meglio del gs come posizione non c'è , ma questa ci va.... "abbastanza vicino" , il calore è bello presente in piena estate sul polpaccio presumo al pari di altri modelli con le stesse caratteristiche tecniche ( bicilindrico frontemarcia , euro 5 ...) fastidioso a bassa velocità o in colonna ,
il 1290 non l'ho provato ma dai pareri sentiti e letti è una gran moto , presumo per viaggiare in coppia con bagaglio sia superiore come fluidità di guida e confort generale
però ...da una settimana mi sono riregalato una 1100S del 2001 il pacchetto paralever ,telelever ,cardano , coppia da trattorino tutto bello connesso insieme , accidenti se funziona bene anche con un cancello come il 1100S
magari con un RS1250 ..si ritrova il pack con 20 anni di aggiornamenti
l'ho aggiunto solo per aumentare i dubbi