KTM... leggera e spensierata o grossa e potente?
 

Dopo notti insonni passate a guardare prove su prove, ho deciso di tornare motociclista, ma del tipo karotoso.
Ora il dilemma è causato da tanti fattori.
Avrei già versato la caparra per una fantastica Super Adventure usata, ma c'è un amico che fa grandi viaggi in c@lo al mondo che mi ha detto che se prendo una moto più leggera, vado con lui e mi diverto di più che con la moto più cicciona e mia moglie.
Quindi il dilemma si sdoppia anzi si stripla.
1290 SAS usata fresca (con radar)
790 Adventure nuova
890 Adventure (mi piace giocare con le sospensioni, ma vale la differenza?) nuova
Boh ...

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Non prenderei una KTM recente per girare il mondo.
Per il resto, troppo soggettiva la scelta per offrire consigli.

1290 senza pensarci un attimo!
Il motore è qualcosa di estremamente godurioso, mai guidato nulla di più soddisfacente (nemmeno l'ex 1200LC per intenderci).
Io non sono uno che tira, ma basta ruotare un po' più il gas e ti si stampa in faccia un sorriso indelebile.

Ti sto scrivendo dalla pausa pranzo durante il giro...
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È stato anche un mio dubbio, complice il prezzo allettante, anche se non veritiero, in quanto mancante di alcuni optional a cui non rinuncerei.
Oltre al fatto che moto nuove anche no, già dato con la Multi...bagno di sangue.
Ma per ora di rinunciare alle motone, non se ne parla, non c'è paragone.
Per me meglio 1290 usata.

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Azz dove sei?

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Non lo riconosci?
Sono - anzi, ero per fortuna - nella merda!
Salendo all'agnello dal versante francese, deviazione su strada sterrata fangosissima misto FANGO-NEVE: la moto è una biscia e sguscia da tutte le parti. Vabbè, ne sono uscito ed oggi panorami fantastici!

Ero l'unico su Izoard ed Agnello.
Poi lavo la moto e ritorna in vendita, sperando che qualcuno se la accatti.
Toh, stacco anche l'assicurazione![emoji3]

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Cacchio, che roba.

Che gomme hai su?

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Metzeler Karoo Street con moderato tassello.
Ma io in off sono una pippa. Considera che questo è il tratto BELLO, quasi in piano.
Nel tratto più duro, ovviamente ero impegnato ad imprecare e non a fare foto![emoji1787][emoji1787][emoji1787]
A meno di non avere gomme super specialistiche, con quel fango il tassello si riempie subito. E la moto affondava di brutto. Ora tocca lavarla.
Se fossi uscito con il socio RT-munito non so come ne saremmo usciti....

Io l'ho trovato bello duretto.

Fine OT, non voglio sperare il 3D di Viggen.

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risposto anche dellà
Premessa:non si puo non quotare Fagot....
Prima esperienza dopo 51 anni di moto con KTM,decisamente negativa.
MA,per dare una seconda possibilità potrei ricaderci ,venduta la Strom (per il momento promesse e basta).
In ogni caso
1)il 790 NO.Sopratutto in due il motore è un ' altra cosa.Come la possibilità di pomellare l ' ammo.
2)il daaunsaizing,vero motivo del secondo tentativo.
Per questione anagrafiche,la gestione del peso,oltretutto in basso,la tranquillità psicologica non hanno prezzo.E l 'unico mezzo fino ad oggi provato e la piccola K,leggera ma con motore decisamente performante.
Soggettivamente riteno poco sensato il d,saizing, acquistando moto con meno cavalli,ma all ' incirca stesso peso e modalità di gestione simile alle maxi...
Detto questo,al di là di questioni estetiche ,fra il 790 nuovo e un 890 precedente modello ,arriperME è migliore la seconda soluzione.

890 (R se possibile) fa e ha tutto quello che serve per divertimento infinito.
166 kg a secco per 100nm di coppia sono impagabili.
Ne troverai usate parecchie (inclusa la mia) perché è in uscita il 990

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Ho da 2 giorni una norden 901 perché la mia è in assistenza
Se fai off che sia più di una strada bianca direi che anche la 901 (come la 890) è già tanta

Se fai solo ed esclusivamente strada una 1290Sa ha un motore spettacolare

Io vorrei vedere i piloti che non si chiamano Birch o Cairoli dove fanno off (e cosa fanno) con una 1290....

Poi..
Dipende quanto vuoi soffrire in off

dipende da cosa ci vuoi fare, prima decidi l'ultilizzo principale; viaggi da solo o giretti in due, e poi la moto viene da sé

ma sicuramente la 890 è molto più sfruttabile in qualsiasi contesto

Bisogna mettere sulla bilancia la spensieratezza di una moto leggera, contro le super prestazioni di una pesante
A trent'anni è irrilevante, a 40 è ancora presto, a 50 iniziano,i primi pensieri , a 60 ci siamo. Poi ciascuno si regoli

Quoto Enzofi!
@Viggen: Da quasi “vecchio” ti dico di provarne una tendenzialmente leggera!
E quelle che hai citato sono sufficientemente potenti.

990? Eicma?

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Per i pochi concessionari all estero? O per affidabilità

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Penso che slow parli della 890 e 990 duke
Almeno so che lui ha una duke
Non so cosa accadrà con la adv

Estero è un po' troppo vago... credo che in Europa il problema non si ponga, se si parla di mondo invece il problema accomuna Ktm ad altri marchi: pochi concessionari solo nelle capitali e soprattutto dotazione necessaria per ripararla, leggi diagnosi elettronica e disponibilità ricambi.

In particolare non mi fiderei mai a girare con moto con ridebywire o aperture del serbatoio comandate dalla centralina.
Frizione e gas a filo le ripari ovunque e con chiunque, centraline basic che gestiscono solo iniezione in genere non danno problemi, ma quando cominciano ad avere cornering, mappature varie, controllo trazione ...

Se l ultizzo è stradale il consiglio è scontato: provale e decidi. Restringerei però la scelta tra 1290 e 890. Tanto di 890 se ne trovano a sconto e per me ha tante piccole cose migliori della 790.
.

Si fa, si fa.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5a93823d4f.jpg

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Il problema vero è che ho dato 1000 euro di caparra per la bestia... quindi devo limitarmi a quello che c'è lì... E lì c'è: una fantastica 1290 SAS. Un paio di 790 nuove. Una 1190ADV R bellissima, ma son basso. Una 890 ADV R nuova un pochino scontata...alta come un cavallo anche lei.

Sto amico dei giri luridi, non doveva chiamarmi. Mi ha instillato il dubbio.

Quell'altro, invece, ha detto che viene anche lui col GS...che le strade bianche si fanno lo stesso e che se è brutto brutto, noi facciamo il giro bello. Trattasi di Europa, comunque. Solo che questo è un manico ed io una pippa. Da vedere dove andava col 990...[emoji33] la mulattiera che porta alla mia baita è percorribile alcune volte solo col nostro Pinzgauer 6x6. Le normali fuoristrada non ce la fanno. Lui ci è arrivato col Karotone. Chiaro che uno così ti dice 1290 che si va lo stesso![emoji23]



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Così dicono i concessionari, assieme alla 1390

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Si, parlavo della duke

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Il.1290 R è adrenalina pura, ma sa essere dolcissimo in offroad o in viaggio.
Per l'affidabilità ci sono a volte problemi come per tutte le altre moto, spesso molti meno di altre marche.
È alta e ci vuole un po' di mestiere per gestirla anche nelle semplici manovre.
Devi essere alto almeno 1.75 con gamba lunga.
Io adoro la mia R ma devo essere sincero: il 1290 è meglio della 890 solo se viaggi in coppia.
Per il resto, con la 890 R o la Norden Explorer hai delle moto meravigliose ed emozionanti.
E poi, nei gruppi di moto parcheggiate saprai sempre quel'è la tua...ed è impagabile secondo me.
Le KTM hanno anima. Sono vive.

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Il k890R non è una scelta povera

Dipende quanto ti può seccare vedere 25.000 euro stesi a terra (che significa tirare su 250kg).

Poi tutto si fa con tutto

Adoro il motore 1290 declinato al superDuke ma anche al Sadv S
Ma.... 890 davvero va forte per fare off
E in strada non è certo lenta

Provarle è un saggio consiglio

Io (che non mi sento proprio scarso ma forse ho troppa autostima :lol:) per mettere le ruote fuori dall'asfalto con divertimento non andrei più su di una 890/norden/T700.

Poi devi mettere sui piatti della bilancia divertimento contro impegno
A te la scelta