Kit riparazione forature

[Sam il Cinghio]

Originariamente inviata da twinings501

Tubeless tutta la vita.

Concordo totalmente.
Fottesega TC quickshifter cruise eccetera... ma se una moto non ha i TL manco ci sputo sopra...

[Sailor_542]

Ciao a tutti.
Utilizzo anch'io mastice e vermicelli e non ho mai avuto grosse difficoltà.
Mi chiedo però se mastice e vermicelli (sigillati nella loro confezione) vanno sostituiti dopo un tot di tempo o se conservano inalterate le loro caratteristiche......

[skeo]

Originariamente inviata da twinings501

Personalmente trovo nettamente piu' pratiche le viti dotate di mastice:

Non ho capito se le viti Hanno già il mastice sopra o bisogna metterlo quando si usano.
Il mio gommista considera le riparazioni con il vermicello temporanee,specialmente per le moto.
Il suo pensiero è che in macchina anche se salta via il vermicello sei su 4 ruote,ti fermi e vedi cosa fare e ormai tutte hanno i sensori pressione.
Con le moto per lui è un'altra storia,mi ha fatto notare che in curva la gomma della moto "spancia" e questo non è salutare per la tenuta del vermicello.
Senza contare che se si sgonfia del tutto facilmente si finisce in terra alla prima curva.

[twinings501]

Le viti hanno gia' un mastice particolare applicato e sono rese "portabili".
E' questa del resto la cosa che giustifica i 6 euro per 6 viti che altrimenti con la stessa cifra sarebbero 60 se vai dal ferramenta.
Sono comunissime viti autofilettanti.

Lo ripeto ancora: le viti autofilettanti con il mastice sono una soluzione immediata e pratica per risolvere il problema all'istante.
Sono pratiche perche' consentono di essere applicate al meglio da chiunque con il minimo sforzo, non costringono a portare astuccetti e borsellini vari con attrezzi, taglierini, mastice che poi si secca, ecc. Non vi e' modo di metterle male. Avviti e fine della storia.
Ne metti 2 o 3 nell'astuccio dove hai gli attrezzi della moto e sei apposto. Non ti serve nient'altro.
Appena fori, decidi se vale pena rimuovere il chiodo o la vite che ti ha causato il foro e applichi le tue col mastice per incrementare la tenuta.
Non sono pensate per tenersi la moto cosi' ma per arrivare a casa o dal gommista il quale ripristinera' le condizioni originali della gomme con un metodo valido e a prova di bomba che, tipicamente, e' il funghetto.
Oppure se la gomma e' datata cogli l'occasione e la cambi proprio.
Sono una alternativa ai vermicelli, parimenti validi per fare la medesima cosa ma un po' piu' rognosi da applicare bene.
Dove per bene si intende con la gomma che smette di perdere aria dato che fino a prova contraria non avrai modo di sapere se la medesima applicazione sara' messa in maniera tale da ripristinarti la situazione parimenti come farebbe il gommista e i suoi funghetti.

Il tuo gommista, al pari di me che ascolta sia loro (che con parecchie probabilita' ne sanno piu' di me) sia i produttori di gomme, considerano i vermicelli come temporanei. Nulla di nuovo sotto al sole.

Solo qui ho imparato che cosi' non e'.......
Non si finisce mai di imparare del resto.

P.S.: non credevo di generare un simile stupore per una banalita' del genere. Utilizzo queste viti da decenni. A dire il vero anche senza mastice, viti e basta avvitate alla crudele per tappare il foro e arrivare a casa.

https://www.youtube.com/watch?v=gv1hRxQFvU4

[MacMax]

Ma la testa metallica che rimane fuori non crea problemi alla guida, e non si lima poi andando?

[Superteso]

Serve per il ghiaccio

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[Bassman]

Originariamente inviata da twinings501

...
Quello che a me lascia sempre perplesso quando si parla di vermicelli, e' il consumo dello stesso mentre la gomma rotola.
Per cui a lungo andare il medesimo rimarrebbe ancorato solo grazie ai mmq rappresentati dallo spessore del pneumatico...

Non è esatto.
Quando si estrae l'attrezzo che inserisce il vermetto, la parte del vermetto che è inserita oltre il buco viene trascinata indietro e, non potendo uscire attraverso il buco, si arrotola su sé stessa formando una specie di fungo, che aiuta la tenuta sia dell'aria, sia a trattenere la parte inserita nel copertone.

Tante parole che descrivono una cosa semplice, facilmente verificabile da uno dei tanti filmati su Youtube...

https://www.youtube.com/watch?v=nCwWPlaghfs

[bim]

Mi ricordo l’ultima volta che ho bucato.
Ero stato ad Ottobiano per vedere una gara di Supermotard, seguivo anche un forum di questa specialità.
La sera sul forum uno mette la foto di una moto parcheggiata con una vite nella gomma, mi sembrava di aver visto quella moto, ah sì, era la mia. Veramente conficcata bene, il pneumatico era rimasto in pressione.
Se non avessi visto la foto chissà quanti km avrei fatto con una vite metallica nel pneumatico..volete che non tenga una vite posizionate correttamente e con mastice?

[zoria]

La differenza técnica fra le viti autofilettanti con mastice e i vermetti in caucciù è proprio la presenza del metallo nelle prime mentre i vermetti in caucciù “vulcanizzando”formano una “massa gommosa” uniforme quindi più durevole delle viti.

[fastfreddy]

Ho preso anche le viti (per quel che costano e ingombrano) perché in effetti pensando bene alla riparazione fatta al GS di cui dicevo, ricordo che faticammo un po per preparare il foro prima di inserire il vermicello ... inoltre le mie moto non hanno il cavalletto centrale e potrebbe diventare anche più antipatico il tutto

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[er-minio]

Comunque ammetto che, nella sfiga, le ultime forature mi ha sempre detto bene che ho bucato al centro delle gomme:



Entrambi i casi rigonfiato da zero con Xiaomi. Sulla gomma della macchina ci vogliono 15 minuti buoni.





Avevo dovuto riparare pure gomma anteriore dx della macchina precedente. Buco quasi identico a questa (viti raccolte per strada). Con quelle ci ho fatto un ulteriore 20mila km prima di cambiarle. Quando le cambiammo per curiosità controllai dentro.

Come scriveva qualcuno sopra, quando tiri via l'inseritore, vai a spiaccicare la bacon strip (il vermicello) da dentro e si forma come il classico funghetto.

Come dice cit, se il lavoro è fatto bene, regge e non c'è problema.

[cit]

Originariamente inviata da Sailor_542

Mi chiedo però se mastice e vermicelli (sigillati nella loro confezione) vanno sostituiti dopo un tot di tempo o se conservano inalterate le loro caratteristiche......

io do per scontato che dopo qualche anno nel tool box e la moto che resta sotto il sole cocente anche per ore........tendano a seccare e perdano buona parte della loro adesività. Per cui li butto e sostituisco

.

[Kinobi]

Allora, ho riparato con vermicello la gomma, anzi due, e siamo arrivati alle tele.

E' un lavoro non banale da fare sul campo. Provare per credere sotto la pioggia o nel fango. Ha un lavoro critico che è l'allargare il foro.

La vite mi pare più semplice, per portare il mezzo all'asciutto, magari pulire e fare il vermicello che mi pare più affidabile.
Le ho comprate.
Ciao,
E

[skeo]

Originariamente inviata da twinings501

Le viti hanno gia' un mastice particolare applicato e sono rese "portabili".
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