Hayabusa .... chi la possiede in QdE?

[ChArmGo]

a me piaceva un sacco la zx 12 r..

[aspes]

la zx12r era quella col telaio monoscocca, tnato bella da vedere quanto un plinto da guidare da quel che si diceva. Andava solo dritta

[Lucky59]

Casca a proposito:

https://www.moto.it/news/kawasaki-ni...-300-km-h.html

[Bryzzo850]

In questo segmento di moto non sense preferisco nettamente la Kawasaki H2 Sx, un capolavoro di ingegneria che diventerà un icona quando saremo invasi dalle elettriche...

[asalm]

Moto eccelsa, bravo Luca, provata al Tester day di Motociclismo l’anno scorso, la versione nuova per intenderci, a me è piaciuta un sacco, però anch’io preferirei la H2 SX SE, dal punto di vista turistico è meglio equipaggiata, puoi portare anche un passeggero + bagagli, comunque appena ti arriva fai un fischio perché la voglio vedere, magari ci facciamo un giretto insieme, sempre che non ti faccia sfigurare con la mia Ninja 1000 SX…


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[Luca01]

Originariamente inviata da asalm

Moto eccelsa, bravo Luca, però anch’io preferirei la H2 SX SE, comunque appena ti arriva fai un fischio perché la voglio vedere, magari ci facciamo un giretto insieme, sempre che non ti faccia sfigurare con la mia Ninja 1000 SX…

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la H2 è stupenda ma non prenderei quella più turistica e costa circa 10.000 euro in più ...

[Luca01]

https://www.youtube.com/watch?v=CqvWP36exQg

[GTO]

La velocità dell'Hayabusa ti da una mano

[bobo1978]

L’ultima versione la trovo esageratamente belloccia

L’ho provata a un tester day
Sono andato solo per lei

Moto nuova e può migliorare ma,ho trovato il cambio un po’ duro

Ho fatto un po’ fatica sul tratto appenninico
D’altronde peso e poca leva al manubrio si fanno sentire

Però è iconica e qualcosa di diverso per chi ama guidare una moto

[Wotan]

Voglio proprio vedere chi riesce a staccare questi tempi su una moto.

[GTO]

Sarebbe bello organizzare una bella giornata di prove, cronometro alla mano e con qualche frizione di ricambio

[Wotan]

Ultimente prendo i tempi delle moto che provo, è un'esperienza interessante.
Il meglio che sono riuscito a fare per ora è con una S1000R 2022, con cui ho ottenuto 3,45 s sullo 0-100 e 9,01 s sullo 0-200.
Non sono un corridore, ma sono un buon tester avvezzo alla velocità. Eppure, ottenere quei tempi è stata dura, sembrava di domare un cavsllo imbizzarrito.
Non escludo certo che si possa fare meglio - appunto, avendo qualche frizione di ricambio - ma uno 0-200 in poco più di 6 secondi come qualcuno ha scritto sopra, bah, lo voglio proprio vedere.

[GTO]

Bene, Claudio
Usi fotocellule oppure crono meccanico?

[Zorba]

Milleeuno, milleedue, milleetre, mil... 100 km/h.
Dovrebbero essere 3,45!

[Wotan]

Originariamente inviata da zorba

Milleeuno, milleedue, milleetre, mil... 100 km/h.

Proprio così. Non ci si rende conto di che cosa vuol dire accelerare a quel livello.

[Wotan]

Originariamente inviata da GTO

Usi fotocellule oppure crono meccanico?

sbobino alla moviola video fatti con la telecamera a 60 fps. Per minimizzare l'errore, prima calcolo lo scarto medio al tachimetro con il gps e, usando la telecamera in partenza e arresto, verifico il ritardo della strumentazione TFT, che è evidente, circa 0,3 s.

[Zorba]

Originariamente inviata da Wotan

il ritardo della strumentazione TFT, che è evidente, circa 0,3 s.

L'ennesimo difetto di 'sti TFT di merda!


Scherzi a parte: quelle poche (pochissime) volte che mi è capitato di dare una violenta zampata sul gas e aprire tutto e subito, mi è sembrato che il manubrio si muovesse da destra a sinistra, quasi come se la forcella si svergolasse, per rendere l'idea: una sensazione non piacevole.
Questo mi ha fatto capire che posso evitare di mandare in giro il mio curriculum per propormi come tester.

[Brein secondo]

forse lo 0-200 è piu' plausibile dello 0-100. Sul secondo dei due intervengono i limiti di aderenza che sul primo incidono meno.
La gomma conta molto, se uno fa la prova con una slick da pista a mescola morbida qualcosa si guadagna con qualsiasi moto sopra una certa minima soglia di coppia.
Non è che diventi facile, volevo solo introdurre una variabile che a mio avviso ha grande influenza.

[Wotan]

Il limite più che nell'aderenza sta nella tendenza al ribaltamento. La Busa ha un interasse normalissimo, 1485 mm, e un baricentro relativamente basso, ma come può esserlo un 4 cilindri in linea tradizionale, per giunta a carter umido. Sono abbastanza sicuro che quel tempo sullo 0-200 sia praticamente impossibile, a meno di allungare il forcellone e/o abbassare drasticamente il baricentro.

[Brein secondo]

Originariamente inviata da Wotan

Il limite più che nell'aderenza sta nella tendenza al ribaltamento. .

Giusto hai ragione, pero' in questo non conta solo l'interasse ma anche il peso in termini assoluti, la Busa pesa 60 kg in piu' della s1000r che citavi

[Luponero]

3,33 e 7.7

Non male.

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=yWZmHzyqy1E&t=166s[/YT]

[Wotan]

E come li ha presi questi tempi?

[Luponero]

Originariamente inviata da Wotan

E come li ha presi questi tempi?

Non saprei, se "a occhio" o preciso.

[Wotan]

Hahahahah!

[Wotan]

Sì, il peso è un vantaggio, in quanto il pilota alza meno il baricentro.