Prezzo nuova Transalp .

[67mototopo67]

...pensa che l'ho scelta anche perchè non ha i controlli...il cambio elettronico, poi non lo voglio neanche regalato....ma io sono strano!

[Someone]

Siamo strani in due allora. L'antipattinamento su una moto da 70 cv? L'antimpennata?
Il cornering ABS?
Ed ancor più strano è senz'altro che io ho preso una T7 demo (con ovvio importante deprezzamento)

[Alex 62]

i controlli si possono togliere sulle moto che le hanno, ma non si possono aggiungere a quelle che non le hanno!!! è la storia già sentita quando uscì l 'abs..........

[LoSkianta]

Originariamente inviata da Alex 62

i controlli si possono togliere sulle moto che le hanno, .

Si, i controlli li puoi togliere. Ma te li fanno pagare ugualmente...
Se a me non interessano e trovo una moto che non ce li ha probabilmente spendo meno...
Peraltro stiamo parlando di moto con potenze relative, rispetto alle top del segmento.

[Someone]

Infatti.
Ad alcuni servono, altri riescono a farne a meno.

[67mototopo67]

Più che altro, se tutte le volte che appoggio le ruote nell'erba devo mettermi a togliere il TC mi passa la voglia (già successo di rimanere piantato in salita perchè la moto rilevava un leggero slittamento e toglieva trazione)...poi non è che quello che preferisco io debba andare bene a tutti, l'importante è che vada bene a me!

[Alex 62]

Hai detto quello che ho detto io, la yamaha non li ha ma con il prezzo che ha adesso è come se te li facessero pagare!!!!

[LoSkianta]

L'ultima versione costa, in effetti, forse troppo.
Ma, come per la Honda, sarà il mercato a giudicare se il prezzo è giusto o troppo alto.
Il discorso su i controlli è più un fatto filosofico, io preferirei sempre avere la scelta se prenderli o meno. Chiaramente se li prendi li paghi, altrimenti no.

[67mototopo67]

Posto che nessuno ha ancora provato la Transalp, nella prova della Word Ride , una delle cose che mi ha stupito è stata la comodità...la sella nonostante le apparenze è morbida, la protezione dall'aria discreta (sia grazie al cupolino allargato, che al serbatoio che proteggele gambe), posizione di guida molto naturale e rilassante, sospensioni che assorbono tutto, pochissime vibrazioni e un motore molto dolce.
Ho qualche dubbio che il Transalp possa fare molto meglio.
Certo la Yamaha non è per i nanetti...io sono 1,77 e mi sono trovato bene

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[FATSGABRY]

Poi queste medie cilindrate hanno vita dura con la nuova benei 8cento..a me sembra ste cose cinesi sono state recepite bene dalle persone.
Quindi bella fetta di vendita che se ne va

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[iteuronet]

Originariamente inviata da FATSGABRY

Poi queste medie cilindrate hanno vita dura

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mah ...le ultime realizzazioni jap tipo Transalp e la nonV-Strom 800 a ME danno l 'impressione della ricerca del massimo risparmio.
Sui prezzi che dire.Sulla Transalp non ci sta niente.Almeno quella vista qua.Frocerie a parte mancano dei must come paramani,paramotore ecc.Ma potrebbe essere una scelta dell ' importatore.Cmq una moto misera.Accanto c' era la full full che sembrava un ' altra moto,ma avrei voluto sapere il prezzo del tutto.
Non so se sia tendenza dovuta alla crescita concorrenziale del prodotto Cina.
poi ci sono i cambiamenti delle politiche di vendita.Un esempio la KTM
https://www.mobile.de/cz/Malý-motocy...360432954.html
ho chiesto via mail se nel prezzo è compreso il teck pack ad vitam oppure se paghi 14mila e poi a 1500km telociulano.

[Saetta]

Ho chiesto al conce romano il prezzo scontato del ktm 890 adv con baule da 499 , portapacchi, cavalletto centrale, tech completo, manopole risc. Verrebbe 15300.

[ginogino65]

@iteuronet
@Saetta


La 890adv è più una concorrente dell'Africa Twin che della TA, soprattutto quando metteranno il nuovo motore 990, delle ktm è la 790adv che bisogna prendere a paragone.

[lugolini]

Primo test ride programmato per il 15 e 16 aprile. Per chi fosse da quelle parti è ulteriori info: https://transalpistifolli.com/transalp-test-ride-2023/
Poi fateci sapere come va.

[lugolini]

Concordo con il tuo punto di vista, anche se a me la prima è terza generazione di TA fa ancora girare la testa. Certo la T7, e per alcuni le KTM, sprizzano avventura off road da tutti i pori (un pò come le progenitrici con i megaserbatoioni) ma a chi bada al sodo sa che Honda può dare tanto.

[markz]

a proposito di prezzo. Altre moto-novità per lo stesso prezzo del Trans hanno in più: piattaforma inerziale a 6 assi(abs cornering), freni in treccia metallica, pneumatici tabelles, sospensioni WP…e con questo sapete di cosa parlo.

[GIGID]

Ecco che abbia ancora la camera d’aria questo mi stupisce nel 2023


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[Parrus74]

Bene che ci sia un bel proliferare di offerte nel segmento medio. Sarei curioso di capire come vengono erogati i 90cv della TA considerando anche il peso di c.a. il 10% in più rispetto a T7 e Tuareg. Io delle tre preferisco la Tuareg che, con la sua linea di rottura, mi piace senpre più. Peraltro, il 660, nonostante la cubatura più piccola e grazie al peso più basso di tutte, si difende bene anche ai bassi dove la regolarità di erogazione e mancanza di on-off non va confusa con scarsa coppia. Il tubless di serie è un altra freccia all arco di Aprilia e ( penso) KTM 790. Quest'ultima, con la nuova estetica, per me diventa interessante e lo sarebbe ancora di più se togliessero qualche CV in alto per dare più coppia e regolarità in basso e differenziarla maggiormente rispetto a 890

[ginogino65]

Originariamente inviata da Parrus74

Quest'ultima, con la nuova estetica, per me diventa interessante e lo sarebbe ancora di più se togliessero qualche CV in alto per dare più coppia e regolarità in basso e differenziarla maggiormente rispetto a 890

Per rendere i motori 790/890 2023 più stradali è stata migliorata la regolarità ai bassi regimi, questo è quello che ktm ha dichiarato.

[Parrus74]

Sarebbe cosa buona

[okpj]

qualche kg in meno non possono sopperire alla minor coppia sotto i 4000rpm che la Tuareg esprime, rispetto alla T7, ad esempio.
Io, avendole provate entrambe a distanza ravvicinata, ho sentito una marcata differenza.
Non amo tirare le marce e quindi ho preferito il motore Yamaha.
Da qualche parte ieri sera ho letto una prova in cui il nuovo 750 Honda mostrava la stessa coppia ai bassi del 700 CP2, ma con 20 cv in più in alto.
Insomma... mica male!

[diws]

Tenere 68 Nm a 6.500 giri
Transalp 75 Nm a 7.250 giri.
Questi i dati, vedremo poi a guidarle.

Motore del Tenere e del Tuareg in sostanza si equivalgono. Aprilia ha qualche cv in più in alto e un pelo meno spinta di coppia sotto i 6mila. La differenza la fa la dotazione e vince Tuareg a mani basse visto e considerato l'ennesimo ritocco verso l'alto del prezzo Yamaha a 10.990 (prima 10.400) vs 11.999 del Tuareg.

Transalp resta che provarlo anche se non mi ispira particolarmente.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da ebano81

prezzo Yamaha a 10.990 (prima 10.400) vs 11.999 del Tuareg.

Restano sempre in ballo un migliaio di euro.
E' da verificare se la dotazione superiore di Aprilia interessa "realmente" l'eventuale acquirente.
E poi c'è il nodo dell'assistenza che gioca a favore di Yamaha e Honda.