piccolina per fare off road spendendo niente

[marcobmw]

Originariamente inviata da Ace

Ho avuto la Honda 250 rally, ma rispetto alla Scram che possiedo,attualmente è molto molto meno godibile, soprattutto per giretti a medio raggio prevalentemente su strada.
)

Ma qui si sta parlando di una motoretta per fare off road e non giretti su strada, o sbaglio ? E che off road vuoi fare con la scram che pesa 185 kg ?

[er-minio]

No, penso sia la risposta per Lone wolf che ha scritto:

Originariamente inviata da Lone wolf 48

Come ha scritto GTO, mi è venuta voglia di questo tipo di moto, per sfizio, per il peso basso, per girarci in città o piccoli giri. Non certo in fuoristrada.

[Ace]

@marco
https://youtu.be/m4eTI583DDQ

[Ace]

Ho sentito che in un’altra stanza c’è chi addirittura fa off road con il GS 1250

[Lone wolf 48]

Chi è bravo, lo fa con qualsiasi moto

[chuckbird]

Così a vederla in foto pare una moto della peg perego.

Una cosa è una moto che scimmiotta le moto da enduro, altra è una moto da enduro con cui si deve fare enduro.

Quindi, per come la vedo io, moto di quel tipo possono essere valide alternative da usare comodamente in città avendo una posizione di guida stile enduro. Ma sono minimamente indicate per praticare l'attività vera e propria.

Per fare un paragone sarebbe come fare falegnameria con gli attrezzi della parkside che vendono alla lidl. Sì qualcosa la fai.. ma non sai fino a quando e con che livello di efficacia e precisione

[marcobmw]

Originariamente inviata da Ace

@marco
https://youtu.be/m4eTI583DDQ

dai, se vai su youtube trovi pure video di gente che va i off con l'harley o con le supersportive .........

[Ace]

.... e quindi....
si può fare solo su youtube?

[markz]

consideriamo che per avere la CRF 300 non bastano 7000€, poi c'è un forte ritardo nelle consegne...mi sembra davvero cara(con la Voge spendo 3000 in meno è ho praticamente la stessa moto)

[Lucky59]

Ma quale CRF hai guardato? La CRF300L viene via, ovunque tu vada, a 5.500 euri. A partire da settembre sono ripartite le consegne, adesso c'è un pò di disponibilità. La R.E. non la considero neppure minimamente una moto da "enduro" e neppure una vera dual, è una moto per uso disimpegnato al 99% su strada. E' simpatica, non dico di no, ma non saprei trovarle un ruolo preciso e quindi, nel mio garage, spazio per quella non ce n'è.

[marcobmw]

Originariamente inviata da Ace

.... e quindi....
si può fare solo su youtube?

e quindi si può fare tutto, è pieno di gente che è andata a capo nord in ciclomotore e hanno anche attraversato l'oceano atlantico a nuoto (nel 1994); da qui però ad affermare si tratta dei mezzi più adatti ce ne passa

[er-minio]

Originariamente inviata da Ace

https://youtu.be/m4eTI583DDQ

Lake District. Bella roba.

[Ace]

@marco son perfettamente d'accordo con te e con @scorciato che la moto più adatta a fare off sarebbe una specialistica da 100 kg e non ho mai affermato che la rally o la scram siano i mezzi migliori, portavo solo la mia esperienza avendole guidate entrambe anche in off ( non mula eh).
Comunque mi sembra che siamo un pò O.T., chi ha aperto la discussione chiedeva un parere su una moto dual da affiancare per fare ( anche) off, senza lo sbatto del carrello o della manutenzione a ore. IMHO

[er-minio]

Senza carrello e manutenzione a ore lo fai anche senza le versioni "Rally".

Stai un pelo più scomodo, vai piano e ti godi il panorama nei trasferimenti su asfalto. Tanto il limite è quasi sempre la gomma.

Io con il DRZ spesso mi devo sciroppare un 200km A/R dalle trail da fare in fuoristrada. Il limite più grosso che ho è la velocità di crociera a 80/90km/h lanciata, mica il fatto che gli manca un parabrezza

Da quello che leggo su, le robe più recenti sono un pelo più scorrevoli quindi risolvi in parte il problema.

Originariamente inviata da Ace

Ho sentito che in un’altra stanza c’è chi addirittura fa off road con il GS 1250

Pazze.

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da Ace

Dipende dall'uso che se ne vuol fare, certamente una maggiore autonomia per certi viaggi è una sicurezza in più

Esatto, se esistono 2 modelli é proprio per quello, la 300L piú corto raggio, si aasfalto che enduro, aggiungo che (a quanto ho letto, purtroppo mai provate) sospensioni molto morbide.

La 300 L Rally ha sospensioni un pó piú sostenute, perché é pensata per percorsi piú scorrevoli, maggiore autonomia, un telaietto a cui attaccare un eventuale roadbook e tanta autonomia. Vale 1200 € in piú? Non lo so, ma la seconda declinazione ha il suo perché.

Io ci sto pensando per sostituire la TT600 32enne che ha bisogno di troppe cure per andarci a fare Rally a 1000 km di distanza (col carrello, eh..) senza troppi pensieri. Investire tot € di iscrizione, viaggio, ferie ecc. fa venire voglia, quando sei alla partenza, di avere una moto affidabile anche se non troppo performante!

Credo che la 300 Rally per uno scarsone come me sia ottima per portare a termine il legend, l´anabasi, rally di Urbino e tutte queste amenitá.

E volendo, va benino anche nell´impestato, forse, con le sospensioni piú sostenute, é anche piú adatta della 300L per i non esordienti.

[Lucky59]

Premesso che è bella, e questo già giustificherebbe l'acquisto, non trovo una ragione razionale per preferire la Rally al posto della L nell'suo "impestato". Maggiori ingombri, maggiore peso, inferiore rapporto potenza/peso, maggiore vulnerabilità, costo del 20% superiore, ma perchè preferire una Rally per fare enduro??

[Kurvenschleifer]

Originariamente inviata da Lucky59

ma perchè preferire una Rally per fare enduro??

Se parli di me, ripeto la mia opinione: non si tratta di preferire la rally per fare enduro, si tratta di preferire la rally per fare i motorally.
Con il vantaggio che ci si puó fare anche enduro in montagna. Cioé, non é mica una Elefant con 50 litri di serbatoi.
Se la prima situazione prevale sulla seconda, ha senso prendere la rally.

Vale anche il contrario, é vero, anche con il TT ho fatto motorally senza castelletto portastrumenti e con 11 litri di serbatoio (che per il 600 equivalgono ai 7,7 della 300L).

Ma a quel punto entriamo in un discorso complesso: cosa ci serve davvero? Discorso che quando si parla di moto preferisco non affrontare

[markz]

si confrontano le moto dello stesso segmento: la Voge 330 rally(4200€) si confronta con la CRF 300 rally che costa, appunto più di 7000 euro chiavi in mano (informarsi dai conce please...)

[rasù]

nel frattempo, fuori dall'europa...

[76MARCO]

Ma che bella se nn leggo male xr650L....anche la crf450xr (red moto)la base è crf450L.....le versioni L nn sono importate ....ma perché?

Inviato dal mio SM-A505FN utilizzando Tapatalk

[MacMax]

Questioni di omologazione euro 5 credo

[76MARCO]

Ma peccato!!!

Inviato dal mio SM-A505FN utilizzando Tapatalk

[MacMax]

La xr non è l’unica, anche altre 650 mono sono tuttora vendute in usa e Australia

[76MARCO]

Come dual la scelta è davvero ristretta x noi

Inviato dal mio SM-A505FN utilizzando Tapatalk

[Fagòt]

Da qualche anno c'è la Ajp Pr7 650:

https://ajpmotos.com/collections/adv...-650-adventure

Ci sono parecchi riders dell'Est che la usano con soddisfazione sui percorsi della TET... c'era anche uno del forum che l'aveva presa e preparata:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=511456