333.333 km con R1250GS

[katana]

Originariamente inviata da doghy

a parte la meravigliosa tendenza di cambiare corsia in autostrada semplicemente mettendo la freccia e spostandosi, perchè io ho messo la freccia e quindi posso cambiare corsia senza bisogno di guardare lo specchietto, poco importa se dietro arriva un missile a 250km/h (ma si sa e ci si adegua)

Io l'ho trovato snervante.

Originariamente inviata da Gunther

il fatto è che, a mio parere, in Italia per fare quella strada senza pagare pedaggi (che hanno un costo/km superiore ormai alla benzina) non hai molte alternative, secondo me pochissime.

Sempre nei miei giri di cui dicevo, il costo dell'autostrada va da euro zero a euro 3,40.
In merito al traffico, basta allontanarsi dai centri cittadini. In alcune zone dove giro il traffico semplicemente non c'è.
Si, troppa gente non sa guidare o guida come se ci fosse solo lui in giro.
Si, le strade provinciali sono spesso mal tenute, invece l'anas ultimamente sta facendo un buon lavoro.

Sono contento che ti piaccia fare tanti km lì dove sei.
Ma anche qui, mi diverto tantissimo a fare giri altrettanto lunghi.

Inviato seduto al bar

[Gunther]

io sono di Correggio, vivo qui

[iteuronet]

il problema freccia/cambio corsia non é prerogativa dei crucchi....
Qua l ´ingresso in autostrada é listess ovvero freccia ed entro in corsia.Sa da sapé e quindi o ci si sposta a sinistra, se ci sta posto ,o si frena:é considerato normale.Cosí come il sorpasso da dx ubiquitario
la differenza é che i crucchi sanno guidare ed in 20 anni ho visto solo 2 incidenti .Qua , in un paese di 75mila anime 3-4 a settimana.
L ´ultimo nel parcheggio dell ´ospedale locale dove un tizioé riuscito a coricarsi su un lato.....mistero...

[doghy]

mah…in germania sono riusciti a tamponarmi.
ambulanza, lampeggianti accesi, entrando al pronto soccorso…ma non mi aveva visto….
tutto il mondo é paese


Sent from my iPad using Tapatalk

[Manera]

io ho un amico con l'800 Rotax BMW ha superato i 400000 senza aprire il motore, solo frizione, motorino avviamento e tagliandi

[Tricheco]

porca pupazza

[Gormy]

Qualcuno chiedeva una verifica ed eventuale conferma del post del tizio che ha fatto 333.333 km.
Ho letto e posso confermare. BMW Deutschland lo ha citato sul proprio sito FB
Inoltre sul sito di un concessionario BMW di Friburgo dove lui compra le sue moto, offrono la possibilità di fare dei tour proprio con questo "bonsai" (nick sul forum)

Ecco qauindi una traduzione di quello che bonsai ha segnalato finora sul suo GS ADV

Per inciso: Bonsai dice che non viaggia mai durante la settimana, ma solo nei weekend con partenza venerdì di solito e alcune volte rientra il lunedì. E’ un tecnico antincendio e per lavoro usa la macchina di servizio.

Ritirata a Marzo 2019 Gomme Bridgeston A41 aderenza sul bagnato pietosa
Dopo 3.000 km anteriore finito sui lati, sostituito con Pirelli Skorpion Trail 2 (solo anteriore) molto meglio.
Dopo 3 settimane e 6.000 km moto rubata a Londra.
Una settimana dopo il 04.04.19 nuova GSA Exclusive
Michelin Anakee Adventure. Senza infamia e senza lode. Anteriore solo 3.500 km
Poi ha montato Conti Road Attack 3, Pirelli Skorpion Trail 2 e Metzeler Tourance Next e Conti Trail Attack 3.
Molto positive le Continental. Entrambe. Consumo graduale. Si propone in estate di confrontarle ancora.
Consumo medio di 4,7 l/100 km
problema il tappo del serbatoio. Si apriva e si chiudeva a fatica. Sostituito.
Poi due volte la scritta sul TFT “Errore motore”, una volta dopo lavaggio a pressione. Staccato i contatti e asciugati con aria compressa ( sonda lambda e scarico). Problema risolto.
Lamentava una ruvidità nel trasferimento della coppia. A 63.000 km fa verificare il cardano e trovano un inizio di cedimento del giunto cardanico. Sostituito
Nessun altro problema fino ai 100.000.
Ai 50.000 e 100.000 km sostituzione pastiglie freni davanti e dietro.
100.000 km fatti il 14.02.20 (meno di un anno…..)
112.000 km bruciata la freccia posteriore sinistra. Cambiata in garanzia.
Tagliando 100.000 sostituzione collettore di scarico per problemi alla valvola e la valvola a farfalla destra.
Fine luglio 2020 sostituzione batteria chiave
Il 24.08 cambio batteria avviamento in garanzia
Il tizio la batteria la sfrutta per bene.
Dice che ai semafori spegne sempre la moto a marcia inserita perché gli da fastidio il rumore di quando ingrana la 1a…….
200.000 km cambio dischi e pastiglie (sto giro ci ha fatto 100.000 km con le pastiglie)
Per il resto nessun altro intervento nemmeno rabbocco di olio
247.000 km poco prima scadenza garanzia. Tagliando e sostituzione faretto sinistro per infiltrazione di umidità.
276.000 km Metà giugno 2021. Sostituzione albero cardanico che già a 63.000 km aveva fatto verificare e cambiare
300.000 km 27.08.21 tagliando e cambio pastiglie
333.333 km 03.12.21 Primi problemi: La parte inferiore delle forcelle anteriori ha un po’ di gioco
Faro anteriore di color giallognolo
La sella è piuttosto consumata
La rotellina per comandare il TFT funziona solo a dx e sx e non funziona più ruotando in su e in giù.

[Grobbelaar]

se ne deduce una durata media dell'albero del cardano di circa 130.000 km. Considerando che non e' un autobus, bene ma non benissimo. Non so quanto costi una sostituzione, ma kit catena-corona-pignone se ne cambierebbero circa 3/4. Per il resto, libero di fare quel che vuole, ma a mio personalissimo giudizio, il tizio e' un po spostato. E il solo pensiero di fare 300MILA km sempre con la stessa cacchio di moto mi ammazza di noia.

[Brein secondo]

Da possessore di GS a me invece non stupisce e non penso ci siano problemi di noia se quei km sono compattati un periodo relativamente breve.
C'è gente che tiene (giustamente) lo stesso GS per 20 anni e oltre senza annoiarsi. Stessa cosa per molte altri modelli.
Ci si annoia di piu' venti anni sulla stesa moto per 100.000 km o 3 anni per 300.000?

Quanto al cardano, a me lo hanno cambiato in garanzia ma per capire quanto costerebbe bisogna capire bene cosa si intende per cardano perchè molti estendono il concetto alla coppia conica.

Nel tempo ho capito che non ha senso confrontarlo con la catena. Tutto considerato la catena è ovviamente il sistema piu' logico e conveniente. Ma bisogna poi vedere come e quando usi la moto e quanto valore dai al fatto di poterti dimenticare della trasmissione per 160.000 km.
Anche se non è una tragedia non mi sono mai divertito ad ingrassare la catena ma sopratutto ho sempre odiato il rumore della stessa sia in rotolamento che quando sbatacchia. Mi piace poter partire per una settimana di moto senza dover portare il grasso e avendo la moto che fa sempre lo stesso rumore. Sono preferenze personali.

Tenuto conto del costo di condurre una moto per 130.000 km tra moto, abbigliamento, benzina, autostrada ristoranti ecc, e tenuto conto del costo dei 3-4 kit catena corona pignone (forse di piu' se porti la moto su polvere e sotto la pioggia) la differenza per me è un costo del tutto sostenibile per il vantaggio che mi porta.

[GTO]

Nota a margine
anche qui dentro c'è qualcuno (più di uno) che senza troppe attenzioni e manutenzioni riesce a far durare la catena più di 70.000 km con un semplice oliatore automatico
Quindi manutenzione catena ridotta al minimo
in ogni caso, buoni km

[ozama]

Tutti i sistemi hanno vantaggi e svantaggi..
Credo che la preferenza dipenda dall’uso e non ci siano risposte univoche.
Il cardano è sicuramente più comodo e quelli moderni sono anche piuttosto vicini alla catena, come sensazioni di guida, su mezzi “non competitivi”. Tuttavia costa di più, pesa di più, disperde più potenza della catena/corona/pignone ed è più pesante proprio sulle masse non sospese.
Quindi lo vedo adatto a moto che fanno molto turismo e molti Km, che non fanno del peso, del costo iniziale e delle prestazioni pure, dei punti di forza.
Dal mio punto di vista: ok sulle “maxi tourer e sport/tourer”, no buono per le moto che fanno del prezzo e della leggerezza il loro punto di forza, anche se da turismo: ci si sbatterà un po’ per ungere la catena, ma si risparmieranno soldi e peso senza rinunciare a nulla, spuntando anche consumi minori.
Se per qualcuno è irrinunciabile, capisco. Se per qualcun’altro è un inutile aggravio di peso, idem.
Per me non è una condizione indispensabile la sua presenza o meno. Dipende dal contesto.
Se dovessi fare almeno 25.000 Km all’anno, ci penserei sicuramente. Facendone solo 10/12.000 e cambiando moto attorno al 50/60.000, tipicamente, non lo considero indispensabile. Cambio un trittico, al massimo.
Dato il mio stile di guida, credo che non sentirei tante differenze dalla catena.
Ciao!

[quatrelle]

ma come si fa a fare 100K km con le pastiglie dei freni? ...tutta autostrada?

[Smart]

....e come si fa a fare solo 3000 km con la gomma anteriore andando in maniera turistica (altrimenti dischi e pastiglie come farebbero a durare 100k km???)? questo gira solo in una pista ad anello, mi sa tanto di promo bmw con collaudatore, unica spiegazione per poter fare 300k km in 2 anni, dove cacchio vai per fare tutti quei km?

[GTO]

Sono circa 2400km ogni fine settimana
di ogni settimana
Deve piacerti guidare, devi anche avere la sella anti decubito

[max 68]

Se per caso una settimana non puoi uscire in moto , quella dopo devi farne 4800 km per recuperare la media

[Brein secondo]

Se è vero che fa solo i fine settimana c'è qualcosa che non torna nei calcoli.
Ai 100 all'ora ci vogliono 12 ore per fare 1200km.
Quindi, considerando soste per bere fare la pipì, benzina e mangiare saliamo a 14 ore. Partire alle 6 del mattino per fermarsi alle 8 di sera.
A meno di non fare i 150 di media Allora recuperi qualche minuto per goderti il tramonto.

[Roccabz]

Originariamente inviata da Manera

800 Rotax BMW ha superato i 400000

Se non ha fatto, almeno, anche: statore, regolatore di tensione, cuscinetti di sterzo, cuscinetti ruota posteriore e pompa della benzina (e relativo modulatore) possiamo considerarlo un esemplare miracolato da conservare gelosamente nel museo BMW di Monaco e portarlo in processione all'inizio di ogni Oktoberfetst.

[doghy]

Originariamente inviata da Brein secondo

Se è vero che fa solo i fine settimana c'è qualcosa che non torna .

Considera che da buon germanico probabilmente il fine settimana parte da venerdì alle 14:00

[haemmerli]

Certo
Ma qualche volta pioverà, immagino (senza parlar di neve)
Personalmente, non disdegno la pioggia, mi ci diverto pure
Ma il giusto: l'idea di farmi 2500 km di pioggia in un we non poche volte l'anno mi attira poco.
Boh

[Nik650]

Originariamente inviata da aspes

ognuno fa quel che vuole, ma ad avere praticamente un solo scopo ossessivo nella vita non si dimostra tanta intelligenza e nemmeno preveggenza, il giorno che gli viene a mancare quella cosa li' piomba nella disperazione. Poi son fatti suoi. La moto come tante altre cose e' un hobby, non puo' essere un lavoro, ne' per le giornate passate in box ne' per quelle passate in sella. A meno che non sia veramente un mestiere.

Condivido.
Il mio gatto passa ore fermo immobile a guardare fuori dalla finestra. Io mi chiedo cosa abbia da guardare stando lì tutto quel tempo. Ma la cosa sorprendente è che la finestra ha tenda.




Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

[gigibi]

Pover'uomo: mi fa temere che un giorno o l'altro si butterà giù da un cavalcavia assieme alla sua moto.

[max 68]

Magari avere anche qualche altra passione , per diversificare

[Nik650]

Originariamente inviata da Brein secondo

Se è vero che fa solo i fine settimana c'è qualcosa che non torna nei calcoli.
Ai 100 all'ora ci vogliono 12 ore per fare 1200km.
Quindi, considerando soste per bere fare la pipì, benzina e mangiare saliamo a 14 ore. Partire alle 6 del mattino per fermarsi alle 8 di sera.
A meno di non fare i 150 di media Allora recuperi qualche minuto per goderti il tramonto.

e se avesse un fratello gemello ? Non ce la racconta giusta

[Bradipo Moto Warano]

Indovinate. In teoria ad oggi 12/02 quanti km ha fatto in totale ?

[max 68]

Sara' pagato da bmw per fare test di durata