Honda Crosstourer - dove/come provarla? - Pagina 3 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Slim_ · 20-07-2021, 07:17

Si su tutto volendo, MA NON sul "alla fine guidare la CT è come guidare una bicicletta" perché non è così nemmeno per i piu smaliziati.
A chi avesse intenzioni d'acquisto io consiglio di fare una semplice inversione ad U, e di muoverla a mano di qualche metro per spostarla dove si è deciso di metterla.
Poi chiaro, ci sono anche i pilotoni, io mi rivolgo ai normali motociclisti.

Giessista a tempo determinato.

ilprofessore · 20-07-2021, 21:26

Quote:

Originariamente inviata da Slim_

Si su tutto volendo, MA NON sul "alla fine guidare la CT è come guidare una bicicletta" perché non è così nemmeno per i piu smaliziati.

Mai provato una VFR 1200 F?

bobo1978 · 20-07-2021, 07:27

Sui freni non sapevo
Eppure la VFR 1200 è ben frenata

Lucky59 · 20-07-2021, 09:12

Insomma, prima sembrava fosse una incompresa, questa CT, adesso è sempre più evidente che è un brutto anatroccolo che non si è mai trasformato in cigno.....

yuza · 20-07-2021, 11:00

Mi fido dei giudizi di chi l'ha avuta/provata, ma mi sono visto/letto parecchie prove e molti dei difetti citati qui, non li ho trovati altrove
Per dire, sul fatto che in movimento sia una bici sono più o meno tutti concordi....poi chiaro che se uno scende da una gazzella e sale sulla CT non la troverà certo agile o maneggevole. Io tra XJR1200 (240kg), GS1100/1150 (altrettanti) e ora ADV bialbero (230?) sono abituato (bene/male?)
Anzi la bialbero al trovo leggerina...il 1150 era bello "piantato" e mi piaceva di più sotto questo aspetto
Sul discorso DCT sono dubbioso...vorrei provarla senza per poterla valutare "al netto" del DCT. Che ho provato sulla AT e mi è piaciuto, ma non so se sono motociclisticamente "pronto" a rinunciare alla frizione...

Slim_ · 20-07-2021, 12:36

Quote:

Originariamente inviata da yuza

.... Per dire, sul fatto che in movimento sia una bici sono più o meno tutti concordi....poi chiaro che se uno scende da una gazzella e sale sulla CT non la troverà certo agile o maneggevole. ...

dopo essere partiti ed avere acquisito un minimo di velocità si, è vero.
Provala ! E fai una inversione come quando capita di sbagliare strada, ti fermi a dx e torni indietro.
Purtroppo non è il peso il suo problema (la ST Yamaha) pesa uguale.... il problema è DOVE si trova il peso. Praticamente sotto il tappo del serbatoio.... mi ricordava la prima Honda Pan European

Parlo di moto avute, e pareri "reali", non enfatizzati nelle letture o racconti.

Giessista a tempo determinato.

bigzana · 20-07-2021, 12:49

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Originariamente inviata da yuza

ma mi sono visto/letto parecchie prove e molti dei difetti citati qui, non li ho trovati altrove

Eh, ma certe cose escono alla lunga, con n in utilizzo prolungato nel tempo e nei km....

Nelle prove da 20 minuti, o sui banchi prova, è difficile rilevarli...

OcusPocus · 20-07-2021, 11:07

Quando ho avuto modo di salirci per breve prova, rispetto alle moto seppur pesanti da te citate, ho avuto l'impressione di un peso/baricentro spostato molto piu in alto che risulta in meno confidenza nelle manovre rispetto a gs o xjr (bellissima quest'ultima!!!)

Gibix · 20-07-2021, 11:16

se la provi, meglio farlo ora con queste temperature, almeno non avrai sorprese dopo. sempre un 4 V è.
ho avuto un VFR750 del '90, e per anni ho ritenuto il 4V Honda il motore perfetto per la mia moto (calore e consumi a parte). poi sono arrivato al boxer LC, ed ho cambiato idea.

bigzana · 20-07-2021, 12:47

Mah, la superteneré peserà almebo 15kg in meno della CT tradizionale, 25 di una DCT.
Non sono pochi.

E il peso si sente sempre, da fermo o in velocità se si fa una S veloce.

Poi certo, in alcuni frangenti dà più stabilità.

Ma in ogni caso poi influisce su tutto, consumi, maneggevolezza, frenata...

bobo1978 · 20-07-2021, 13:13

ST 260 kg
CT std 265kg
CT DCT 275kg

Con le damigiane piene di benza

bigzana · 20-07-2021, 17:47

Quote:

Originariamente inviata da bobo1978

CT std 265kg
CT DCT 275kg

Honda sul suo sito dichiara 277/287...

Ste02 · 20-07-2021, 14:46

Vabbè siamo lì con tutte
Da fermo e in manovra sono una rottura di palle e bisogna stare all’occhio con tutte

Se vuoi che sia veramente più leggere prendi un versys 300

Secondo me una CT automatica è nel mondo reale anno luce avanti agli altri , proprio per motore e cambio che ha
Quello si ti cambia la vita è l’uso della moto come strumento di diporto

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

yuza · 20-07-2021, 15:06

Per quei percorsi li potrebbe essere una gran moto. Misto "montano" con tornanti e lunghe salite, se non guidi col coltello tra i denti (io non più) quello che vuoi (voglio) è spinta in basso, fluidità di erogazione, trattabilità...qui un 4 è insuperabile imho

Certo con un 1290 godi di più se vuoi andare forte, ma tra limiti, traffico, radar, asfalto...non ho più voglia di correre, solo di "scorrere"

Col GS comunque hai sempre il dito sulla frizione e/o il piede sul freno per tenerla in tiro, evitare la botta del cutoff se scendi troppo di giri, e quando riprendi fuori dal tornante dai medio-bassi hai vibrazioni in abbondanza

Quasi quasi vado a provare anche una GTR...!

Lucky59 · 20-07-2021, 15:41

Quote:

Originariamente inviata da yuza

Col GS comunque hai sempre il dito sulla frizione e/o il piede sul freno per tenerla in tiro, evitare la botta del cutoff se scendi troppo di giri, e quando riprendi fuori dal tornante dai medio-bassi hai vibrazioni in abbondanza

Ma di quale GS parli? Io non ho mai riscontrato questi comportamenti sulle due 1200 LC e sulla 1250 che avuto/che ho. Forse di moto di 10 e più anni fà? E' cambiato molto, nel frattempo.

Secondo me l'unico vero pregio della CT, oggi, è che si trovano esemplari ben tenuti a prezzi molto vantaggiosi, a partire da 6.000 euro, cioè un quarto di quello che costa una GS1250 nuova. Trattandosi di moto ben rifinite, ben costruite, solide (è pur sempre una Honda!) più che legittimo farci un pensierino sopra. Ma che abbia dei pregi particolari rispetto a quello che c'è oggi sul mercato direi proprio di no.

er-minio · 20-07-2021, 15:30

Eccolo! Mi ricordavo che avevo dei video con il tipo.

Ci siamo fatti un bel pezzo assieme. Un po' sterrati e un po' asfalto, fino a Susa, guidava veramente bene.
Mi aveva lasciato i suoi contatti ma li ho persi da qualche parte nel resto del viaggio fino su in UK.

Io ero in viaggio e stavo bello carico con (me e) valige e borsa legata dietro e su asfalto, anche al netto del fatto che lui guidasse molto meglio di me, quando dava gas - da che ricordo il GS non gli stava dietro... e nemmeno ci provava

Viaggiava bene (lui).

Brutta forte però.

Zorba · 20-07-2021, 15:34

Mah.
Nel video si piega sullo sterro tanto quanto piego io su asfalto.
Ricordami di non fare un giro con te!

er-minio · 20-07-2021, 15:43

Quote:

Io non ho mai riscontrato questi comportamenti sulle due 1200 LC e sulla 1250 che avuto/che ho.

Io nemmeno sul mio più vecchio del 2007, che è lo stesso Adventure che ha Yuza.

yuza · 20-07-2021, 16:17

No il mio è bialbero (2011)
Avete presente quando scendi di giri fino a 1500 (es tornante in discesa) e ad un certo punto il motore ha un piccolo sussulto? Quello è il cutoff, serve a non far spegnere il motore, ed è tarato "alto" rispetto ad un 4 (giustamente)
Siccome in discesa i tornanti li faccio spesso in 3a (a sx anche in 4a, se belli larghi), lo avverto e mi da fastidio. Ergo, frizione pelata per non scomporre la moto
Sul 1150 era molto più evidente, peraltro, ma di contro il maggiore volano lo rendeva più incline a "lavorare" basso di giri
Scala!, direte. Certo, ma mettere la 2a in discesa dove non mi serve freno motore mi sta sulle palle :-)
Poi oh, va bene che qui siamo su un forum di giessari, ma se avete mai provato un 4 cilindri "grosso" sapete bene di cosa parlo quando parlo di vibrazioni, ruvidità etc
Provate la "manata" gentile di un 1200/4 a 1000 giri poi magari riconsiderate le vibrazioni del boxer :-)

PS: sabato dopo 4gg e 1400km di GS ho ripreso la XJR (che "avrebbe" 15cv ma anche 15kg in più)....va il TRIPLO! E riprende da 1500giri in 5a che sembra la 2a del GS

er-minio · 20-07-2021, 16:21

Ho capito cosa intendi. Stavo ragionando "in salita" e non capivo.
A me non da noia sinceramente, ma è anche molto possibile che sia meno evidente che sul bialbero.

Quote:

su un forum di giessari

Io ho avuto solo moto bicilindriche.

Al momento ho due boxer e un mono 400cc.

Ogni volta che poggio le chiappe su un 4 cilindri (anche se ammetto tutte le ultime 4 che ho guidato non era su strada) é tipo la scena "vedo la luce" nei Blues Brother i primi 15 minuti