V85TT e 3 ore libere

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Bistex

Per lezioni di guida scorrevole citofonare a : Claudio Piccolo.

...Spasseggevole prego....mica sono un maledetto intutato.

[GTO]

Concordo con MotorEtto sulla media tenuta sullo stesso percorso con moto molto diverse
Anche per me è così e grossomodo lo è anche il consumo con moto diversissime

[RedBrik]

però se l'elettronica ai massimi livelli sta lì per tagliare i cavalli la cosa diventa un po' controproducente, no?

[FATSGABRY]

Bah..oggi sulle dolomiti ho visto un sacco di moto diverse che facevano le stesse strade.
Poi se dite che una stradale a 200 é diversa da una dr400 a 85 ci credo eh..ma con hd e in 2 ero negli stessi posti

[mag27]

e beato te che eri sulle dolomiti...

[GTO]

Originariamente inviata da FATSGABRY

..ma con hd e in 2 ero negli stessi posti

Vuoi dire che con una Hyosung Aquila 650 avresti goduto quanto con la tua?
Ho bestemmiato?

[FATSGABRY]

Guarda che a me piace girare in moto..prima avevo honda e non mi sono mai disperato..
Probabilmente c'è gente che con una transAlp da mille euro si suicida ma non é il mio caso.
Avuta pure quella.
Troppo bello girare in moto

[markz]

[QUOTE=Panzerkampfwagen;10558566]Per?





"il resto è mediamente fuffa che compensa altre mancanze."

stra-totalmente d'accordo su tutto cio che hai scritto, in particolare quest'ultima frase...

[aspes]

Originariamente inviata da RedBrik

Ma sta v85tt "stradale" di cui parla Aspes me la son persa???

ma si, e' la ultima v7 col motore 850, magari ho sbagliato la denominazione. Per me e' bellissima e anche piu' delle rivali.
Per tornare l'ennesima volta alle ppotenze inutilizzabili posso ricordare solo una cosa. La coppia e' proporzionale alla cilindrata, per cui un 1200 da 100 cv avra' circa la stessa coppia di uno da 160.
La potenza e' = coppia x giri per cui quelllo piu' potente o gira di piu', o ha la curva di coppia piu' spostata in alto oppure tutte e due le cose insieme (di solito e' quest'ultima situazione).
Se ne deduce, sempre dalla medesima formuletta, che fino ai giri intermedi la coppia e quindi la potenza erogata saranno molto simili o potrebbe essere superiore quella da 100 cv.
Dopo tutta la papardella la conclusione:
Su qualunque strada in cui non andate a pescare gli ultimi 3000 giri dello strumento le due andranno uguali o addirittura di piu' quella da 100 cv.
Ma lo abbiamo detto mille volte. Poi se uno abita dove ci soono stradoni statali da piu' di 200 in rettilineo e tratti tra le curve lunghi un km i 160 cv li potra'anche usare, se la cosa lo diverte, ma non venga a dire che li sente in uscita di curva nel dritto da 200 metri prima dell'altra curva perche' non e' vero, a meno che non esca di curva con la "160" cv a 8000 giri per allungare a 10000. Io non guido cosi, magari qualcuno si..

[Claudio Piccolo]

si...i maledetti intutati.

[Panzerkampfwagen]

Hahaha!

Fratello, ti aspettavo.
È quello che dicevo sopra.
Fammela vedere questa potenza a che regime la ottieni.
E il mio catafalco in condizioni normali non è poi così differente.
Poi se giochiamo alla pista ovvio che ci siano altri parametri.
Ma
Per strada
Il missiline da 160 cv. In mano all’utente medio se non avesse l’elettronica a farlo comportare più o meno come il catafalco lo ammazzerebbe.


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[Michelesse]

Originariamente inviata da aspes

…..
La potenza e' = coppia x giri per cui quelllo piu' potente o gira di piu', o ha la curva di coppia piu' spostata in alto oppure tutte e due le cose insieme (di solito e' quest'ultima situazione).
Se ne deduce, sempre dalla medesima formuletta, che fino ai giri intermedi la coppia e quindi la potenza erogata saranno molto simili o potrebbe essere superiore quella da 100 cv...

Infatti, anche perché un motorista, se deve fare un 1200 con una potenza ”limitata”, non dovendolo far frullare altissimo, prediligerà corse più lunghe e incroci che favoriranno il riempimento ai medi regimi, che aiutano entrambi a sviluppare coppie maggiori a parità di regimi….

Da qui un motore più godurioso se devi viaggiare sciolto e non impiccato al cambio….

.

[emiddio]

E' quello che rimprovero io al boxer GS, tirare il collo ad un 1200 bicilindrico (ora 1250) e portarlo a 130 cavalli, quando si usa quasi sempre la prima metà del contagiri. E la corsa sembra non finire, la Ducati ha fatto un mostro da 180 cavalli v4...ora tocca a BMW rincorrere, si vede che il mercato vuole questo.

[GIGID]

Beh ... va però riconosciuto a Bmw che non vedo quale motore più elastico del 1250 avrebbe potuto creare anche abbassandone i cavalli.
Scende al minimo in sesta ... riprende senza il minimo tentennamento... e quando cambia l’alzata valvole ti da’ quella spinta in più che mancava al 1200 (proprio volendo ...)


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[Claudio Piccolo]

Io invece i 26cv del Falcone riesco a sfruttarli fino al venticinquesimo....na soddisfazione!!!

[Claudio Piccolo]

.... vabbè....fino al ventiquattresimo...non sono un maledetto intutato.

[emiddio]

HAHAHAAHHH!!!
Vorrei pure io un FALCONE !
Per il momento ho una bella Vespa 300 GTS.

Riguardo al 1250...non l'ho provato, io sono rimasto al 1200 lc che ho da poco venduto, e pure lui aveva una coppia e una dolcezza spettacolare, il 1250 sarà ancora meglio.
Non lo metto in dubbio, è proprio che io non saprei cosa farmene di un mostro con cotanti cavalli.

[GTO]

Originariamente inviata da GIGID

(...)
Scende al minimo in sesta ... riprende senza il minimo tentennamento... e quando cambia l’alzata valvole ti da’ quella spinta in più che mancava al 1200 (proprio volendo ...)

Riprende bene dai 30 orari in sesta?

[Claudio Piccolo]

Ma zk! Se volete che riprenda dai 30 orari in sesta prendetevi un T-Max!

[TAG]

ahahah
mitica, claudio sei il mio eroe!

[motomix]

Ho scoperto ora che questo gioiellino finalmente monta i tubeless di serie ....

ora la comprerei ad occhi chiusi.

[aspes]

ho venduto in un attimo la mia v7 e a prezzo buono (tengono il prezzo ottimamente queste guzzi classiche) e volendo comprare la nuova 850 ho cominciato a sondare concessionari.
Le poche disponibili sono a prezzo pieno e senza ritiro usato (che peraltro ora non avrei) , prendere o lasciare. Non ci sono moto disponibili. Aspettero' l'autunno.
Pare che il problema sia con tutte le marche

[motomix]

Confermo per concessionario KTM (che ha anche Guzzi e altre marche) di zona .... non hanno moto e sono disperati.

[LoSkianta]

Originariamente inviata da aspes

Aspettero' l'autunno.

Che poi è sempre un'opzione "furba", soprattutto con l'usato.

[Grifold]

Concessionario di Saluzzo.
Una nera standard in arrivo.
Valuta anche usato.
Non ha idea di quando potrà averne altre.
Prevede a breve aumento prezzi del 10%.