Ktm exc-f

[er-minio]

Purtroppo l'ho comprata quando sono partito per le vacanze questa estate e sono riuscito a farci solo 3 giri prima del lockdown.

É una DRZ S, non la E.
Il precedente proprietario ci aveva messo le mani sopra quindi aveva già messo protezioni dove servivano e levato cosa non serviva (mezzo impianto elettrico, pedane passeggero, etc) ed aveva aggiunto l'avviamento a pedale per le emergenze.

Io ho fatto cambiare la molla del mono per il mio gentil peso, rimesso il db killer allo scarico che faceva un baccano incredibile, messo un faro che illumina un minimo.

Ho trovato un vecchio Garmin così non devo girare con il televisore attaccato al manubrio (XT) ma ancora non sono riuscito ad usarlo purtroppo...

Per ora ci ho rimesso sotto le stesse gomme (Mitas EF 07 al post) che aveva quando l'ho comprata.

[yt]https://www.youtube.com/watch?v=vVGd4u_W0b8&feature=youtu.be[/yt]

[dannyGS]

Originariamente inviata da er-minio

É una DRZ S, non la E.
Il precedente proprietario ci aveva messo le mani sopra quindi aveva già messo protezioni dove servivano e levato cosa non serviva (mezzo impianto elettrico, pedane passeggero, etc) ed aveva aggiunto l'avviamento a pedale per le emergenze.

Io ho fatto cambiare la molla del mono per il mio gentil peso, rimesso il db killer allo scarico che faceva un baccano incredibile, messo un faro che illumina un minimo.

complimenti per la moto, anche il sound è molto accattivante.
Peccato che abiti fuori dall'Italia. Lo scorso anno QDE aveva organizzato un uscita offroad sul colle dell'Assietta.

sulle nuove 2t ktm il primo pistone è un pochino critico, va cambiato presto.
Io faccio circa 150h annue.
La manutenzione indicata è roba da professionisti.

[Boxerfabio]

C’è scritto quante ore di pistone con motore al minimo?

[er-minio]

Soyuz: grazie. Per ora ho ordinato quelli indicati da dannyGS, che mi aveva consigliato anche mumu mesi fa.

Tanto la (le) moto sta ferma in garage...

[rombodituono]

Leggo di pistoni rifatti a 60 ore, 100 ore.
Io ho avuto una Beta 400 RR del 2008 e attualmente ho una 350RR del 2012.....mai fatto altro che cambiare olio e filtro ogni 20/25 ore, pistoni che a 250 ore andavano e vanno ancora senza alcun problema. Chiaro, uso amatoriale senza fare il deficiente, ma mi pare veramente eccessivo cambiare un pistone di un 4T a 100 ore. L'amico con il quale giro ha attualmente una EXC-F 350 con 220 ore che va egregiamente.
Su entrambe ho sempre montato la Rekluse, pure quella centinaia di ore senza la minima manutenzione.

[masma]

Originariamente inviata da rombodituono

Leggo di pistoni rifatti a 60 ore, 100 ore.
Io ho avuto una Beta 400 RR del 2008 e attualmente ho una 350RR del 2012.....mai fatto altro che cambiare olio e filtro ogni 20/25 ore, pistoni che a 250 ore andavano e vanno ancora senza alcun problema. Chiaro, uso amatoriale senza fare il deficiente, ma mi pare veramente eccessivo cambiare un pistone di un 4T a 100 ore. L'amico con il quale giro ha attualmente una EXC-F 350 con 220 ore che va egregiamente.
Su entrambe ho sempre montato la Rekluse, pure quella centinaia di ore senza la minima manutenzione.

esatto, se uno la tratta bene (olio e filtri, la scalda e non è professionista), fai il triplo delle ore dichiarate; io Beta 3002t 400 ore (andava un po meno, ma 40cv bastavano ...) Ktm350 200ore!

[Someone]

A parte che credo parlassero dei 2T, in effetti mica siam tutti professionisti...

[steppenwolf]

@ Mikey

In gruppi di 4/5 60 ore/motore sono mediamente 20 uscite.
In 2/3 con il medesimo passo, da trasferimento tirato dell'italiano major, si può stare sulle 15

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[Someone]

Che poi....con sto c@@@o di lockdown, a poterle fare 20 ore...

[bobo1978]

È chiaro che gli intervalli di manutenzione sono programmati tenendo conto di un uso a manetta spalancata
Per questo un pistone 2t si tiene su tranquillamente per anni
Non è cosa per tutti usare tutti i 50cv

Immagino sia lo stesso per i 4t

In ogni caso un 4t ha molti più organi che partecipano al funzionamento

Nel 2 t ,quattro viti e togli il gruppo termico

#D@go

13 anni di mono???mai aperto????

Se lo dico a mio fratello.....inorridisce.....

[D@go]

Originariamente inviata da bobo1978

#D@go

13 anni di mono???mai aperto????

Se lo dico a mio fratello.....inorridisce.....

Tirato giù il cilindro dopo 6 anni per cambiare la guarnizione tra cilindro e basamento....

Pistone e cilindro perfetti pressochè senza segni di usura .

Ripeto , dopo 13 anni girava ancora benissimo .

Io non sono un fenomeno, ma qualche coppetta nel regionale lombardo ai suoi tempi l''ho portata a casa (:


Se vuoi avere il motore sempre al top chiaramente devi cambiargli il pistone nei tempi previsti .. ma se non lo fai hai solo una perdita di prestazioni comunque accettabile.



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[steppenwolf]

Poi la differenza, in costi, dipende da un particolare non trascurabile.
Se si fa tutta la manutenzione (compreso apertura motore) in proprio ci si salva in corner, altrimenti meglio che la moglie non sappia mai niente


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Si però anche un 2t se scampanella troppo ovalizzi il cilindro o peggio lo righi.
Io punto a cambiare moto ogni 3/4 anni e la uso come amatore anche per le garette uisp.
Quindi metto in conto un paio di pistoni e poi via

Un 4t comunque è sicuramente più complesso e rifare il motore costa tanto vs 2t

Ma quante ore aveva?

[bobo1978]

Mono...
Inteso come monoammortizzatore

[Boxerfabio]

Un 300 2t moderno, un neofita lo usa al minimo e va dappertutto.
A voglia a rifare dei pistoni. Ti stanchi di usarlo. Per quello ho scritto quante ore può durare al minimo
Taccc ho letto la parola garetta
Difficile capire la parola NEOFITA?
Ma non voglio convincere nessuno. L’esperienza si fa sulla propria pelle se non non ci si immagina neanche cosa vuol dire.
Stesso errore del mio amico quando mi invita a correre con lui di corsa. . Lui va sotto i 4.30 chiacchierando. Io forse neanche in bici...
E non si rende conto mi guarda stupito e non si rende conto.

Un neofita difficile faccia 300 ore in un anno
Comunque io dopo diverse esperienze voglio la moto pari al nuovo

[bobo1978]

300h tanta roba

[SAW]

le 20 ore sui manuali dei CRF si intendono di gare cross o manche di allenamento, cross o enduro il manuale non cambia. Mediamente una manche di cross dura 20min per la normale utenza quindi prima di cambiare pistone circa 50-60 manches, in genere una uscita in pista sono 2-3 manches, contando quanti weekend ci sono in un anno i conti son presto fatti (ma attenzione, chi fa cross il pistone lo cambia a 60-100h o da via la moto entro due anni senza farci nulla).
I 2T a iniezione oggi non sono più così facili da manutenere in garage come quelli a carburatore ma poco importa: preso nuovo lo tieni 3 anni e lo vendi senza farci nulla.
Io per un neofita vedo bene un 250 4T non un 300 2T, ma è solo la mia opinione. I vecchi mono 600 o i nuovi 690 ecc. vanno bene, se li alzi da terra 4-5 volte, da neofita, la giornata è finita li.

[Boxerfabio]

Finalmente qualcuno che non mi fa sentire un marziano

[Someone]

Ma per "neofita" s'intende?
Perchè credo cambi parecchio se non è "solo" mai andato per mulattiere o se sappia solo andare al bar (anche solo per la messa in moto di un eventuale pompone 600/ 650 a pedivella...).

[Brein secondo]

Leggo tante pippe mentali, poi penso che i ragazzi di 16 anni per millenni sono andati n battaglia a piedi nudi.
Io in off faccio schifo tra l'altro in questo periodo sono in pausa riflessione causa bimbi piccoli.
Pur facendo schifo ho portato un xt660z da 200 e rotti chili tante volte nelle vigne infangate. Gomme neanche troppo tassellate.
L'assietta l'ho fatta con passeggero da 90 chili (oltre alla moto da 200+benzina).
Se cadeva la rialzavo. 2 3 o 4 volte e non sono forte, peso poco piu di 70 kg.

La moto aveva 50 cv, molto piu' di tante qui citate, chiaramente molto piu' difficile da tenere in piedi rispetto a queste.

Segreto?
Mi piace andare in fuoristrada, MA non me ne frega niente di andare forte.
La differenza tra un 350 e un 450 è nulla per gente come me.

Se sei esperto e corri al tuo limite senti queste differenze, se il tuo obiettivo è semplicemente esplorare e affrontare i percorsi qualsiasi moto con un minimo di luce a terra e le gomme giuste va bene.

Vista come è stata posta la domanda iniziale, mi chiederei piuttosto se ci sono trasferimenti da fare. C'è chi abita in montagna e c'è chi abita in città. C'è chi fa enduro da una vita e si è organizzato col furgone, c'è chi si accontenta di incominciare a fare un po' di off senza tirare su 260 kg di moto quando si sdraia.

Originariamente inviata da Brein secondo

Leggo tante pippe mentali, poi penso che i ragazzi di 16 anni per millenni sono andati n battaglia a piedi nudi.
Io in off faccio schifo tra l'altro in questo periodo sono in pausa riflessione causa bimbi piccoli.
Pur facendo schifo ho portato un xt660z da 200 e rotti chili tante volte nelle vigne infangate. Gomme neanche troppo tassellate.
L'assietta l'ho fatta con passeggero da 90 chili (oltre alla moto da 200+benzina).
Se cadeva la rialzavo. 2 3 o 4 volte e non sono forte, peso poco piu di 70 kg.

bisogna fare una distinzione fra fuoristrada e enduro, l'assietta la fai anche con una gs, le vigne è masochismo ma nulla di estremo.
Con un xt 660z non ci vai nelle mulattiere con pendenza, sasso liscio dove già con un 2t se ti pianti devi tornare in fondo.
Sono due cose diverse, completamente diverse.
Io l'assietta l'ho fatta due volte con xchallenge e 640 adv ma non è enduro.
Se vado con il 640 dove vado con il 2t ci vuole l'elicottero per riportare la moto a casa.

Poi siete tutti navigati e lo sapete, se uno vuole andare a spasso su stradelli di bosco dove ci vai anche con una jeppetta vanno bene tutte quante.
Dal 125 al 700.