Ktm exc-f

[bobo1978]

Originariamente inviata da ingegno-71

Ciao a tutti
Grazie per i pareri

Effettivamente sono un neofita dell’off pertanto eviterei una moto “difficile” però essendo alto 190 cm e pesando oltre 100 kg vorrei qualcosa di “adeguato”

Io consiglierei sempre un 2T
I 300 moderni non sono più dei missili terra-aria,ma piuttosto un 2T molto “elettrico” come erogazione .ma anche i 250ormai,grandi mezzi.in più ora anche iniezione e non devi più miscelare l’olio

Guarda un mio caro amico è 185 x 101 kg di muscoli.
Lo prendevo in giro perché la sua KTM pesava 97....

Ma lui non si trovava ,non per il peso ma per l’erogazione del2t,nessun freno motore...etc
Alla fine ha cambiato e preso un 450
Però ci sa andare ....in off

Se sei un neofita calcola che più è leggera e meglio è
Visto che ti toccherà spingerla parecchio
Un 450 è veramente troppa roba

Poi io son sempre dell’idea che un 2t in box non ti costa niente in manutenzione .al contrario di un 4t che ti tocca portare sempre da un meccanico

Ma se vuoi solo mettere le ruote fuori asfalto,allora una delle non-specialistiche 300/350/400 fanno al caso tuo

[D@go]

Originariamente inviata da bobo1978

Io consiglierei sempre un 2T
I 300

Poi io son sempre dell’idea che un 2t in box non ti costa niente in manutenzione .al contrario di un 4t che ti tocca portare sempre da un meccanico

Ho venduto l'anno scorso la mia Gasgas ec 300.

E questo é il primo degli ultimi 35 anni in cui non ho una enduro competizione in box (ne ho 50...)

Orbene, moto presa come terzo proprietario con su 10 ore di uso nel 2006(:

L'ho usata tantissimo nei primi anni , anche due uscite a settimana tutto l'anno ...

In 13 anni ,tralasciando il materiale di consumo (catene corone pignoni cuscinetti ruote paroli ed olio forcelle ecc) , di manutenzione sapete cosa ho speso?

65 euro .

60 di lamelle (andavano ancora bene...ma una aveva un angolo sbeccato) e 5 euro di guarnizione cilimdro...

Rivenduta con ancora il pistone originale .

Un po' scompa ma perfettamente funzionante..


Persino il mono ohlins pur "stanchissimo" era ancora originale ed ancora funzionante (sentiva ancora le regolazioni ...)


Avessi avuto un 4t , fate voi cosa avrei speso in 13 anni di uso intenso .

Perché se é vero che ad un 4t il pistone alla fine lo fai a 100 ore anziché a 20 (tabella Honda per il Crf ...) il pistone della mia gg minimo minimo ne aveva su 5000 di ore ....

Ed il nuovo proprietario con 3 o 4 cento euro volendo lo rifà nuovo (Biella e pistone).




Inviato dal mio SM-G985F utilizzando Tapatalk