Tetrarchia Jap

[Belavecio]

sarà che ho poco tempo,e perdere un giro in moto per colpa di mezzi inaffidabili mi rompe le balle...ma la moto perfetta mi piace eccome.
l'anima la lascio volentieri a chi bestemmia a bordo strada aspettando il carro attrezzi.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Belavecio

l'anima la lascio volentieri a chi bestemmia a bordo strada aspettando il carro attrezzi.

Mai successo in trent’anni che guido Ducati. Nemmeno con la 750SS del '91 con sette proprietari precedenti che comprai a 1500€, e con cui partii per un giro in Abruzzo dopo un tagliando approssimativo e solo qualche breve giretto di collaudo: un po’ come la storia di Skiv, ma con una bella moto.

Avrò culo, che vi devo dire...

[Enzofi]

Honda produce e vende 12 mln di veicoli a due ruote a motore in tutto il pianeta, principalmente in posti dove l'affidabilità e la manutenzione limitata sono obbligatori. Veicoli fatti per durare e non solo giocattoloni per occidentali benestanti. Poi ci sono anche quelli ma i grandi numeri non li fanno con le cbr1000 e GoldWing che comunque rimangono il fiore all'occhiello
Oggi comprerei un giapponese nuova ? no perché in genere mi danno tristezza . Dovessi andare sull'usato si

[Luponero]

Quoto Enzo e Balavecio.

[EnricoSL900]

Probabilmente aveva noie con il malefico doppio corpo Weber: problema noto e ricorrente, per altro di non difficile soluzione.
Quella di un mio carissimo amico, identica, con due Dell'Orto da 36 e una coppia di Termignoni aperti, andava come un missile e non ha mai avuto il minimo problema.
Dopo trent’anni, ancora si favoleggia dell'infilata a ruote bloccate di Cigolla col 751 sulla RC30, quasi come Schwantz, e del suo proprietario che lo distanziò al successivo centro abitato per farsi trovare più avanti, fermo lungo la strada, sull'attenti a fare il saluto militare a fianco della moto, come a rendere l'onore delle armi.

Cose che chi ha sempre guidato giapponese non può sapere...

[Enzofi]

I giapponesi ci hanno abituato a frequenti cambi di modello o restyling, cosa che spesso infastidisce. Le case europee prima erano più conservative. Adesso anche loro fanno i model year ma basta non avere le fregole dell'ultimo modello. In genere chi si trova bene non cambia marca

[aspes]

chiaro che le persone che cercano identificazione si rivolgano a marchi con elevata personalita', e questi sono europei oppure HD. Vale anche in ambito auto.
Poi ci sono le mode, ma queste passano.
I marchi generalisti difficilmente diventano oggetto di culto e quindi di affezione piu' o meno "religiosa".
E' un bene per certi versi ma pure un male quando questa clientela diventa inesorabilmente vecchia (vedi HD) .
Di fatto per esempio BMW ha visto la sua prepotente crescita in ambito moto da quando nel 2004 e' nato il gs1200 che ha dato il via allo svecchiamento e acquisizione di nuova clientela invece che quella storica. Stessa cosa che successe con la vespa px.
E in prospettiva futura quando si parlera' della storia di una casa, la px sara' ricordata come la vespa piu' significativa dell'intera storia piaggio, e il gs 1200 di quella bmw. Per chi non ci crede ne parleremo tra 20 -30 anni (chi sara' ancora vivo).
Fatico a pensare a modelli altrettanto iconici per l'intera storia della casa in ambito giap.
Per quanto le rispetto e apprezzo incondizionatamente e ne ho avute parecchie.

[OverTorque]

Originariamente inviata da aspes

chiaro che le persone che cercano identificazione si
Fatico a pensare a modelli altrettanto iconici per l'intera storia della casa in ambito giap.

Honda Africa Twin tutta la famiglia che parte dal Transalp 600.

Honda VFR750F in varie declinazioni ma a partire dal motore a V con distribuzione a cascata ingranaggi.

Yamaha serie enduro XT, anche questa è una famiglia.

Suzuki GSX

Secondo me queste sono alcune delle moto iconiche giapponesi.
IMHO

[Enzofi]

Infatti si citano ancora le prime honda 750, le kawasaki 3 cilindri, i tenerè. Fine

[Fonzie]

Io tornerei volentieri su una Jappo nuova ma proprio non riesco a digerire la direzione stilistica che hanno preso.. come mi hanno stufato le neo modern classic nostalgiche cafè Racer tipo xsr and Company...in questo panorama attuale vedo solo Ducati BMW serie R e qualcosa in Ktm ...che però con la serie 790 esteticamente ha toccato il fondo. anche il Tenere700 non è tutta sta roba... tipo Gilera RC 600 Supertenere' 750 io le guardo oggi come 30 anni fa che ero un bambino e dico ancora cazzo che belle..Pure Suzuki io le ho sempre amate sono dei carrarmati vanno benissimo ma la Vstrom davvero non si può guardare ed è appena uscita

[rasù]

se ti basi sullo zeroqualcosa di tuoi appassionati fino al midollo, poi finisce che chiudi o ci arrivi pericolosamente vicino.
le jap sono arrivate dopo ma l'hanno capito a differenza di inglesi ed italiani, i tedeschi ci sono arrivati pure loro ma un po' dopo.
per ogni appassionato che gode dei difetti del "suo marchio" ci sono mille motociclisti che passano innanz e comprano altro

Infatti si citano ancora le prime honda 750, le kawasaki 3 cilindri, i tenerè. Fine

fine? così di primo acchito mi sorge almeno una quindicina di modelli iconici e ben ricordati, sparsi nel tempo dalle kawa 2t fino a pochi anni fa (tenendo conto che una nuova uscita non può essere iconica per definizione, ma potrebbe anche diventarlo)

[Enzofi]

Parliamone, però roba da museo o collezione

Ok, aggiungiamo le GoldWing

[Enzofi]

Sono come i biscotti del mulino bianco e la pasta barilla: mediamente buoni

[Skiv]

Paese che vai usanza che trovi (e relativo mercato) la Smart in Italia ha spopolato ed è diventata un'icona, nel resto del mondo è stata un flop. Nel motocross l'unica alternativa in tutto il globo per non cavalcare una jap è KTM. Sono mentalità diverse dagli occidentali è ovvio che da noi estro e design non mancano. Ho avuto 900ss, 888 e 996 che mai avrei cambiato con un VTR 1000, una RC45 o una zxr 750 o una FZ, ma non posso negare di avere preferito l'R1 alla 999, il CBR1100xx al k1200rs e altre sbandate verso il sol levante di cui non mi sono mai pentito.

[Ziofede]

Originariamente inviata da Swan

Ecco la mia !!..
Chissà che fine avrà fatto...

Toh, guarda, una sorellina.

La mia e' a Genova nelle grinfie di una cara amica con le .....saponette

Quella moto ha girato quasi tutta Europa, CapoNord compreso .

L'unica pecca la sostituzione in garanzia dei due dischi ant. Due volte nei primi mesi di vita. Poi ricordo solo benzina e tagliandi . Ah, ....aggiungo una pulizia dell'ex-up.

[Ziofede]

Ma ancor meglio la CBR 900. Stesso periodo dell'YZF.
Era di un mio cari amico, il fidanzato della "tipa" che ha preso la mia Yamaha

L'Honda, a differenza della mia, si faceva pure dei bei turni in pista e Milano come se fosse uno scooter . Poi viaggi, tanti viaggi. So che aveva superato i 170.000km senza il benche' minimo problema, poi mi sono in po' perso di vista con i miei amici, ma so che ha continuato a viaggiare .

[serallye]

Ho avuto Suzuki Honda e Yamaha.
Suzuki qualche problemino me lo ha dato.Honda la perfezione della meccanica,di Yamaha ho apprezzato i materiali

[EnricoSL900]

Con tutto il rispetto, saranno pure moto iconiche, ma non è che alla gente escano gli occhi dalle orbite quando ne vede passare una...

[rasù]

Ma neanche per una ss750 allora... oltretutto per le jap accade in tutto il mondo, per le italiane non necessariamente...

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[Fonzie]

Lasciando da parte le Carenate supersportive qualcuno può indicarmi una Jappo a listino oggi bellissima esteticamente?Non è una provocazione ma una curiosità sui gusti estetici in generale

[Zorba]

Originariamente inviata da Fonzie

qualcuno può indicarmi una Jappo a listino oggi bellissima esteticamente?

Per me Kawa 900 RS, ma bellissima è sempre relativo, ad alcuni piace la HD... non ricordo il nome... quella che sembra un carrarmato a due ruote

[Enzofi]

Anche perché sono tutte uguali. In America le chiamavano ordinary japanese bike

[rasù]

UJM, universal japanese motorcycles

erano le 4L-4T in linea ad aria nati a cavallo dei 70-80, per via della configurazione molto simile tra loro e la versatilità do utilizzo, pista, vacanze, commuting, gite brevi e lunghi viaggi

fu una rivoluzione... mettevi benzina e andavi senza tanti pensieri, niente attrezzi olio candele e meccanici al seguito

la formula fu tanto fortunata che dopo il 750 four le altre tre jap fecero una gamma simile, poi dall'inizio degli 80 ricominciarono a differenziarsi, con monoammortizzatori, carene, architetture del motore, raffreddamenti a liquido e silenziatori diversi.

anche molte case non jap cercarono di allinearsi come potevano, anche se non tutte arrivarono al 4 in linea fermandosi a 3, che un po' si avvicinava.

[Enzofi]

Si UJM, quando si va a memoria spesso si sbaglia

[Skiv]

Non è che basta essere europeo e la gente si strappa i capelli, ci son discreti roiti pure in casa nostra come anche moto belle con successi mediocri o moto valide ma poco apprezzate.