seghetta mentale numero due

[Smarf]

sul ktm il valore varia molto.
ma senza occhiali non lo leggo...

[Claudio Piccolo]

io la pressione ce la misuro a calci, se la gomma fa stumpf è sgonfia, se fa sdòng è okkei.

[papipapi]

La pressione dei pneumatici si controlla una volta l'anno , oppure ti compri un paio di scarpine e fai come Claudio Piccolo

[Claudio Piccolo]

...però ci vuole l'orecchio assoluto.

[Claudio Piccolo]

...roba per pochi.

[fredgs]

Io uso il diapason

[rsonsini]

L’unica moto moderna che ho avuto e aveva l’rdc mi segnalava la temperatura effettiva ed è esattamente così che deve funzionare.
Tanto è vero che la pressione gomme generalmente si fa a caldo.
Comunque poi l’ho venduta per tenere solo roba vecchia e priva di alcuna tecnologia.


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[aspes]

Preferisco che indichi la pressione effettiva senza alcuna correzione. Così ci si rende conto se surriscalda o delle variazioni di quota etc. A me varia tranquillamente anche di 0,2-0,3 a seconda delle condizioni di uso.

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[Zorba]

Originariamente inviata da aspes

Preferisco che indichi la pressione effettiva senza alcuna correzione.

Anch'io lo preferirei così, ma gli incenieri teteschi hanno deciso che deve segnare un'ipotetica pressione a 20° C.
Cosicchè quest'estate, con 37° in pianura padana e 15° in quota la pressione sembrava sembre uguale e perfetta... rassicurante...

[aspes]

Originariamente inviata da zorba

Anch'io lo preferirei così, ma gli incenieri teteschi hanno deciso che deve segnare un'ipotetica pressione a 20° C.

gli ingegneri tedeschi amano complicare le cose semplici. Il mio tpms cinese da 50 euro funziona benissimo con i sensori nei tappini e segue fedelmente la pressione reale. Che me ne faccio di una cifra "calcolata"? Infatti nel "cinesino" puoi impostare una soglia di allarme sia per pressione scarsa che troppo alta, e indicando quella reale puoi pure cercare di tenertene alla larga dai valori limite. Perche' complicare le cose non lo capisco veramente. Dammi il valore reale e poi mi regolo di conseguenza.

[Diavoletto]

Originariamente inviata da aspes

o delle variazioni di quota etc.

questa non l´ho capita.....


che differenza ci sarebbe in un pneumatico che al mare sta a 2,9 bar relativi e lo stesso pneumatico al setriere a 2000 metri?

[PATERNATALIS]

Credo siano almeno sei mesi che non controllo la pressione DEGLI pneumatici. Puo 'andare?

[Claudio Piccolo]

...mecojoni!

[zooropa_68]

Io non l'ho mai controllata...il gommista le gonfia quando me le monta, io le faccio fuori il prima possibile, e lui gonfia poi le nuove

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[Gepp1]

Perché gli ingegneri tedeschi hanno a che fare con maestranze che gli devi dire per filo e per segno come si fa a strappare la carta igienica in bagno, quando, dove e ogni quanto, quindi tutto ciò che ha un display deve rimandare un dato che su un determinato manuale dice se corretto o meno.

Ma non sono meglio gli americani o i giapponesi (nel mio ambito lavorativo) quelli che più si avvicinano a noi sono spagnoli e francesi con i transalpini che anche qnd hanno un manuale se ne infischiano, mentre noi con l’intraprendenza e la conoscenza superiamo ogni limite ed impariamo cose nuove.


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[Gepp1]

In linea teorica al Sestriere dovrebbe fare 3,1 bar ma non essendoci la stessa temperatura può variare di molto


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[RedBrik]

PV=nrT sia al sestriere che a Chiavari, no?

A meno di non contemplare un'aumento di V al Sestriere dato da riduzione pressione esterna.

Però la gomma dovrebbe essere elasticamente espandibile (a stessa temperatura) e non credo sia il caso?

[Diavoletto]

non capisco una cosa sul serio

se io gonfio una gomma da moto a chiavari a 2.9 bar (con pressione ambiente di 1 atm)

per farla semplice e togliere una variabile la carico in baule in macchina

e la porto a sestriere a 2000 mslm con pressione ambiente di 0,780 atm circa

la mia gomma sta sempre a 2.9 bar


o no


trattasi di sistema chiuso

o no

pochi Mb non mi vanno ad influire sui 2,9 bar relativi

o no

[Mauro62]

Originariamente inviata da Diavoletto

non capisco una cosa sul serio

se io gonfio una gomma da moto a chiavari a 2.9 bar (con pressione ambiente di 1 atm)



o no

No, escludendo le seghe mentali da deformazione dello pneumatico e spinta di Archimede, quello che resta uguale è la pressione assoluta di 3,9, anche se la carichi sullo shuttle e la porti nello spazio. Quella relativa dipende da cosa c'è fuori (in pratica l'altro piatto della bilancia).



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[RedBrik]

Originariamente inviata da Mauro62

seghe mentali da deformazione dello pneumatico e spinta di Archimede

fini calcoli!!

[Mauro62]

Originariamente inviata da RedBrik

fini calcoli!!

Pensare a Archimede e stato un colpo di genio in realtà.

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[RedBrik]

Originariamente inviata da Mauro62

Pensare a Archimede

volendo essere precisi bisognerebbe non trascurare anche il fatto che in quota c'è meno attrazione gravitazionale, che di nuovo infinitesimamente (ma poi nemmeno tanto, a naso penso sia più questa variazione che quella dovuta alla spinta di Archimede) fa dimunire il peso che agisce sulle gomme.

E la posizione della luna non andrebbe trascurata del tutto se uno volesse fare un conto giusto.

Poi se vogliamo arrotondare ed essere imprecisi allora ditelo.

[gspeed]

Originariamente inviata da Mauro62

quello che resta uguale è la pressione assoluta di 3,9, anche se la carichi sullo shuttle e la porti nello spazio.

dissento. l'aria pesa un sacco.

[gspeed]

0.220 atm è c.a. 0.2 bar, non mb

Su un palloncino è evidente che ha impatto, direi anche sul pneumatico

[Diavoletto]

Originariamente inviata da gspeed

0.220 atm è c.a. 0.2 bar, non mb

infatti mai scritto o.2bar

ho scritto pochi millibar .......per me 200 sono pochi...

e poi in sistema e´chiuso e tendenzialmente rigido


o no