seghetta mentale numero due
 

scusate è di famiglia…
Mi infastidisce l'RDC che cambia l'indicazione della pressione degli (:() pneumatici, di pochissimo vabbè, durante la guida.
Dovrebbe avere un algoritmo che normalizza sempre a 20°C la pressione per cui l'indicazione dovrebbe essere invariante con la temperatura interna ed esterna.

Fanculizzatemi, me lo merito.

In effetti.

..ma vaffa, allora!

....maaaaaaaa....non cambia effettivamente la pressione? e non è utile sapere la reale pressione in utilizzo?

Farà anche magari bene a far così...metti che ti spari 500km su asfalto infuocato e la pressione sale a 100atm...vorrai ben che te lo dica prima di saltare in aria no?[emoji12]

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Ma di quanto ti cambia? A me non più di un 0,1 bar e mi sembra accettabile, un po' di margine c'è se ad es parti con 2,55 bar, il display arrotonda a 2.5 ma se poi rileva 2.56 ti segnerà 2.6.

dipende dal sensore. otre che dall´algoritmo.

se non ricordo male BMW dovrebbe avere quelli che normalizzano a 20grdi
KTM no.


meglio i non normalizzati per eviventi questioni.

dovete gonfiare con l'azoto che, come dicono i gommisti, non si dilata con l'aumentare della temperatura.

Dovreste mettere in nastro adesivo sui cruscotti e TFT.

Ne guadagnate in salute.

io su ktm vedo variazioni nell'ordine di 0,2 circa

Se la temperatura alla partenza è 20 gradi, l'algoritmo mantiene costante la temperatura indicata al riscaldarsi dell'aria nello pmeumatico - ammesso che faccia esattamente quello che promette - altrimenti l'indicazione varia.

Il mio gommista, tal Avo Gadro, me lo conferma sempre.

Il mio gommista, Lussac, è Gay.

gli si dilata con la temperatura?

Chiedo perchè Erminio si vergogna ma so che è interessato

Ma e PV=nRT?

Secondo me vedere variazioni di 0.2bar è accettabile se il sensore compensa la temperatura (come i BMW, ma penso quasi tutti compensino la temperatura a livello hw... viene gratis).

la pressione atmosferica varia nel corso del giorno (anche di 0.1 bar) e pure in base all'altezza (se non erro, ca. 0.1bar ogni 1000mt) cosa che penso influisca sulla pressione interna della gomma.

PS: quest'ultimo aspetto viene ignorato da tutti quelli che raffrontano la misurazione dell'RDC/TPMS con un manometro tradizionale che fa una misurazione rispetto alla pressione atmosferica, non assoluta...

ma non si dovrebbe misurare la pressione con su il pilota? se io peso 60 kg andrò a pesare sulle gomme in maniera diversa rispetto a chi pesa 120 kg.

Io quando parto per un giro in moto faccio sempre un salto all'INRiM per un controllo da loro con strumenti adeguati.

Per sicurezza!

con n = numero di RT in circolazione a Pavia con le gomme sgonfie

si con l´azoto

annamo bene

L' azotemia mi preoccupa un po'.

non capite una cippa, pv=nrt è l'equazione dei gas perfetti è l'aria non è perfetta perché composta da azoto, ossigeno e altri gas che ora mi sfuggono. E mi sono sfuggiti anche un paio d'ore fa.
Quindi non si applica.

Nessuno è perfetto!

..sommate tutte le pressioni ho deciso che preferisco quella delle razze dispari.