Sta arrivando e nulla sarà mai più come prima...

[OcusPocus]

Intendevo dire che per un prodotto elitario a quei prezzi sono buoni dati..
Bugatti fa 500 Veyeron e ne vende 70-80 all'anno...per parlare di nicchia.
Non credo Norton debba cercare troppo di diventare più commerciale, gli basta vendere quelle che produce e sembra farlo senza problemi

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[Skiv]

era per appoggiare il discorso di Rasù, nel TT vince il pilota, poco la moto.

[Svaldo]

Comunque per il loro coraggio meritano di avere successo, ormai tra Indiani, Cinesi ecc. a momenti non esiste un'impresa nazionale neanche in Gran Bretagna, basta vedere come è stata snaturata la Land Rover.

[SKITO]

già il sito fa ca@@re figuriamoci la moto 😂

[Flying*D]

honda e Yamaha fanno il v4 dagli anni '80..

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[aspes]

Ok ma se vuoi un v4 moderno e competitivo oggi o aprilia o ducati. Se ducati non lo rende disponibile sul mercato resta solo aprilia

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[EnricoSL900]

Originariamente inviata da aspes

Ok ma se vuoi un v4 moderno e competitivo oggi o aprilia o ducati. Se ducati non lo rende disponibile sul mercato resta solo aprilia

Oppure si può farselo da soli, senza partire da niente di già esistente.
Il mio riferimento è alla battuta di carlo46 sul V2 Bimota: sarà anche stato "più facile" di un quattro tempi, ma se lo disegnarono in casa, ed al tempo era il primo ed unico due tempi a iniezione ad arrivare su una moto di serie. Purtoppo non ce la fecero, ma quell'esperimento, da profano, lo ritengo molto più coraggioso rispetto al prendere un v4 già in commercio e modifcarlo per le proprie esigenze...

[Flying*D]

Hanno iniziato negli anni 80 e non hanno smesso, la honda fa un 800cc e un 1200, la yamaha il 1700 della vmax, sono tutto fuorché motori antiquati...

Era solo per ribadire ad un'affermazione incorretta..

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[aspes]

Non credo abbia niente di strepitoso in confronto alle 4 jap o alla bmw o alla ducati. Ma magari non sono informato .

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[rasù]

Il problema di queste produzioni è che devi investire risorse enormi per fare un motore come quelli delle case giapponesi, magari ti esce anche un po' migliore.
Poi ogni anno o quasi i jap ne sviluppano uno nuovo, tu ti devi per forza tenere il tuo, e ti ritrovi con una moto nuova col motore vecchio.
MV e Triumph ne sanno qualcosa...

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[RedBrik]

Però se poi insisti con lo stesso motore diventa lui stesso, anche se obsoleto, un motivo per comprare la moto.

Bmw, guzzibe in parte ducati insegnano.

La parte difficile è sopravvivere quei 30-50 anni necessari a farlo diventare "iconico", anni durante i quali è semplicemente vecchio

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[rasù]

Certo, ma qua parliamo delle prestazioni di una moto top del top dopo la quale "nulla sarà più come prima", non di un vecchio cesso mitizzato e reso fascinoso dal passare del tempo.
Di questi ultimi ne trovi quanti ne vuoi, sono le moto che, una volta restituite al conce, dopo i primi dieci chilometri fatti col cbr o fzr o vfr o gsxr o quel che vuoi, ti chiedevi come cacchio avevi fatto a guidarle.
Adesso sono di nuovo ricercate, ma sempre quello sono Non spostano in su l'assicella.

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[RedBrik]

Originariamente inviata da rasù

le moto che, una volta restituite al conce, dopo i primi dieci chilometri fatti col cbr o fzr o vfr o gsxr o quel che vuoi, ti chiedevi come cacchio avevi fatto a guidarle.

Me lo chiedo ancora oggi per il K..

Non è ancora iconico però, immagino sia questione di tempo..

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[Flying*D]

Originariamente inviata da rasù

Certo, ma qua parliamo delle prestazioni di una moto top del top dopo la quale "nulla sarà più come prima",

negli ultimi 20 anni ce ne sono state solo 3 di sportive cosi, cbr 900 rr, r1 prima serie e bmw s1000 rr..




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[EnricoSL900]

Originariamente inviata da Flying*D

negli ultimi 20 anni ce ne sono state solo 3 di sportive cosi, cbr 900 rr, r1 prima serie e bmw s1000 rr..

Mah...

[Flying*D]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Mah...

cosa ti cruccia?

Il cbr 900 è stata la moto che ha rivoluzionato la moto sportiva, prima c'erano catafalchi come il cbr 1000 la la thunderace ed il gsxr 1100, moto potenti ma catafalchi e pesanti.. da li tutti si sono dovuti adeguare

La r1 ha raffinato questo nuovo segmento, gli ci sono voluti 6 anni... e tutti si sono adeguati..

La s1000rr ha introdotto l'elettronica di alto livello, non che debba piacere a tutti, ma tutti si sono dovuti adeguare..

La Ducati nel frattempo girava con una moto vecchia di 10 anni, grande moto ma di rivoluzioni poco e niente..


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[carlo46]

mah, mi sembrava logico che il titolo fosse enfaticamente provocatorio.
Questa moto non sancirà nessuna svolta nella storia del motociclismo sportivo, non fosse altro perché cade in contemporanea alla Panigale V4, quella si che per mille ragioni segna un punto di non ritorno.
Tornando alla Norton da un punto di vista tecnico non ci sono neppure contenuti d'innovazione assoluti, (come se avesse un senso attenderli da una casa come la Norton mah...), solo il tentativo di eguagliare da ZERO lo stato dell'arte motoristico e ciclistico sportivo attuale.
Se vi sembra poco partendo dal motore della Commando, fate voi.
Diciamo che è esattamente come se la Guzzi domattina presentasse un motore equivalente. Direste che Ducati o Yamaha andranno sicuramente meglio o strabuzzereste gli occhi pieni di ammirazione per Mandello?
Io sarei fra i secondi
Aspetto con ansia quelli che faranno notare che la Ducati o la BMW hanno sette o otto cavalli in più...

[paolor_it]

Giusto per curiosità, al di là del pregevole sforzo artigianale, quali sarebbero le peculiarità tecniche di questa Norton?

[LucioACI]

A me questa norton piace da morire. C'era a eicma 2 anni fa, con questa colorazione...fikissima. Sono stato a fissarla e sbavarle sopra almeno mezz' ora...

[Pan]

tecnicamente questa ha qualcosa da dire

[rasù]

Originariamente inviata da Pan

tecnicamente questa ha qualcosa da dire

basta uscirci solo di notte

[carlo46]

il fatto di essere partiti dal motore Aprilia risponde ad una precisa e azzeccatissima strategia di prodotto e d'immagine.
Per rilucidare il blasone, offuscato da decenni, Norton negli anni recenti aveva assoluto bisogno di correre subito al TT, e da subito con risultati di eccellenza. Ciò sia per sostenere il rilancio a livello di immagine, sia per vendere, soprattutto in Inghilterra, le Commando 961. Non poteva certo pensare di sviluppare ad hoc un motore proprio in un anno o due con le risorse disponibili, visto che a malapena servivano a pagare i fornitori.
Il supporto del motore Aprilia ha permesso di realizzare una moto subito all'altezza, peraltro immediatamente degna della tradizione telaistica e ciclistica della scuola inglese.
Una volta che si sono assestati economicamente, e grazie al contributo a fondo perduto del governo inglese, hanno sviluppato il motore in proprio, ovviamente attingendo al patrimonio di esperienza acquisito nel frattempo al TT.
A me pare saper fare le cose per bene e con intelligenza.

[rasù]

peraltro immediatamente degna della tradizione telaistica e ciclistica della scuola inglese

perchè denigrarla già in partenza, aspettiamo di vedere come va, prima

[Someone]

@rasù

[carlo46]

peraltro a sentire Stuart, noto venditore di fuochi d'artificio , ai medi ha più coppia della V4S .