Rapportatura cambio GS1250

[Zorba]

Per l'utilizzo normale che si fa di queste motone forse sarebbe meglio che l'optional fossero i rapporti "corti", imho

[TheD]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Nessuno ha postato i dati relativi alla RT.
Come dice Zuzzu è possibile che i due cambi siano uguali e differiscano proprio nel finale (coppia conica).
Nel caso, basterebbe cambiare quest'ultima (montandone una della RT).
Si allungherebbero tutti i rapporti e si perderebbe la garanzia, naturalmente

Giusto, sarebbe una soluzione del tutto fattibile, accettando di perdere la garanzia.

O anche no.....una coppia conica potrebbe cambiarla qualunque meccanico degno di un minimo di serietà, non devi per forza farlo sapere a casa madre.

[TheD]

Come non detto, ho letto su questo forum esperienze da brivido su coppie coniche di altri utentie spesa media di 1.500 euro per una coppia conica nuova.

[Svaldo]

Allora visto che siamo in tema di trasformazioni, si può pensare di fare un rinvio ad angolo dal cambio, rinunciando al monolever a favore di un sistema tradizionale a catena, ma a parte che sicuramente farebbe schifo, e non idoneo alla circolazione stradale, sarebbe una spesa folle con diverse incognite tecniche. Chissà se qualche matto ci ha mai provato....

[ZUZZU]

Allora facciamo una cooperativa di acquisto per coppie coniche.....zk 1500? 😱

Ma nessuno ha mai pensato di acquistare una moto nuova, smontarla e venderla a pezzi? Secondo me si fa 100.000€

[ZUZZU]

Originariamente inviata da Svaldo

Allora visto che siamo in tema di trasformazioni, si può pensare di fare un rinvio ad angolo dal cambio, rinunciando al monolever a favore di un sistema tradizionale a catena, ma a parte che sicuramente farebbe schifo, e non idoneo alla circolazione stradale, sarebbe una spesa folle con diverse incognite tecniche. Chissà se qualche matto ci ha mai provato....

Secondo me hai guardato troppe puntate di American Chopper 😜😜😜😜

[Svaldo]

Ahahah, hai ragione, loro lo farebbero! No, a parte gli scherzi, ma se funzionasse il rinvio della RT sul GS, 1500 non è una spesa eccessiva, ti cambia la moto radicalmente, meglio dell'Akra

[TheD]

.......mmmmmmm non saprei.

https://youtu.be/x6JRuSKloc8

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da zorba

Leggi mo' ben il post #12

Sorry. Letto male. Allora mancano quelli della gs. Sempre poi che siano uguali a quelli del 1250.

Comunque 1500 € non sono pochi, ma tirare giù il cambio per modificare la sesta, richiudere e rimontare non pensiate che costi poi tanto meno. Se fattibile.

[managdalum]

ma ...
prendere direttamente una RT, no eh?

[TheD]

Ma non ho 60 anni........

[ZUZZU]

Cazzo......trovata una soluzione facile facile.....

UN BEL CERCHIO DA 21” AL POSTERIORE

[ValerioPinna]

così si che hai allungato...


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[TheD]

Comunque si, figo il cardano e tutto quello che volete, ma io oggi con una trasmissione a catena e 180 euro di corona avevo risolto........porcamiseria!

[millling]

Dopo una riga di GS stai pensando a catene e corone?....Naa..

[TheD]

No, sto solo pensando che con una corona risolvevo un problema che oggi è impossibile risolvere.

[Svaldo]

E se metti una centralina aggiuntiva, programmando apposta non riesci ad abbassare il regime in sesta?

[managdalum]

Ma così rallenterebbe, tanto vale chiudere il gas, allora ...

[ValerioPinna]

Per esperienza personale su altre moto, una corona e pignone non risolvono, anzi si entra in un circolo vizioso.
L'unica soluzione è che intervenga la casa rivedendo la rapportatura nel complesso ma queste sono scelte ben precise relative anche alla categoria in cui rientra il mezzo (o in cui è fatto rientrare...).

Sempre per il vissuto sulla mia pelle, uno dei migliori cambi (come rapportatura) che abbia mai provato è stato quello di una Honda NC700S con un 1a-5a per sfruttare i pochi cavalli e la tanta coppia in basso ed una 6a overdrive, impossibile da portare al limitatore (peraltro molto basso ma normale su un motore corsa lunga).

Detto ciò, per quanto abbia "solo" un 1200 LC, mi è capitato di cercare la 7a in autostrada, ma io son strano, di norma amo viaggiare a regimi molto bassi.



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[Derapage]

usato oggi un rt1200 del 2017 e a 130 e' a 4500 giri come la gs....

[Bryzzo850]

Infatti, speravo che la RT avesse una sesta più lunga e che fosse anche un po' più silenziosa.
A 130 la KTM SUPERADVENTURE era molto più silenziosa...boh..per me è l'unico vero difetto di questa splendida moto!

[Zorba]

Boh, la mia RT in rodaggio 5000 rpm = 145 di tachimetro.
E sembrava ferma!

[TheD]

Confermo 130/4.500 giri

[StefanoLogan]

Buonasera a tutti!
Mi aggancio a questo 3d forse per... prendere una sassaiola che Santo Stefano spostati
Al contrario di quanto leggo dai più "normali" rider che bazzicano qui, io vorrei fare esattamente il contrario: accorciare tutti i rapporti.
Premetto che sono il papà di un GS solo da maggio e arrivo da tutt'altra tipologia di moto (motard, cross, enduro, pista...).
Mi trovo quindi ad avere un gioiello ma... con le marce trooooooppo lunghe (per me).
Non facendo migliaia di km e, soprattutto, non avendo interesse di andare a 230km/h, preferirei che fosse solo molto più reattiva
Il concessionario mi ha però risposto "mi confermano che tramite le reti BMW non è possibile accorciare i rapporti".
Qualche anima pia conosce un modo per farlo...?
Grazie in anticipo!

[Nik650]

Saluti ad un concittadino.

Non puoi modificare i rapporti se non con un intervento talmente invasivo da diventare economicamente sconveniente.
So che la coppia conica o meglio la rapp. finale delle R e Rt è più lunga rispetto al GS, in 6^ a parità di velocità sei mediamente con 500 g/m in meno , ma il contrario non lo conosco.

Ma anche in modalità dynamic sei insoddisfatto ?