A paritá di 750DCT.....

[ghima]

Bravo bipede...
Applausi...

[dab68]

Quindi io mio integra 750S di luglio 2017 ha ancora 1 anno?

Comunque, quei 2 esemplari sono il 1º modello (fari non led, vecchia strumentazione, forcellone posteriore a mó di scatola di latta e carena corta fa sbattere le ginocchia). Come anche 1ª generazione dct.
Diciamo che il modello attuale è un pelo meglio.

Per il commuting è la quadratura del MIO cerchio. Nonostante 10 anni di sh300 (un fenomeno in città), questo Integra vive in un mondo suo esclusivo, avendo telaio e sospensioni e ruote di una normalissima moto da strada. Le differenze si sentono anche se sei “sordo” oppure “talebano” ()
La differenza con la NCx? L’integra ti fa mettere i piedi a mo’ di scooter, nonostante io li arretri e quando piove (io la uso quando piove) i piedi e gambe rimangono più asciutti. Le cosce no Col parabrezza invernale GIVI non passa nulla d’inverno.
L’Xadv ha le, sospensioni più lunghe, quindi meglio per le strade nostre. Si sentono meno le buche. Per il resto è solo estetica e deve piacere. I 900 giri in più non servono ad una beata cippa! Il motore è a corsa lunga, quindi ha già dato tutto prima di quei 900giri......

Per tutto il resto c’è la nuova K1290GT

[dab68]

Al DCT del traffico se ne sbatte. Fa tutte le cambiate che vuole (le stesse identiche che si fanno con il piede sx e mano sx).

[walbe]

Concordo. Mai avuto il benché minimo problema col dct nel traffico nemmeno sulla AT1000.
Al contrario lo trovo comodissimo e conto di sostituire presto anche lo scooter con un mezzo dotato di dct. Su quale sono anche io indeciso come l'autore del post.

[stac]

Nessuno ha detto di aver problemi col dct nel traffico, ma è inconfutabile che date le condizioni in cui ci si muove abbia un comportamento da "esagitato" ...almeno in D, magari in S3 è più tranquillo, la prossima volta proverò.

[DvD]

Q8


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[stac]

Originariamente inviata da bipede2

Un cambio tradizionale elettroassistito, un cvt elettronico hanno ben altri costi in caso di problemi...
Il piacere di guida non é contemplato...

Quante inesattezze...
Un cambio elettroassistito non c'entra nulla con un doppia frizione come il dct.
L'elettroassistito BMW altro non è che un aggeggio che taglia la corrente.
Il piacere di guida con un dct può essere identico al manuale, perchè puoi scegliere come usarlo.

[bigzana]

Che poi non esiste una casistica di rotture, o problemi, sui DCT da quando lo hanno presentato sui VFR1200 nel 2009 ad oggi, moto con potenze e masse ben più impegnative che sulle varie declinazioni del progetto 700/750.

Le uniche anomalie eventualmente sono di tipo elettrico, se la batteria è troppo bassa di tensione, o con un sensore nel caso degli Xadv.

Quindi, di che si parla?

[ghima]

Dab68
Il 2014 ha già la versione evoluta del.dct ...poi nel.2016 è stato prodotta la terza edizione del cambio dct della piattaforma NC750X.
Cioè con le s1 s2 s3.
La 2018 anche su integra ha 900 giri in più ma solo in modalità manuale e ip controllo di trazione.
Sembrano due cose da poco.
Ma ho provato una integra 2018 e quei 900 giri tra una curva e l'altra in manuale possono servire...
Ha ragione per l'ennesima volta bipede.
Un cvt nella sua assurda semplicità è la cosa dalla manutenzione meno costosa per un uso intenso anche se se richiede più manutenzione proprio per le sue caratteristiche (cinghia massette piattelli e cursori di scorrimento).
Una inutile complicazione il .cambio di Burgman 650 e mana 850 (la ricordate???)...tra l'altro sia uno che l'altra non offrono quel feeling di in cambio vero come il dct e nemmeno la semplicità costruttiva di un variatore normale.
A favore del variatore con pulegge che il motorino passo passo blocca in determinate posizioni a simulare le marce quale è la trasmissione di Burgman 650 e Mana c'è il fatto che in modalità automatico cioè escludendo il motorino passo passo diventa un normalissimo variatore con la fluidità ottima in città cosa che purtroppo manca al dct

[ghima]

Aggiunto dopo
Sullo stesso sistema esisteva il multitronic di Audi per fortuna abbandonato...chiedete ai possessori dei 2700 tdi multitronic

[ilprofessore]

L'X-Adv e' stato un successo per Honda in quanto e' riuscita ad incrinare lo strapotere del T-Max, cosa non riuscita all'Integra e che non si pensava possibile da nessuno scooter.
Nel 2018 ha venduto piu' del T-Max, il doppio del NC-X e 4 volte l'Integra.
Per ora i numeri danno ragione ad Honda.

[DvD]

Vero, c’è da dire che pure in Yamaha li hanno aiutati sfornando un rutto di tmax


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[ghima]

Esatto.
Dopo ben 17 stagioni piene XADV è riuscita in quello che ne silver wing , Burgman, x9 500, sw-t, c600/650, ak550, integra , gp800, srv 850 sono mai riusciti a fare...va detto con la complicità di mamma Yamaha che ha sfornato nel 2017 il tmax più brutto di sempre

[DvD]

Chi?


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[ghima]

XADV...Penso

[DvD]

Ah si . Io direi scooter.
Ma non con fare da snob .

A me gli scooter piacciono . Sto quasi pensando ad un GP800 al posto del tmax. Ghima, lo hai mai provato?


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[DvD]

Originariamente inviata da bipede2

Honda Xadv..

Burgman 650 cruiset touring
Tmax sport touring
Integra crossover

Xadv? Fashion?

Io lascerei crossover a xadv e metterei turing a integra


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[ghima]

Davide ricerco la prova...

[ghima]

http://oldforum.tmaxclub.it/phpBB3/v...29698&start=30

[DvD]

Grazie


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[dab68]

@Ghima: si, intendevo la versione 2016 con S1-2-3

tornando a X-adv, Honda la inserisce nella categoria "Adventure" insieme a At e CT, mentre le classifiche di MOTO.IT la inserisce tra gli scooter.


top scooter 2018 (moto.it)
...
9 HONDA X-ADV 750 3.805

[dab68]

Originariamente inviata da bipede2

Quindi lo inserite tra gli scooter non tra le moto? Io lo vedevo piú come una piccola africa twin.

anche nel sito Honda la vedono cosi

https://www.honda.it/motorcycles.html

[DvD]

Beh, per un periodo anche in Yamaha avevano messo il tmax tra le moto ahahhaha


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[DvD]

Sono sicuro che una Norton andrebbe comunque meno


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