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09-02-2018, 21:30
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Ok comunque il max e min sono gestiti dalla centralina. Puoi rivolgerti al conce secondo me e fatti modificare il "max"
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09-02-2018, 21:44
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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Ottima idea.... proverò a chiedere al conce
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Motociclista non integralista
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09-02-2018, 21:48
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da mik lag
Sul modello 2018 non si puo...max e troppo, min il mono va a pacco, e auto appena il passeggero sale la moto si alza
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Forse un metodo ci sarebbe, ma non l'ho sperimentato (e ora non posso più). Prova a accendere la moto con esa auto e partire. Fai un pezzetto di strada (bastano 100 mt. ) torni e fai salire la tua compagna. Non dovrebbe salire e restare su una posizione intermedia (che è meglio che su MIN).
In sostanza "bleffi" il programma che gestisce l' ESA (che su AUTO regola il precarico nei primi metri). Facci sapere...
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; 09-02-2018 a 21:51
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09-02-2018, 21:51
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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Non credo slim, la centralina rileva il peso di continuo...addirittura anche quando ti fermi al semaforo fa il reset a detta del conce
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Motociclista non integralista
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09-02-2018, 21:54
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Prova lo stesso, non si sa mai, e non costa nulla.
Ma in due che peso fate ?
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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09-02-2018, 21:57
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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Ci proverò... 130 kg in due
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Motociclista non integralista
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15-02-2018, 15:47
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#57
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Oct 2013
ubicazione: Genova
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Comunque devo correggermi, avevo l'impressione che con le impostazioni Esa corrette ( pre 2017) la moto fosse troppo seduta, ma è l'impostazione voluta da mamma Bmw e l'unica corretta per guidare.
Quindi su un pilota di 80 Kg circa rigorosamente solo pilota, con zavorrina 50 kg pilota + bagaglio, i due caschi servono solo ( come indicato dal libretto) per il pieno carico con le 3 valigie.
Dico questo perchè nonostante mi piaccia di norma la moto caricata davanti il telelever secondo me non consente di esagerare in tal senso, pena rendere la moto sprecisa e poco guidabile, si sente proprio che davanti lavora malissimo e non è stabile... ancora ancora nel misto molto stretto, ma in situazioni normali proprio non ci siamo...e' proprio strano sto telelever!
Penso che alla peggio se non piace l'impostazione "Più seduta" si possa trovare la quadra tenendo impostato su hard così rimane bella sostenuta.
Just my two cents...
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BMW R1200 GS LC '14, Ducati Hyperstrada821, Bmw f800 Gs, Triumph Street Triple, Ducati Monster 696
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12-03-2018, 21:41
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#58
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infante Mukkista
Registrato dal: 08 Feb 2018
ubicazione: catania
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Perplessità sull'utilizzo dell'ESA
Buongiorno a tutti, vi interesso per un consiglio o meglio per un conforto riguardante l'ESA adottato sulle nuove GS (2018). Sono in procinto di cambiare la mia "vecchia" GS del 2006 con la nuova del 2018 ed ho qualche perplessità in merito all'ESA. In particolare, pur non essendo un gigante (1.70 x 65 Kg) riesco a gestire bene la mia moto attuale avendo posizionato la sella (di serie) nella posizione bassa ed avendo regolato la molla del precarico. Ho letto che l'ESA adegua automaticamente la moto alle condizioni di carico e credo al terreno. Ho provato la nuova GS e con la sella regolata in posizione bassa ed il settaggio "MIN" l'altezza da terra non si discosta di molto dalla mia, seppure qualche mm in più l'ho rilevato. La mia perplessità è che, settando l'ESA in automatico, nel caso in cui la moto percepisca la presenza di due passeggeri + bagagli, alzi automaticamente l'assetto, creandomi quindi dei problemi di appoggio. Prima di spendere 20.000 euro vorrei quindi essere sicuro di non incorrere in questo problema ed è per questo che vi prego di darmi tutte le necessarie info. Grazie a tutti.
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12-03-2018, 22:02
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Mar 2010
ubicazione: Abruzzo (la terra più bella del mondo)
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Forse è il caso di chiedere nella stanza degli LC...
Anto
(GS 1200 '09)
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12-03-2018, 22:11
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2012
ubicazione: Milano
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Cmq sia si alzerà al massimo di un paio di cm la moto....
Fatti mettere la sella ribassata se hai tanto timore
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12-03-2018, 22:13
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#61
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Mukkista in erba
Registrato dal: 15 Sep 2013
ubicazione: Bergamo
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Oppure fai un test ride approfondito
Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
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BMW R1300 GS 2024
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12-03-2018, 22:48
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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La moto si alza perché ha un maggior carico, ovvero si alza per mantenere lo stesso assetto come se ci fosse una sola persona. Per questo l'altezza da terra non varia, la moto si alza a vuoto e con il carico torna al livello normale, spero di essermi spiegato...
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BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88
... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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12-03-2018, 23:11
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Quote:
Originariamente inviata da Rufus_57
... La mia perplessità è che, settando l'ESA in automatico, nel caso in cui la moto percepisca la presenza di due passeggeri + bagagli, alzi automaticamente l'assetto, creandomi quindi dei problemi di appoggio...
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L'ESA in auto tiene conto del peso...ma non della lunghezza delle gambe
Per cui, da fermo, qualche problema potrebbe darlo (così mi dice un amico neppure troppo piccolo). Che infatti lo apprezza poco.
Anche quando ti fermi carico con passeggero...e il passeggero smonta. Questo poiché il sistema ci mette un po' per rilevare il minor peso ed abbassare la moto.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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13-03-2018, 08:02
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#64
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infante Mukkista
Registrato dal: 08 Feb 2018
ubicazione: catania
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Perplessità sull'utilizzo dell'ESA
Ok ti ringrazio. Probabilmente potrei risolvere non mettendo l'ESA in automatico e lasciando sempre, anche in due e con moto carica, il settaggio a "MIN" ma a questo punto mi chiedo "perché allora prendere e pagare profumatamente l'ESA" ??
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13-03-2018, 09:42
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Per la regolazione in tempo quasi reale delle idrauliche di compressione ed estensione al variare delle condizioni.
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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13-03-2018, 19:00
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#66
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the seller
Registrato dal: 09 Aug 2007
ubicazione: Tra su e giù
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Ciao Rufus57, la LC ha una sua sezione dedicata, all'interno della stessa trovi già un thread sull'ESA.
Ti sposto io nella discussione corretta.
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BMW R 100 GS (Ape Maia), R 100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
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13-03-2018, 20:22
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#67
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Aug 2017
ubicazione: casa mia
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Rufus,se posso aiutarti,e se posso scrivere qui,io ho il tuo stesso peso,ma con 3cm in più 😊. Come ti hanno già detto,sia che sei solo,sia in 2 e con bagagli a pieno carico,la moto è sempre alla stessa altezza. L'unico "inconveniente",è quando il passeggero scende,si alza da sola,metterla in cavalletto laterale,la devi accompagnare. Io all'inizio,la abbassavo in "manuale",poi ci prendi la mano,e vedrai che ci riesci tranquillamente. Oppure,se la devo parcheggiare in qualche posto,magari un po' sconnesso, faccio scendere alcuni metri prima,la mia compagna, appena faccio 2/3metri,l'esa sente che son da solo,e si abbassa in automatico, all'altezza normale.
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13-03-2018, 20:24
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Alternativa: far scendere la tipa "al volo" 😎
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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13-03-2018, 20:36
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#69
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Mukkista
Registrato dal: 06 Nov 2011
ubicazione: Roma
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Con il Dinamic Esa 2018 e Tft, è possibile tarare le sospensioni su Hard in modalità Road ?
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Gs 1250 ADV HP My 2020
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13-03-2018, 20:45
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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1.70 adv rally...il conce mi ha detto che in 2 anche a pieno carico si puo girare senza problemi che l esa e il mono non ne risente, anzi il cardano ringrazia perché a meno sollecitazioni...
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Motociclista non integralista
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13-03-2018, 20:46
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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Scusate intendevo esa su minimo a pieno carico
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Motociclista non integralista
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13-03-2018, 20:46
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#72
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 13 Nov 2013
ubicazione: Torino
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Ma le sospensioni sul 2018 npn sono attive ? Per cui non dovresti ppter intervenire ...se si sono interessato
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13-03-2018, 21:24
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#73
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Mukkista
Registrato dal: 22 Sep 2015
ubicazione: Prov. VA
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Prova Provata.
Moto GS Rallye 2017 con Dynamic ESA Next Gen
Con me in sella (peso circa 100 kg comprensivo di tuta in pelle, stivali, guanti, casco, paraschiena, ecc) passando da AUTO a MAX la moto si alza di circa 6-7 cm misurati all'altezza del portapacchi.
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13-03-2018, 21:28
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#74
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da andy060370
Ma le sospensioni sul 2018 npn sono attive ? Per cui non dovresti ppter intervenire ...se si sono interessato
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Anche sulla 2017, ma basta NON mettere L'ESA su AUTO e posizionarlo su MIN.
Però in 2 a pieno carico il mono DELLA MIA 2017 sarebbe stato a fondo corsa già prima di partire.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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13-03-2018, 21:34
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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Si però con esa su minimo e mappa dina il mono non va a pacco, in road e morbida e affonda troppo
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Motociclista non integralista
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