Panigale V4: fake?

[chuckbird]

Cmq il rapporto da 14:1 fa veramente paura.
Siamo proprio al limite della detonazione.
Con una moto del genere credo che una benzina a 100 ottani sia una scelta prudenziale.

[Viggen]

Come mai l'albero controrotante fa perdere CV?

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[chuckbird]

Forse intendeva dire alla ruota.
Se l'albero motore gira al contrario, devi metterci un ingranaggio in più.

[Bladerunner72]

L'albero motore controrotante comporta ovviamente la necessità di una ruota dentata n più, per invertire poi il moto alla trasmisisone, L'assorbimento relativo si quantifica in circa un 2 per cento che a questi livelli sono 4/5 cavalli.

[dpelago]

Originariamente inviata da Profeta

... non capisco pero' il 1100cc su un V4 da 210 cv

Forse con un 1000cc non riuscivano ad arrivare alla potenza di BMW e magari non surclassare il V4 Aprilia ?

Ricordo quando Kawasaki declinò la ZX6 in due cilindrate.

La RR di 600 CM3 per correre in supersport.

La R di 636 CM3 per uso più stradale.

Quei 36 CC si sentivano eccome. E rappresentavano il 5% di cubatura.

Figuriamoci un aumento di 100 CC, che oltra a rappresentare il 10% in più, significa un incremento di cilindrata di 3 volte superiore in valore assoluto rispetto alle due Kawa.

I costruttori tendono sempre a standardizzare laddove possibile. Se deviano da questa via maestra, hanno le loro buone ragioni.

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[bobo1978]

Originariamente inviata da Bladerunner72

Da ricordare che poi la scelta dell'albero motore controrotante, diffusa in Motogp ma unica nel panorama mondiale delle ss di serie, comporta il sacrificio di qualche cavallo.

Se non sbaglio la MV Agusta F3 lo adotta da sempre.
Però a detta di tutti i tester la moto era particolarmente reattiva,nervosa.
Insomma una roba gestibile ma da mani esperte

[Viggen]

Ok...capito!

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[Bladerunner72]

Bobo

Hai ragione, intendevo le 1000 Race replica. Molti sono convinti che anche la R1 abbia l'albero controrotante ma non è vero, si confondono con la M1 Motogp. Una delle ultime ad adottarlo in Motogp è stata la Honda che lo ha introdotto lo scorso anno. Ormai lì è una soluzione standardizzata.

[sosero2]

http://motori.ilmessaggero.it/dueruo...i-3232564.html


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