Ktm 1090 vs 1290

[blackballs]

Provata la caponord abbastanza bene un paio di anni fa. Ricordo una ciclistica che mi piacque parecchio come pure la frenata. Al tempo pero' avevo il 1190 e il divario prestazionale-emozionale già lo trovai imbarazzante. Con la 1290 peggio che mai. Imparagonabili.

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[Ste02]

Era per dire! Se un cn la porti a casa con 10 k contro i 23 k ... se permettete ...

[blackballs]

Io permetto ma un k 1290 con un po' di calma si porta a casa con 15 o poco più, non ne servono 23

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[bobo1978]

La R ha tutto.
Sia sulla forca che sul mono

[ste.2000]

Io stavo parlando della 1090 S che ha sospensioni al massimo risparmio.. la 1090 R invece deve essere una gran moto.. a chi piace il genere offroad..
Poi ci sono i geni che prendono la R perché preferiscono il colore.. ma quello è un'altro discorso..

[Zel]

Originariamente inviata da ste.2000

Io stavo parlando della 1090 S che ha sospensioni al massimo risparmio.. la 1090 R invece deve essere una gran moto.. a chi piace il genere offroad..

Riesumo quest'antichità per qualche opportuno ragguaglio.

Sospensioni al massimo risparmio è un giudizio assoluto, che dipende da che elementi sono al lavoro all'interno, e come tarati. Ci sono sospensioni non regolabili ottime, come queste, e sospensioni regolabili e semiregolabili mediocri, come tante altre che non menzionerò per carità di patria.

Posto che, su questa come su qualunque motocicletta, il 90% dei problemi che dinamicamente si avvertono in relazione al comportamento dell'anteriore derivano dalle inesatte regolazioni del comparto posteriore, e che questa particolare sospensione posteriore, anche a causa dell'assenza di leveraggi progressivi, è particolarmente sensibile, in effetti che si manifestano nel comportamento dell'avantreno, all'errato rapporto tra carico e regolazioni del posteriore, io non sono assolutamente d'accordo. Quando la portai a Fondi a Campagnano (presa usata a 9000 km) lui, che aveva sentito queste valutazioni "cartacee e sommarie" come tutti nel ramo, fu moooolto positivamente colpito a una iniziale valutazione sommaria dei due comparti, arrivando al punto di suggerire interventi solo al momento in cui si renderà comunque necessaria una revisione.

L'unico effetto avvertibile davvero di questa scelta è dovuto alle sezioni piuttosto esili, che presumbilmente si pagano non solo in off (non è campo mio), ma anche nel comportamento in frenate abbastanza importanti a moto e sterzo non dritti. E' un risvolto negativo, oggettivo, del pregio che una forca sottile offre in termini di maneggevolezza e sforzo di guida nella conduzione di passo, quella che non sollecita torsioni di avantreno. E infatti si vedono entrambi, pregio e difetto: se tari una velocità di inserimento corretta, o nei cambi di direzione con poca frenata, è un missile; se chiedi di portare frenate piuttosto intense fino alla corda, specie a velocità assolute non bassissime, la moto offre il suo aspetto dinamico più mediocre in assoluto, o per meglio dire l'unico mediocre.

A detrimento delle sospensioni si riporta invece (io mi gratto) una notevole fragilità di paraoli e superficie steli, quest'ultima soprattutto sui modelli 1050 e se usati spesso in contesti impolverati.

[bobo1978]

Io la prenderei per il colore

[pepot]

Originariamente inviata da bobo1978

Io la prenderei per il colore

poi ci sono anche i pazzi come me che prendono la r e le cambiano il colore

[rsonsini]

Il la prenderei per fare bella figura al bar.


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[Rephab]

Si il motore mi ha stupito.
Sono stato in Garfagnana e ho fatto qualche passo a velocità "pedonale" perchè la girl mi soffre di cinetosi su queste strade e non mi aspettavo di riuscire a fare così tanto monomarcia con questo motore.
Poi ad un tratto scleri, affondi (per dire...) di terza su un ponticello ed inizia a scodare e a galleggiare davanti.
Si sta giocando il primo posto per la moto più divertente che abbia mai avuto!

[pepot]

Originariamente inviata da Rephab

.
Poi ad un tratto scleri, affondi (per dire...) di terza su un ponticello ed inizia a scodare e a galleggiare davanti.
Si sta giocando il primo posto per la moto più divertente che abbia mai avuto!

appoggio e spingo

[RikFuriano]

Che bastardi che scimmia che mi fate venire!!! l'assicurazione costa parecchio in più del gs facendo chiaramente il furto?

[eruzione]

Originariamente inviata da RikFuriano

costa parecchio in più del gs facendo chiaramente il furto?

beh..... se la rubi risparmi il 100% del prezzo d'acquisto, dell'assicurazione non mi preoccuperei

[Rephab]

Penso dipenda molto dalle assicurazioni. A me non è cambiato nulla.

[Pacifico]

È dal 2013 che si è scoperto la differenza tra 1190 e Gs... avete scoperto l'acqua calda

[RikFuriano]

Originariamente inviata da Pacifico

È dal 2013 che si è scoperto la differenza tra 1190 e Gs... avete scoperto l'acqua calda

Il mercato in realtà vede ancora le Ktm come moto più difficili e scorbutiche ed uno dei motivi per cui Bmw vende molto di più!

[ste.2000]

Originariamente inviata da RikFuriano

Il mercato in realtà vede ancora le Ktm come moto più difficili e scorbutiche ed uno dei motivi per cui Bmw vende molto di più!

Non è una questione di mercato.. è la realtà dei fatti!!
Guidare una ktm è decisamente più impegnativo rispetto a guidare una bmw, il motivo principale è che vai più forte.. e difficilmente riesci a non farlo..
A molti bikers interessa poco la guida sportiva, e fanno benissimo quindi a comprare bmw!
Io onestamente non capisco quelli che comprano ktm e poi li senti dire: "io non supero mai i 6000 giri/min, non giro mica in pista".. Ma allora hai sbagliato moto!!

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da ste.2000

Io onestamente non capisco quelli che comprano ktm e poi li senti dire: "io non supero mai i 6000 giri/min, non giro mica in pista".. Ma allora hai sbagliato moto!!

e' una semplice questone di transitivita' : io vado piano con una KTM, l'ho presa perche' con una BMW andrei pianissimo.

[RikFuriano]

Originariamente inviata da pepot

Per la verità che io sappua ktm vende piu moto di bmw come nuneri totali nel mondo

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Errore mio non ho specificato che intendevo nel segmento Enduro stradli/Crossover

Originariamente inviata da ste.2000

Non è una questione di mercato.. è la realtà dei fatti!!
Guidare una ktm è decisamente più impegnativo rispetto a guidare una bmw, il motivo principale è che vai più forte.. e difficilmente riesci a non farlo..
A molti bikers interessa poco la guida sportiva, e fanno benissimo quindi a comprare bmw!
Io onestamente non capisco quelli che comprano ktm e poi li senti dire: "io non supero mai i 6000 giri/min, non giro mica in pista".. Ma allora hai sbagliato moto!!

Vero, ma l'affermazione è in parte smentita sopra dove viene scritto che il 1290 è trattabilissimo ai bassi, quindi volendo ci vai solo a passeggio!

[RikFuriano]

Ahaha giusto

[pepot]

Per la verità che io sappua ktm vende piu moto di bmw come nuneri totali nel mondo

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[Diavoletto]

io non supero mai i 6000

[aspes]

Originariamente inviata da diavoletto

io non supero mai i 6000

io anche meno !

[ste.2000]

Può darsi.. io il 1290 non l'ho mai guidato.. e non voglio farlo altrimenti sveglio la scimmia!!

[Diavoletto]

C'è da dire che in questi ultimi giorni si è pure scoperto che se vuoi veramente andare devi avere una stradale....ma non sarei così convinto di queste scoperte puramente empiriche e non basate su dati oggettivi....