Scambio vstrom1000/duke 690

[sciante]

Sono riuscito a fare un mini test. Ottimo lavoro di ktm con il motore. Gestibile ai bassi, pensavo strappasse di più ai bassi invece risulta gestibile senza problemi. Anche le vibrazione sono ai livelli di un bicilindrico, il monster 796 risulta più scorbutico per esempio. La spinta è consistente e si sente anche una bella entrata in coppia con un allungo notevolissimo. Ha pignone -1 e si impenna anche in seconda. Poi continua a chiedere marce e si cammina di brutto nello stretto. Bella la guida, come sospettavo, e se non fosse per la seduta che mi risulta scomoda avrei già firmato immediatamente. Monta un plexiglas givi osceno ma ripara bene il busto. Rimane la sella powerparts da provare, vediamo se per martedì me la procurano da un conce ktm.
Professore il vstrom va benissimo e non c'è un solo motivo per cambiarla, la moto migliore che ho avuto negli anni per i miei gusti insieme alla street triple, di certo non è un cambio razionale.
La gladius (ho avuto anche sv650 preparata di freni e sospensioni) per quanto buona non regge il confronto sorry!

[bim]

Per fortuna siamo tutti diversi....
Ho avuto contemporaneamente 690 sm e cagiva raptor 650, stesso motore Di gladius e sv
Sinceramente e davvero, anche se sono un appassionato del marchio e del mono, non ho capito perche' uno dovrebbe spendere tutti I soldi Che Costa un duke 690...
Ragazzi, Costa come una z900 e non e' un modello da competizione

[GTO]

Sicuramente costa tanto, forse troppo..
Però avere un mezzo che pesa 150 kg invece di 180...
Magari non di apprezza così tanto questa differenza, perché non è come averne 200 rispetto a 240
Cioè, 180 sono già pochi e con l'Sv si possono fare bei numeri
Però tutte le volte che mi capita di pensare al mio 660SMS ho un'erezione

Allora prendi una CR&S Vun!!!! Almeno hai una vera fuoriserie leggerissima.

[nicola66]

fuoriserie e mono rotax/bmw mi sembra una contraddizione in termini.

Ah, e una Mt07 con kit Ohlins e scarico Akra?

[GTO]

Io riprenderò una ktm
1290
Sd oppure Sd GT

[nicola66]

turbodiesel o metano?

[GTO]

Quella che preferisci tu

[bim]

Che il duke abbia una spinta consistente deve essere dimostrato in una comparativa....
Deve girare in alto per andare, e questo non si chiamano spinta
Prende subito I giri perche' ha poco volano, e questo non si chiamano spinta
Che cosa e' la spinta?
Io conosco accelerazione e ripresa, Che sono dati oggettivi e Che si misurano
Derivano rispettivamente da potenza e coppia, chi si misurano....
E poi tutto e' relativo, nel senso Che solo il confronto misurato da' l'idea Di quanto una Moto vada.

[sosero2]

Di quale Duke stiamo parlando? Della 690? È semplicemente il monocilindrico di serie più potente che c'è, anche in euro 4. Leggerezza al top, ottima guidabilità. Cosa volere di più? Certo se ti piace fare il motopanzer con i 1200 boxer sicuramente non fa per te: la 690 è facile ma per far terra bruciata per le curve ha bisogno di una capacità di guida che non tutti possiedono.


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[bim]

Sosero
Chiaramente si parla Della duke 690
Non stiamo parlando di capacita' Di guida, assolutmente
Io non comprerei Mai una Moto da 60 cv Che mi discrimina per capacita' Di guida....
Io ho avuto il 690 sm, non credo molto differente dalla duke, per 3 anni e l'ho cambiato per la superduke, non ho Mai ritenuto Che tale Moto necessitasse Di capacita' Di guida superiori, ma cosa state scrivendo?

[nicola66]

ok
alzino la mano chi ha avuto una 690 sm o duke?

[bobo1978]

Beh...se vuoi sfruttare quei 40 kg che nn c sono dovrai infrangere tutti quei riferimenti normali che uno possiede.
Perché se freni la
Con una moto da 2 q.li....con una da 1,6....se ne hai il coraggio...puoi frenare molto dopo....avendo lo stesso effetto...
Ma ci vuole de pelo.
Per andare a passeggio tanto vale una vstrom

[enry47]

Originariamente inviata da nicola66

ok
alzino la mano chi ha avuto una 690 sm o duke?

990 va bene comunque?

[nicola66]

no, dietro ha la sospensione dei poveri.

[GTO]

Ho avuto e purtroppo venduto un mono stradale pistolato di 123 kg
Non Si guida come una moto da 150 o 180
Cioè, lo puoi fare, però l'aver guadagnato -30 o -60 kg resta un vantaggio che sfrutti se guidi in un modo molto differente

[michele2980]

Sono d'accordo con Sosero e Bobo le moto leggere corte e nervose non sono per tutti e non è solo questione di capacità ma anche di gusti.



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[bim]

Ah...
Adesso sono "diverso"?
Ho anche una buell che è cortissima
Scherzo, è' vero , sono abituato con moto corte e con donne magre...
A me va bene così!

[GTO]

A me piacciono formose
Ma le moto leggere hanno sempre più senso delle donne magre

[sciante]

Martedi vorrei decidermi, pensare che ho gia le scorpion trail2 da montare per la strommona
Ho avuto dei Motard in passato (stradali e non) e mi sono sempre divertito a guidarli, diventava tutto più facile anche a parità di ritmo.
l'unico freno per me è la perdita di comodità

Io al tempo risolsi brillantemente il problema affiancando al mono racing (che però dopo un po usavo solo in pista perché checché se ne dica su strada aperta sei lontano anni luce dal limite e se cadi, e col motard si cade, ti ammazzi) una turistica da quattro soldi. Premesso che col duke avrai pure i cavalli ma l'ignoranza del 660 con l'fcr te la sogni, potresti fare il contrario, tenerti la V Strom x l'utilizzo normale e pigliarti un bel mono da un paio di mila euro i poco più per quando hai voglia di girare con un mezzo leggero.

[Attentatore]

Io che ho il 640 con fcr non lo farei mai

LG-K220

[sciante]

Ho avuto il 660 con avviamento a pedale, ignorantissimo, con l'akra completo riuscivo ad impennare fino alle terza pure io che sono assolutamente negato e quando aprivo partivano gli allarmi, altri tempi, adesso mi vergognerei...
Il duke che ho provato non credo sia inferiore come prestazioni, anzi, probabile vada anche più forte....il tutto in maniera soft!

[nicola66]

te lo richiedo:
ma ci stai dentro alla duke?