Cambiare GS LC 2013 per una Africa Twin 2016....

[ilprofessore]

Bigzana, lo sai anche tu che uno dei vantaggi del DCT e' il mix che si puo' fare tra automatico (Sport) e manuale.
E' proprio quello che ha detto di fare Paperinik: arriva alla curva in Sport, scala 2 marce in manuale (con le levette), all'uscita di curva da gas e la moto riparte rimettendosi da sola in automatico.
Quelle volte che la uso, faccio sempre cosi', e' comodissimo in montagna. Uso la D pero', in Sport tiene troppo a lungo la marcia e devi andare proprio con il coltello fra i denti.
E la Crosstourer ha ben altra coppia rispetto la AT.

[Soyuz]

Si lo faccio anche io ...sulla mia auto però ...paro paro :-)) modalità D e palette
Se mi sento Rosberg ( Keke ) uso la leva che fa più pilota

Cmq turismo lo fai con tutte e due indistintamente.
Con una se ti piace lasciare l'asfalto spesso e volentieri ti troverai meglio.
Con l'altra starai meglio se hai voglia di fare quattro pieghe come si deve.

A te la scelta

....è sempre il monaco che fa l'abito e non viceversa, e l'abito segue sempre il monaco

[Paperinik]

Bigzana secondo me devi comperarti una HD ....

[bigzana]

Originariamente inviata da Paperinik

Bigzana secondo me devi comperarti una HD ....

Eh, pensa se poi con una XR 1200 ti passo sopra, senza DCT...

A professò, eddai...
Non mi dirai che anche tu sei uno di quelli che va più forte col DCT perché "senza dover tirare la leva della frizione e muovere il piedino sei più concentrato... "

[panzer]

Io sono la volpe che cinque anni fa ha comprato con somma soddisfazione una CT DCT...

[argou]

Originariamente inviata da panzer

... ha comprato con somma soddisfazione una CT DCT...

Panzer, posso chiederti come mai quasi tutti i possessori di CT su questo forum l'hanno cambiata quasi subito?
Solo perché vi piace cambiare spesso moto, oppure perché è una moto che non soddisfa a pieno? (Preciso che è una moto che mi ha sempre intrigato parecchio come contenuti tecnici)

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[panzer]

Originariamente inviata da argou

Panzer, posso chiederti come mai quasi tutti i possessori di CT su questo forum l'hanno cambiata quasi subito?
Solo perché vi piace cambiare spesso moto, oppure perché è una moto che non soddisfa a pieno? (Preciso che è una moto che mi ha sempre intrigato parecchio come contenuti tecnici)

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Bè io l'ho tenuta due anni, e se vai nel forum specifico ci sono alcuni come Nico che ce l'hanno da 5 anni e ne sono soddisfattissimi, mai una minima anomalia, un motore superlativo, sospensioni da migliorare, e un po' pesante da fermo!
Ne ho comprate 2, la prima con il cambio manuale, la seconda con il dct, la prima l'ho tenuta 6mesi... Ma nulla a che vedere con la Africhetta...
il CT è una gran moto, SECONDO ME!

[bigzana]

Originariamente inviata da panzer

il CT è una gran moto, SECONDO ME!

io invece ce l'ho da un anno, c'ho fatto 25K km e dico che se le togli il dct non vale una sega.
Pesa un botto, se la guidi "sopra alle righe" consuma un botto (benzina, gomme, freni), sospensioni molto discutibili, specialmente quella dietro, il motore ci sarebbe ma è castrato da un cardano con due coppie coniche.

Pensa come siamo diversi!

[FATSGABRY]

Non ci vedo nulla di male nel cambio oppure il gs era la tua ultima moto?come lo sarà Africa?
Bella é bella eh

[okpj]

Ragazzi pur preferendo la AT non si può sentire che su strada sia più efficace.

30 cv di differenza, peso simile, ruote 21-18 contro 19-17 e due impostazioni ciclistiche differenti non possono rendere in egual misura dai.
E infatti avendole guidate tutte confermo che non è così.

Concordo invece con chi consiglia di buttare un occhio ai KTM 1290-1090 R, anche se mi sa che Spacemark87 al cambio moto ci pensava più che altro perchè la AT l'ha trovata di occasione (5000 km).

[okpj]

La CT, come dice appunto il nome, è un'ottima Tourer con una posizione di guida da enduro stradale (da cui Cross) e come tale va vista.
Anche perchè un 1200 V4 con cambio DCT quali altri target può avere se non un quello di Tourer veloce?

[ACHD]

Mai preso in considerazione una multistrada?

[bigzana]

Originariamente inviata da ACHD

Mai preso in considerazione una multistrada?

Dici a me o all'autore del 3ad?

[Paperinik]

Non vedo la relazione fra il 3D e le cose che scrivete...questo mi fa' pensare...

[friz]

se uno entra nel forum CT con l'intenzione di acquisire informazioni per l'acquisto, cambia subito idea, tornando in tema, io un cambio GS 2013 vs AT, senza pensarci due volte.

[Paperinik]

Originariamente inviata da friz

se uno entra nel forum CT con l'intenzione di acquisire informazioni per l'acquisto, cambia subito idea, .

Friz lo sai ? Ad un certo punto ero incerto fra le due moto AT e CT andai sul forum CT e ...uscii subito chiedendo di cancellare l'account a(causa amm.re) e gli devo dire grazie perche' andai ad acquistare subito una AT

....eeehhh Dab non si vive di solo pane...:-).

[ACHD]

Mi riferivo all'autore...
Solitamente i forum servono per avere consigli e impressioni diverse dalle proprie convinzioni... se vi siete offesi per il leggero ot, be in quel caso peto veniam.
Ciao a tutti

[dab68]

Ritornando al 3ad:
La mia esperienza col gs lc 2013 è durata 2 mesi e 5000km. Dopo 4 boxer... Per l'amore del cielo...Orribile.
Fallo questo questo cambio con la AT.
Però mi da da pensare quando hai scritto "Questione d'immagine"... Li ti tradisci ed allora direi di rimanere con "l'immagine GS" che la AT non ti darà mai.

[dab68]

La CT con sospensioni giuste e ruota posteriore da 170 non nulla da invidiare a nessuno. Eccellente Tourer
Si pesa più della concorrenza ma è pur sempre un V4

[Paperinik]

Adesso sono o.t. Io.
Questa questione del peso della CT un po' mi fa' sorridere
Dichiarati :
244kg il gs ,275 la CT differenza 30kg poi pero vedo i gs "appesantiti " da una nuvola di accessori e mi chiedo se poi questa differenza sia cosi avvertibile nell'uso real life....mah!?

[bigzana]

Originariamente inviata da Paperinik

Adesso sono o.t. Io.
Questa questione del peso della CT un po' mi fa' sorridere
Dichiarati :
244kg il gs ,275 la CT differenza 30kg poi pero vedo i gs "appesantiti " da una nuvola di accessori e mi chiedo se poi questa differenza sia cosi avvertibile nell'uso real life....mah!?

invece le CT Dct non sono appesantite dagli stessi accessori, tipo paramotori vari e valigie in alluminio, senza considerare che ha anche 10kg in più di cambio...
nella real life, c'è una differenza ben avvertibile, specialmente da fermo, a bassa velocità e nei cambi di direzione veloci, tra un GS ADV (per giunta!) ed una CT DCT...

ce ne sono di cose da ridere in questo 3ad!

La CT con sospensioni giuste e ruota posteriore da 170 non nulla da invidiare a nessuno. Eccellente Tourer

DAB scusa eh, ma a parte che una CT con il 170 non esiste, ed è difficile sapere come andrebbe, ma una gomma più larga, che non facilita i cambi di direzione, non credo proprio che potrebbe agevolare una moto che non fa della maneggievolezza nello stretto il suo punto di forza.

un'eccellente tourer è un'RT, altro che.

ma per rimanere nel campo "endurone",il nuovo KTM 1290 è 238kg con il pieno, non so se mi spiego..

[blackballs]

Originariamente inviata da bigzana

invece le CT Dct non sono appesantite dagli stessi accessori, tipo paramotori vari e valigie in alluminio, senza considerare che ha anche 10kg in più di cambio...[...]

Finalmente qualcuno che tira in ballo un mezzo serio..........

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[okpj]

Quello penso sia questione di bilanciamento.. Anche la AT è lì lì come peso col GS ma a manovrarla mi è sembrata 50 kg in meno.

[RESCUE]

Intervengo solo per ricordare che la fortuna del GS è l'architettura del motore che ha un baricentro più basso delle altre moto, e i cilindri che fungono da bilanciere così la guida è più "rotonda" meno brusca, e ad andature medio turistiche è molto molto più rilassante e meno stancante.
La fortuna 🍀 del GS

A parte che l'Africa Twin è un mito ed è stupenderrima... Ma ha le gomme con le camere d'aria come la moto di Don Camillo. E devi ungere la catena per poi andar via spallinzolando sulle sospensioni morbide. Io prenderei il Super Tenere'.