Nuove RnineT 2017

[Flying*D]

Prezzi tedeschi?

[PietroGS]

@Flying
no, prezzi in Italia.
i Germany sono al post nr.30.

è davvero inutile ma è anche davvero figa.
io ho una scimmia mica da ridere.
fortuna che appena ci salgo mi passa al volo.

[PietroGS]

Originariamente inviata da ghima

è quella che ho visto io mesi fa in provaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Ghimaaaaaaa!!!!!

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[PietroGS]

@ Asder
a cosa ti riferisci:
alla racer?


ma butta la tua fottocento nel fosso e accattati la 9tGS!
per altezza sella risolvi cosi', come si faceva una volta con le moto di ferro!!!!:

sì la racer.

la fottocento è il top

[PMiz]

Scusate ... ma perche' se in Germania costano 12.300 (Pure) e 13.300 (Racer) con IVA 19% inclusa, in Italia diventano 13.300 e 14.300 con IVA 22% inclusa?

Il delta IVA (3%) dovrebbe portare i prezzi rispettivamente a 12.610 e 13.635 ...

I circa 700 Euro in piu' per noi Italici a cosa sono dovuti?

[Zio Erwin]

Se vogliamo dirla tutta, l'unica forcella che stona con lo stile vintage è proprio quello della NineT prima versione, non centra una ceppa col vintage e coi freni radiali.
E pensare che hanno scelto perfino dei cerchi raggiati centralmente rinunciando ai tubeless per avere un richiamo più forte (che ogni 3/4 giorni devi controllare la pressione inculoaloro perchè le camere fanno cagare).
Sarebbe stata più azzeccata la forcella tradizionale e dei freni a disco classici come fatto sulla Scrambler, tanto la frena asè istess e la forca fa cagare a livello di pompanti e idraulica mica per l'estetica.
Io a volte non li capisco i crucchi e pensare che ci lavoro da anni.
Poi per il motore e la ciclistica la ricomprerei mille volte.

@pmiz perchè siamo fessi e per noi il marchio vale da solo quel delta di prezzo.
qualsiasi cosa costa di più in italia, anche gli accessori.

[Bryzzo850]

Gli specchietti sono da cambiare subito!

[Flying*D]

Originariamente inviata da PMiz

I circa 700 Euro in piu' per noi Italici a cosa sono dovuti?

Perche' in Germania non le comprano se costano troppo, in Italia non le comprano se costano poco...

Comunque se ti vuoi consolare, qui in Olanda costeranno almeno 14500 una e 15500...

[PietroGS]

@Zio
cosa ne dici della 9T GS?
(anche se non si vede molto... ma comunque abbastanza...)

comunque solita politica bmw: moto base scarsa. (spero almeno di serie: serbatoio maggiorato, raggi e scarico decente....)

oltre allo scarico (che bisogna vedere come esce di serie..... akrapovic???? ma temo di no....)
paracilindri (optional anche della scrambler....)
coperchi teste "vintage" (bellissimi e irrinunciabili: ho sempre odiato quelli montati anche sulla 9T; che li aveva uguali ai bialbero dal 2010....)
sella (se la propongono nera: gli sparo... cosi' fanno quella arancione optional....)
insomma moto di base "povera" e per tirarla fuori come Dio comanda ci spendi una barcana di soldi in piu':




Forti quelli della bmw.

[PMiz]

Originariamente inviata da asderloller

@pmiz perchè siamo fessi e per noi il marchio vale da solo quel delta di prezzo. ...

Ok ... era giusto per avere conferma dei miei sospetti ...

[Flying*D]

Vieni comprarla in olanda, la paghi 2000 euro di più, sai che figurone con gli amici...

[FATSGABRY]

Cioè era quella già presentata e ora fanno i preziosi con 4 foto de merda?
Malati mentali...non sanno che c'è il qde??

[papipapi]

Originariamente inviata da PietroGS

Anfatti!
se vuoi quello (e io lo voglio!!!!!) ti devi cuccare la serie 9T heritage.

altrimenti ti tocca il boilerone ()...... (che tra laltro crescera' anche di cilindrata...)

............. mi tengo indubbiamente la mia

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da aspes

mio fratello ce l'ha la ducati paul smart...........

................. come componentistica se la mangia viva la ninet e pure su strada credo proprio che non le invidi nulla.

Non sarei così buono con l'allestimento della Paul Smart, che aveva i cerchi a raggi con le camere d'aria e le pinze a due pistoncini prese pari pari dall'Elefant...

Diciamo che persero una gran buona occasione per fare una bella Ducati, secondo me...

La Nàinti col cupolo non mi dispiace. Nulla di particolarmente originale, ma non è per niente brutta, no...

[fastmirko]

Lunga vita al boxer raffeddato ad aria /olio

[aspes]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Non sarei così buono con l'allestimento della Paul Smart, che aveva i cerchi a raggi con le camere d'aria e le pinze a due pistoncini prese pari pari dall'Elefant...

dimentichi le sospensioni ohlins. PEr gli altri dettagliucci quella di mio fratello ha cerchi kineo con mozzi fatti in ergal dal pieno apposta e pinze beringer... di certo anche di serie non invidia proprio niente all'equipagigamento della ninet

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da PietroGS

@Zio
cosa ne dici della 9T GS?

Nel mondo c'era parecchio fermento attorno al genere Cafè Racer e Scrambler.
La gente si è un pò rotta le balle di spendere 25.000 euro per una moto potente e tecnologica per fare il giro del mondo.
Anche perchè la maggior parte di quelli che dispongono queste cifre non hanno il tempo di usare le moto.
I giovani che hanno tempo e voglia non hanno lavoro e soldi.
Non è un caso che da alcuni anni siano sempre più numerosi i raduni del genere in primis Francia e Germania ma l'Italia segue a ruota.
BMW è attenta a tutte le tendenze quindi ha lanciato la NIneT.
Come del resto ha fato anche Guzzi (e sono bellissime le V7/V9)
Probabilmente sarà una moda che durerà 4/5 anni.
Visto il successo riscontrato dalla NineT originariamente prevista in pochi pezzi come moto commemorativa (se non ricordo male 1.500) e che in due anni ha venduto 23.000 moto hanno deciso di declinarla in più versioni utilizzando le economie di scala (i componenti sono sempre gli stessi mescolati qui e là).
Le 4 Ninet sono posizionate per genere e fascia di prezzo.
La GS forse arriverà a Milano, qualcosa dvono presentare anche qui e siccome l'Italia è uno dei mercati principali del GS credo sia realistico pensarlo.
Ho visto da vicino a Garmisch la Lac Rose e non mi piace.
Io ho preso la Scrambler dopo che ho avuto un anno la NineT.
Dalle foto sembra una Scambler col parafango alto e i colori della GS 80 tutto il resto è invariato la sella sarà probabilmente rossa.
La Lac Rose è orribilmente sproporzionata e sgraziata, è decisamente più bella e rievocativa quella di LUIS.
Io ho preferito la Scrambler col serbatoio in alluminio con le saldature a vista e le ruote a raggi.
Comunque sono tutte belle è solo una questione di gusti, certo la NineT prima versione credo sia quella più bella per smanettare.

[rsonsini]

Chissà se la gs monterà le alu del 1200...


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[Zio Erwin]

Non credo assolutamente, è bassa e sarebbe veramente inguardabile.
Credo che faranno delle valigie perchè delle 4 o 5 moto della famiglia tutte hanno problemi per il trasporto dei bagagli ma probabilmente saranno piccole probabilmente di cuoio.
Non dimentichiamo che questa famiglia di moto non è una alternativa economica ai GS veri.

[rsonsini]

Valigie di cuoio sulla ninet gs. Poi non lamentatevi se vi danno fuoco alla moto.


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[OcusPocus]

Quoto RS...mancano I copriforcella col risvoltino.....che amarezza

e cosa c'e' di strano riguardo al gs ninet con le borse in cuoio in una societa dove carampane di 70 anni circolano con la faccia a pezzi ma le labbra e le tette nuove, i jeans stracciati come le ragazzine con la differenza che sotto si vede la pergamena, sempre perche hanno 70 anni.
O gli uomini ancor piu ridicoli nella terza eta con i completini blu elettrico fosforescente, i risvoltini al pantalone e il piedone nudo dentro al mocassinello di vellutino trendy.
I copriforcella col risvoltino sono NIENTE in confronto.