F800gs 2016 eicma

[stefanore14]

il problema del codice di carico, lo bypassi facilmente con la specifica M+S.
sempre che venga specificata a libretto.
al di la` che non mi fiderei di mettere l'equivalente di un Six Days su una
moto da duecento chili e quella coppia...
restano quindi le solite 4 ruote ibride che usiamo per i nostri F-rullini...

[topogrotto]

...Quello che più mi fà ridere (...o incazzare...) è che sono andato in ben 3 (tre) concessionari BMW i quali mi hanno detto che a Milano sarebbe stata presentata una 800 COMPLETAMENTE NUOVA!!!

E la mia 800 Triple Black è stata "valutata" 5.500/ 6.000 .....

Ma pensano che ho l'anello al naso???
(Il concessionario Triumph l'ha valutata 7.400.....)

Pessima politica. Profondamente deluso.

[gaspare]

Non vorrei andare OT, ma attenzione...
La codifica M+S (che è caratteristica per le gomme da entrofuoristrada già a livello di Karoo) vede cambiare il codice di velocità - nel caso del GS da V a Q - ma il codice di carico non cambia: 54+69 per tutte le opzioni, ed è giusto che sia così.

Già i Pirelli Scorpion Rally (con i codici idonei) vedono collassare la tassellatura dell'anteriore: figuriamoci quanta fiducia è possibile riporre in coperture che risultano sottodimensionate!! ZERO!

In ogni caso, a fronte a una scelta "inidonea" anche se cosciente e sperimentata, ci si trova come nel caso dell'HID, che apre la porta a "discussioni" con le FdO, se non addirittura (parlando di gomme)con l'assicurazione, in caso (sgratt) di sinistro grave.

[ozama]

Si, ma stai lontano da Triumph lo stesso.. Non è un caso se te l'hanno valutata bene.
Dai retta a chi l'ha già avuta..
Ciao!

[topogrotto]

...Ma dai... ?? ...Che problemi hai avuto?? In ogni caso mi tengo la mia e me la vendo privatamente.... Poi comprerò qualcosa di nuovo o ...di usato...
In ogni caso la mia era una "dicagazione" per far capire che i concessionari sono veramente incompetenti.

[ozama]

Triumph è un marchio abbastanza di nicchia e i concessionari sono piuttosto rari. Inoltre qualche problema di affidabilità c'è e la costruzione non è all'altezza ne dei Jap, ne dei migliori Europei. Lo capisce perchè sullo stesso modello, negli anni, i problemi sono sempre quelli.
Brevemente perchè siamo OT (posso approfondire in MP quella che è stata comunque una breve esperienza, ma che sicuramente non ripeterò mai più).
Io ho avuto una Tiger 800 XC perchè "sulla carta" doveva essere migliore della GS800 nella guida su strada, e invece ho riscontrato che si tratta di una sportiva depotenziata che conserva le tante piccole rotture di scatole delle sportive. A cominciare dal calore e a finire dalla posizione di guida, passando per la sensazione di peso elevato che la moto da in tutte le circostanze.
Rispetto alla GS800 ha pregi e difetti, naturalmente. Ma è lontana dalla "moto tuttofare" come la intendo io.
Ciao!

[topogrotto]

Grazie del Tuo parere!!