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01-09-2015, 14:42
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#51
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Jun 2014
ubicazione: Zena
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Dico una "belinata", hai controllato i collettori di aspirazione in gomma?
Mi successe un problemi di questo tipo anni fa, ed erano proprio quelli, che essendo screpolati, facevano passare aria.
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01-09-2015, 15:32
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#52
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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Filtro levato ho fatto un giro per portarla in temperatura. La moto sembra andare meglio, mi ha stupito che non scoppiettava per niente.
Provando ad allineare a 3000 giri le colonne non stanno ferme ma si invertono:
Porto il regime motore a 3000 giri inizialmente la colonna di sx è leggermente + bassa, dopo un paio di secondi le colonne si invertono...
ho verificato i manicotti e non ci sono fessurazioni...
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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01-09-2015, 18:43
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Aug 2008
ubicazione: Varese
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Filtro levato, zero scoppiettii, la colorazione delle candele?
Lo snorkel in che condizioni è?
Filtro aria ... sensore correlato ... che ci sai dire? Bye!!!
 
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Sergio, R 1150 GSA Y04, un "ritornato" alla ghisa.
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01-09-2015, 21:42
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Aug 2008
ubicazione: Varese
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Sergio, R 1150 GSA Y04, un "ritornato" alla ghisa.
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01-09-2015, 22:29
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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Mi sa che avevo La casella piena... svuotata! 😊😊
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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02-09-2015, 11:59
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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Un gentil signore mi ha suggerito di verificare la pressione della benzina, potrebbe esserci una perdita di pressione da qualche parte.
In effetti considerando il colore molto pallido delle candele la carburazione appare magra.
La moto ha eprom originale (che ho rimontato da un po'), filtro originale, cat originale e scarico aftermarket.
Anche i battiti in testa che sono aumentati se non sbaglio sono sintomi di miscela magra... teniamo le dita incrociate.....
@Citron grazie!
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02-09-2015, 12:04
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#57
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Visto che hai questo dubbio.
Controlla sul piattello pompa il tubo ad U che va dal filtro benza alla pompa stessa. A volte perde per vecchiaia e non arriva poi sufficiente benzina. A me capitava che dopo i 140 andava a fatica e il motore girava male.
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58 sempre nel cuore.
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02-09-2015, 13:00
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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Infatti è proprio quello che mi è stato indicato, potrebbe essere crepato.
Considerata la carburazione magra, diminuzione delle prestazioni, irregolarità e aumento battiti potrebbe trattarsi proprio di poca benzina.
Oltre a questo mi è stato indicato una valvola di sovrapressione che rimanda al serbatoio la benzina in eccesso.
Volevo anche far pulire gli iniettori agli ultrasuoni, dopo 11 anni ci sta!
Intanto ho ordinato in bmw gli oring rovinati e quelli dei corpi farfallati.
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05-09-2015, 17:10
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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Aggiornamento:
Arrivati gli OR degli iniettori, li ho sostituiti tutti e 4 (5 euro l'uno limortacciloro)
3 erano crepati.
Giro di prova, a freddo la moto andava meglio. Molto probabilmente per via della temperatura esterna più bassa rispetto ai giorni scorsi.
Poi man mano che si è scaldata ha ricominciato con le irregolarità.
Al vacuometro non si riesce ad allineare, a 3000 giri le colonne non stanno ferme!
Prossima settimana vediamo di controllare la pressione della pompa benza.
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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05-09-2015, 19:46
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2008
ubicazione: regno dell'insubria
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E stikazzi........
Inviato dal mio SM-G3815 utilizzando Tapatalk
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Sono una persona equilibrata.
Se dico una cosa intelligente rimedio subito facendo una cazzata
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08-09-2015, 18:01
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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allora verificata la pressione della pompa con manometro, io non ho i raccordi rapiti percui ci siamo attaccati alla mandata. La pressione non arriva ai 4 bar, pare un po' bassa.
Dopo aver smontato il serbatoio e il piatto pompa abbiamo cambiato tutte le fascette, alcune erano un po' lente e intanto che c'eravamo il filtro che aveva un po' di km. Da quest'ultimo è uscito una bella fanghiglia.
Rimontato il tutto abbiamo rimisurato e la pressione era leggermente superiore ma comunque sotto i 4 bar. Pertanto potrebbe trattarsi di pompa sul viale del tramonto!
Appena ho tempo proverò a sostituirla, a 110.000 km può anche starci!
Abbiamo anche aggiunto la resistenza sul sensore aria e la moto gira più regolare e piena!
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08-09-2015, 18:25
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Aug 2008
ubicazione: Varese
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Eccomi, che io sappia la pompa benzina delle nostre ha un range che è 3 ± 0,2 bar, per cui, se sei di poco sotto ai 4 penso che la tua pompa sia ancora a posto, mi sono andato a spulciare le VAQ e la sintomatologia della pompa è quella che sta passando la tua moto, ma, a dire il vero, a questo punto, visto l'alto valore pressorio, penso che il problema sia intorno alla pompa e non la stessa.
Come se avessi una strozzatura o un impedimento, con i consumi come eri messo?
Di solito, con una pompa messa male i consumi peggiorano e di parecchio, facci sapere, rimango curioso, bye!!!
 
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Sergio, R 1150 GSA Y04, un "ritornato" alla ghisa.
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08-09-2015, 18:28
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2008
ubicazione: regno dell'insubria
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E se fosse il pressostato?
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