Honda CrossTourer TravelEdition ....

[boxeroby]

Straquoto il Professore, e aggiungo.....il quality control di un'industria giapponese ha un livello di maniacalità/meticolosità tale che non può essere equiparato a quello di un'industria europea.....e sò benissimo di cosa parlo.....per quanto riguarda l'affidabilità, ciò fà la differenza!

[EnricoSL900]

Vista coi miei occhi ormai diversi anni fa una Ducati 888SP4 con oltre 100000 chilometri. Moto replica superbike (ben più "tirata" della standard...) prodotta se la memoria non mi inganna nel 1993, quando a detta di tutti Ducati faceva moto che si rompevano a guardarle. Io stesso ho fatto 60000 chilometri (che non sono molti ma nemmeno pochissimi) con una 900SS del 2001, e quando la ho data via andava meglio che da nuova.

Ragazzi, non diciamo minchiate, per favore...

[Ivoc]

Per quel che ne so io il periodo in questione, la Ducati aveva "carenze elettriche". I guasti erano innumerevoli, segnavano l'esigenza di elettronicizzare le moto per rincorrere i Giapponesi e cercare di galleggiare nel mercato. Chi comprava Ducati era come un Harleista, stoico e considerava i difetti come punti di distizione. Come non ricordare il rumore di ferraglia proveniente dalla frizione a secco, se non c'era era considerata una Ducati da poco. La Ducati riusciva nonostante tutto ad avere tra i punti di forza la ciclistica, però chi faceva turismo aveva una corposa dotazione di chiavi

[chuckbird]

A me fa specie chi si ostina ad essere convinto della matematica affidabilità della roba giappo solo perché giappo. Tutto qui. Le cacate le fanno anche loro in tutti gli svariati campi.
Poi eccezioni se ne trovano a valanga sia dall'una che dall'altra parte.

[Viggen]

Gran bella moto, ma se è "debole" di sospensioni, per me è esclusa a prescindere ...

[Hedonism]

per rientrare nel budget, invece della traveller perchè non vai sulla edizione normale con DCT e poi con calma metti le borse, magari della Trax (in alluminio nero) e paramotore after market?

p.s. credo che a breve esca un restyling

p.p.s. aspetterei di provare l'A.T. a meno che non si volgia la moto più stradale

p.p.p.s. ho qualche perplessità circa l'assenza della leva della frizione, soprattutto nei tornanti stretti in discesa a dx, quando staccare il freno motor puo' far comodo, a che velocità si apre la frizione + o -?

[reka]

chuck gliel'hanno sabotato quel SP2!!

il mio sp1 viaggia per i 90000 con solo cambi olio e un kit trasmissione a 60000.
ho chiesto ad un conce il preventivo per un tagliando serio (corpi farfallati, reg.valvole, pulizia iniettori) e mi ha detto che potrei anche lasciar stare che un suo cliente è arrivato 190.000 con l'SP2 solo a tagliandi base...

ps: il mio cbr600f l'avevo venduto a 110000 perchè incidentato.. (il garzone del rottamaio l'ha rimesso assieme e rivenduto)

[Flying*D]

Originariamente inviata da reka

chuck gliel'hanno sabotato quel SP2!!

il mio sp1 viaggia per i 90000

Zk ancora hai quell'aggeggio dai tempi di motocorse....

[reka]

è un gioiello... 15 anni e non si vedono..

[paolo b]

Originariamente inviata da boxeroby

Che vuol dire "forcella stretta"? (..)

Gli avran montato un 42 invece di un 44..

[Ivoc]

Mai detto che le Giap. sono esenti da problemi. Per quanto riguarda la Ducati datate come per tutte le altre moto vintage diventa un discorso affettivo che io non ho. C'è chi si diverte a fare lunghe trasferte in vespa infischiandosene della comodità, idem per l'Harley e altri, degustibus . Per me se c'è qualcosa di nuovo migliore del precedente è sempre il benvenuto.

[Ivoc]

Originariamente inviata da Hedonism

per rientrare nel budget, invece della traveller perchè non vai sulla edizione normale con DCT e poi con calma metti le borse, magari della Trax (in alluminio nero) e paramotore after market?
p.s. credo che a breve esca un restyling ....

Direi ... prendila con il DCT a prescindere, poi puoi vendere il paramotore con i faretti originali e il trittico di borse, ad occhio ci fai di sicuro 1 migliaio di €
Poi fai montare il paramotore Givi che è decisamente più robusto con 300€

[Pacifico]

Originariamente inviata da Hedonism

p.p.p.s. ho qualche perplessità circa l'assenza della leva della frizione, soprattutto nei tornanti stretti in discesa a dx, quando staccare il freno motor puo' far comodo, a che velocità si apre la frizione + o -?

Perchè non sai parzializzare?
Comunque, non ci sono problemi, il freno motore di un 4 cilindri non sarà mai come quello di un bi e con dct la moto scorre benissimo... poi apri il gas a sparisci all'orizzonte...

Se ci sarà una nuova versione il prezzo sarà decisamente superiore e non scontabile, quindi può anche essere una occasione, considerando che la Travel era già scontata da tempo...

[Pacifico]

Poi sentire le cazzate sulla qualità BMW che nelle auto è tra le ultime per inaffidabilità e Honda la seconda al mondo... e per le moto la BMW è quella più inaffidabile... ce ne vuole. e quando si portano gli esempi dei parenti è ancora più ridicola quanto insignificante...

Di Ducati stendiamo un velo pietoso... e c'è gente che ci crede pure.. BUAHAHAHAHAH!

[PietroGS]

le bmw non sono affidabili?
ma stai scherzando?

.......usti! mi cade un mito.....

[Hedonism]

Originariamente inviata da Pacifico

Comunque, non ci sono problemi, con dct la moto scorre benissimo... poi apri il gas a sparisci all'orizzonte...

ok, perfetto

[reka]

l'importante è che l'orizzonte in questione non sia il ciglio della scarpata!

[dab68]

Originariamente inviata da Hedonism

ok, perfetto

Ha detto bene Pacifico.
Lo stacco frizione lo sa fare molto meglio il DCT che qualsiasi persona.
I tornanti, sia in discesa che in salita sono proprio l'ultimo pensiero per il DCT.
Sono "zucchero". Figurati il resto

[xr2002]

Ma scusate, se prende la moto così e poi cambia le sospensioni non va bene?

[Diavoletto]

Quindi sta forcella stretta che manda in vacca il traccion? Abbiamo capito?

[pippo68]

Adesso provo a stringere quella del vufero.....voglio vedere l'effetto che fa.....

però non ho il trascion control......procedo lo stesso?

[Pacifico]

quella della forcella me l'appunto nel vademecum ... dopo quella delle chiusura gomma.. AHAHAHAHAHAH!

[Pacifico]

Originariamente inviata da xr2002

Ma scusate, se prende la moto così e poi cambia le sospensioni non va bene?

se ha detto che gli vanno bene così come l'ha provata... che le cambia a fare?

[Ivoc]

Originariamente inviata da diavoletto

Quindi sta forcella stretta che manda in vacca il traccion? Abbiamo capito?

Il fatto che la moto non risponda in modo secco all'anteriore a comportato miglioramenti di progressività della forcella e di conseguenza la moto copia meglio le asperità. L'ABS mi entrava poco in azione, ma adesso praticamente mai (non percorro strade sterrate), il TC mi entrava in azione quando in fase di accelerazione trovavo asfalto sconnesso. Mi è capitato in sorpasso, piccola asperità, ho sentito sul manubrio la vibrazione e la moto ha chiuso il gas . In questo caso penso sia dovuto al sensore ABS che per le vibrazioni o per altro trasmetteva un segnale errato alla centralina e da qui il problema.

[pippo68]

Ora è più chiaro...............rotfl.....