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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
18-06-2015, 09:21
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#51
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
Messaggi: 47.865
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Quote:
Originariamente inviata da romargi
Se ricordo bene la resistenza aerodinamica è proporzionale al QUADRATO della velocità (ma di certo non lo insegno a te...) quindi è comprensibile come sia sufficiente un aumento minimo della velocità per ottenere grandi impatti sui consumi, specialmente con sezioni frontali paragonabili a quelle di un TIR (ie: parabrezza ADV in posizione alta).
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la coppia resistente dovuta all'aerodinamica e' proporzionale al quadrato della velocita', e la potenza al cubo ! e piu' o meno a parte le varie non linearita' i conti tornano, per raddoppiare la velocita' occorre 2 al cubo la potenza, ovvero 8 volte.
Se prendi una automobile qualunque per andare a 100 km/h fissi bastano 17- 20 cv, per andare a 200 ce ne vogliono sui 130 -150 a seconda delle dimensioni della macchina.E per le moto stessa storia come proporzioni.
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18-06-2015, 09:27
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#52
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
Messaggi: 47.865
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Quote:
Originariamente inviata da cit
infatti.... non è vero.
dal 2005 ad oggi, ogni volta che ho comprato un gs, ho controllato i consumi.
per quanto mi riguarda, con tutti il consumo medio è di 18 km. lt.
mentre per quanto riguarda l'olio, c'è stata una riduzione progressiva dei consumi.
quest'ultimo poi, non ne consuma proprio.
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ogni anno quando andiamo a Garmish nella compagnia ci sono Gs di tutte le generazioni. La percorrenza tra andata e ritorno va sui 1500 km tra autostrada, strade alpine etc. andiamo tutti insieme allo stesso passo, facciamo il pieno tutti insieme e confrontiamo i litri immessi (niente discorsi di display). Ebbene, tra monoalbero, bialbero e LC abbiamo sempre trovato consumi totalmente coincidenti, anzi, fin troppo coincidenti considerato che una qualche differenza tra l'uno e l'altro ci sara' per forza. Ebbene, le differenze massime erano inferiori a 1 km/l di differenza. Per quanto riguarda l'olio la mia fino a 30000 km ha consumato qualcosa tra un cambio e l'altro, ora a 65000 ha consumo nullo .
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18-06-2015, 11:51
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#53
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
Messaggi: 33.732
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Quote:
Originariamente inviata da EnricoSL900
... ma per l'idea che mi sono fatto azzardo che sia congruo che il passo rilassato di aspes valga 4 km/litro in meno rispetto al tuo al limite... 
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mi sà checciairaggione.
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Zundapp GS125
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18-06-2015, 11:52
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#54
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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... Aspes!!....và piàààààààànnn!!!!
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18-06-2015, 12:16
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
Messaggi: 6.941
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Questa mattina ho rifatto il giro...meglio non mi riesce...
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18-06-2015, 12:23
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
Messaggi: 6.941
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P.S.: appena fatto il pieno...i conti tornano.
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18-06-2015, 13:30
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#57
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Zam Il saputello doc
Registrato dal: 03 Jul 2003
ubicazione: Finland
Messaggi: 22.004
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uh.....io col K tornando da chiavari in autorRUt....fino a to....
ho fatto I 22 km l....certificate dal pieno successive....
vabbe ero con ginocchiogeo...
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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18-06-2015, 18:42
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Dec 2008
ubicazione: ...tornato "in sul Navilii"
Messaggi: 4.279
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Muoio dal ridere...
Utilizzo medio settimanale mio, tra tangenziale e poca città ballo tra i 12 e i 14 km/lt... Se mi impegno di brutto brutto per tutto il pieno sfioro i 17 km/lt, si ma, i vecchietti in bici mi passano in monoruota però...
Non siete dei fermoni, siete delle retromarce!!!!
Ps semiserio, se consumate così poco le pastiglie non è che frenate poco, è che frenate male e le vetrificate... Grazie al piffero che durano poi.
Ok adesso mandatemi pure affangala!
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Per me è una stronzata, IMHOFF (cit. Bex)
VStrom1000 + Lambretta '49, ex R1150GS
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18-06-2015, 19:43
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
Messaggi: 6.941
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Affangala...
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18-06-2015, 20:02
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
Messaggi: 6.941
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Il bello del boxer è proprio il freno motore e se si riesce a far "scorrere" la moto il divertimento è assicurato:
affrontare una curva arrivando con la velocità giusta senza frenare;
arrivare al semaforo senza metter giù il piede per aspettare il verde;
accompagnare la moto lungo un tracciato come fosse una donna ad un valzer...
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18-06-2015, 20:28
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#61
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
Messaggi: 24.865
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allora secondo me te non ce l'hai un'idea di una moto che scorra davvero in curva.
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18-06-2015, 20:33
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Silverio Riva
Messaggi: 16.541
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tra un pò salta fuori che consumare molto è un vanto........
per dimostrare che si va più forte degli altri.
ah ah ah ah ah
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Raggiungere la cima è facoltativo, tornare indietro è obbligatorio. (Ed Viesturs)
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18-06-2015, 22:30
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Dec 2008
ubicazione: ...tornato "in sul Navilii"
Messaggi: 4.279
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Non fraintendere, non mi vanto di consumare molto... Anche se è palese che vada più forte di chi percorre quasi il doppio dei miei km/lt. Grammi benzina x hp richiesto, c'è poco da intuire.
Dico solo che tra i miei 14 e i 24/26 km/lt, forse forse dovrebbe esserci una buona via di mezzo. Se non ricordo male con il gs il mio record personale con TUTTO il serbatoio è di circa 350km, a spasso SPASSO fuori città.
Magari ho solo il serbatoio bucato...
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18-06-2015, 23:35
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
Messaggi: 6.941
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
allora secondo me te non ce l'hai un'idea di una moto che scorra davvero in curva.
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Io ho una mia idea di moto che senz'altro non combacia con la tua.
Ma non critico la tua.
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19-06-2015, 12:57
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#65
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Feb 2004
ubicazione: Sondrio
Messaggi: 285
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
la mia R100 ha i bing 40 .
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La mia e quella di Claudio Piccolo hanno Bing da 32 , e infatti anche i consumi dichiarati sono circa del 20% inferiori (4,3 a 90 Km/h contro 5,5 )
ciao
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Retio GS 1200 - R100 RS
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22-06-2015, 12:00
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#66
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
Messaggi: 47.865
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Quote:
Originariamente inviata da Gekkonidae
Muoio dal ridere...
Utilizzo medio settimanale mio, tra tangenziale e poca città ballo tra i 12 e i 14 km/lt... Se mi impegno di brutto brutto per tutto il pieno sfioro i 17 km/lt,
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se hai il 1150 consuma di piu' del 1200. comunque se fai 12-14 e 17 in punta di sfioramento manetta tanto a posto non e'.
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22-06-2015, 12:19
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#67
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
Messaggi: 22.459
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Aspes il cdb della ADV segna medie di 8,5, mentre se vado con i km ed i litri a 10 € equivalgono circa 6,5 litri di benzina con cui percorro 140 km, non sono ingegnere, ma qualcosa non torna sui consumi dello speedboiler.
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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22-06-2015, 13:18
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#68
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
Messaggi: 47.865
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io non ho indicatori di consumo, ma anche li avessi mi fiderei solo dei litri immessi da pieno a pieno.
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22-06-2015, 15:42
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Silverio Riva
Messaggi: 16.541
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io li considero un gadget inutile...... mai presi in considerazione nemmeno per curiosità.
.
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Raggiungere la cima è facoltativo, tornare indietro è obbligatorio. (Ed Viesturs)
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22-06-2015, 16:49
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
Messaggi: 6.941
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Questa mattina vado a fare il pieno dopo averlo fatto sabato e percorso 530km...alla riapertura del tappo. Ci sono andati quasi 21l...per cui...
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22-06-2015, 17:29
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Silverio Riva
Messaggi: 16.541
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per cui............
fai 25 con un litro.
__________________
Raggiungere la cima è facoltativo, tornare indietro è obbligatorio. (Ed Viesturs)
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22-06-2015, 17:33
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Jul 2013
ubicazione: Sonacippa
Messaggi: 2.176
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per cui... sei un fermone!
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22-06-2015, 17:38
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#73
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
Messaggi: 24.865
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io sarei disposto a farli 500km dietro ad un gs 1200adv che passa i 25kml.
dovrei sfondare il tetto dei 30.
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22-06-2015, 17:47
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#74
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 May 2005
ubicazione: nel paese di Silverio Riva
Messaggi: 16.541
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personalmente, non credo nè a chi consuma troppo nè a chi....troppo poco.
credo si facciano calcoli un pò troppo empirici.
Credo che il mio metodo sia infallibile e lo faccio solo una volta, quando compro una moto nuova, per curiosità.
Pieno raso in garage e con la moto sul centrale.
mi segno i km.
ad ogni rabbocco mi scrivo i litri messi.
dopo 8/900 km. (quando ne ho le palle piene)
rifaccio il pieno raso come il primo.
a questo punto so esattamente quanti litri ho consumato per tot km.
è il consumo "medio" per eccellenza, c'è dentro di tutto.........passeggiate, tirate, autostrada (poca), extraurbane, montagna....ecc. ecc.
in tutti i gs che ho avuto fino ad ora non mi sono mai allontanato dai 18 km/lt.
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22-06-2015, 18:14
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
Messaggi: 6.941
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Quote:
Originariamente inviata da cit
per cui............
fai 25 con un litro.
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 o cavolo...1 km meno...bisogna che gonfi le gomme per opporre meno resistenza...porterò l'anteriore a 3 e il posteriore a 3,5...dovrebbe bastare. Così si riscaldano meno le gomme e durano di più.
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