mi sono accorto dopo 120 km, di avere l elettroassistito!

[nicola66]

senza andare tanto sul complicato un dito appoggiato sulla frizione quel minimo da lasciarla pattinare basta e avanza.

[bobo1978]

Quale dito?

[nicola66]

quello del piacere. che nn è detto sia lo stesso per tutti.

[nicola78]

Buongiorno, scusate la mia ignoranza in materia, ma il cambio elettroassistito è di serie?
Io non l'ho trovato da nessuna parte negli optional.
Grazie

[bobo1978]

È nostro figlio!!!
L'abbiamo trovato Nico(66)!!!


Scusa non ho resistito....

[rednose]

Originariamente inviata da er-minio

... ma io ho sempre cambiato a scalare senza frizione riuscendo a dare la bottarella di gas.

... beato te ... io stacco la frizione tirando tutta la leva anche nel passaggio da 5 a 6 in autostrada ... faccio delle cambiate che manco i camion con le ridotte ... mai imparato a farlo bene, sará xché la mia prima moto é stata un gpz500 a 25 anni ... come andare all'universitá avendo saltato tutte le s(q)uole

[gonfia]

Originariamente inviata da aspes

nicola, nel secondo caso "operativo", se non stacchi la frizione come fai a sincronizzare i giri? mi sa che ci si aspetta qualcosa che il sistema non puo' fare se non agisci sulla frizione, che se non erro resta a uso manuale.

Originariamente inviata da managdalum

lo fa nel passaggio da un ingranaggio all'altro.

Esatto, la sensazione che si ha è esattamente quella, fa una rapidissima mini-doppietta e adegua i giri.
Sulla mia funziona benissimo in scalata, dove puoi passare dalla 6ª alla 1ª senza sussulti, l'importante è avere il gas completamente chiuso e tra una marcia e l'altra scaricare completamente la leva ...
Paradossalmente (sempre sulla mia) funziona meno bene a salire a gas aperto, in certi passaggi qualche scossone arriva.
Forse sbaglio qualcosa io...

Originariamente inviata da nicola66

ripresa d'emergenza a gas aperto con marcia troppo lunga che richiede una scalata: questo è il caso in cui sarei curioso di sapere cosa succede, perchè deve fare in rapidissima sequenza le 2 operazioni opposte.

Se non chiudi il gas non hai nessuna assistenza, quindi è semplicemente come cambiare senza frizione.

[Il Maiale]

Se usato correttamente, e non é facile perché bisogna disabituarsi/abituarsi fa bene il suo lavoro.
Diversamente, se non ci si abitua...clic crac scronc soprattutto in scalata!

[Slider34]

Originariamente inviata da nicola66

i casi operativi sono solo 3.

accelerazione senza chiudere il gas: in quel caso interviene solo il taglio sull'accensione per sospendere il carico tra gli ingranaggi del cambio; cosa questa che esiste da tempo.

L'accensione non si taglia mai!!! (tranne che nelle centraline aftermarket) Diversamente gli inquinanti vanno alle stelle.
Si taglia iniezione e dbw.

[Viggen]

Arriverà mai un cambio seamless su una moto di serie?
Mi sembra una bella soluzione, che ci siano problemi di usura?
seamless transmission: http://youtu.be/IEcTIQQjLsI

[Pacifico]

La vera figata è questa: https://www.youtube.com/watch?v=SBfsCSZwsAc

Tutto il resto sono minchiatelle per far spendere soldi in accessori o meccanico per il cambio rotto... AHAHAHAHAH!

[flower74]

... ehhh... mi sa che questa volta il Paci... ha ragione.

[Viggen]

Per una tourer o sport tourer ok, ma per una sportiva è troppo ingombrante.

[nicola66]

pesa 15kg il dct del 1200.

[ilprofessore]

10 kg in piu', non esageriamo.
Comunque per l'uso sportivo non va bene, almeno cosi' come e' tarato oggi.
Meglio il seamless, che qualcuno sta gia' studiando sulle moto da corse in modo da poterlo poi applicare sulle moto da strada, Aprilia in primis.
http://www.gpone.com/2015020415882/A...-seamless.html

[Pacifico]

Originariamente inviata da Viggen

Per una tourer o sport tourer ok, ma per una sportiva è troppo ingombrante.

Perchè il GS è una sportiva?

[Pacifico]

Originariamente inviata da ilprofessore

10 kg in piu', non esageriamo.
.

10 kg adesso... fra qualche anno troveranno il modo di farlo più leggero.... e comunque tutto in basso.
Diciamo che su moto come il GS o altre simili è il cambio ideale tarato leggermente diversamente e magari solo con uso manuale.

Se poi il pilota ha una forbice di peso che và dai 75 ai 120.... il discorso del peso è una sega mentale di qualche minchiamoscia!

[ilprofessore]

Per tutte le moto eccetto le supersport, il DCT e' il non-plus-ultra.
Ha ragione Pacifico: per anni il DCT e' stato denigrato in quanto cambio da scooter, da anziani. Adesso che c'e' la cambiata assistita in scalata (che e' una boiata, a mio giudizio), tutti gridano al miracolo.

[pippo68]

Il Paci ė qualche anno che lo dice ........

[Soyuz]

Considerando che su auto sportive il cambio doppia frizione è usato da molto ( una trentina d'anni ) sicuramente investendo in futuro potrebbe diventare appetibile anche per le sportive come CBR etc

[nicola66]

Originariamente inviata da ilprofessore

Per tutte le moto eccetto le supersport, il DCT e' il non-plus-ultra.
Ha ragione Pacifico: per anni il DCT e' stato denigrato in quanto cambio da scooter, da anziani. Adesso che c'e' la cambiata assistita in scalata (che e' una boiata, a mio giudizio), tutti gridano al miracolo.

non sono una boiata l'uno ne tanto meno l'altro.
Il DCT può lavorare completamente in automatico cosa che l'altro non fa.
Però per fare questo è stato costruito appositamente con molte + parti di un cambio normale, quale invece l'altro è rimasto ed a cui hanno aggiunto una modalità di funzionamento extra semplicemente implementando alcune funzioni già gestite dall'elettronica di gestione del motore.
QUello che ha fatto BMW è applicabile a qualsiasi moto con drive by wire.
Anche alle auto volendo.

[Il Maiale]

Ma direi che i due sistemi non sono nemmeno paragonabili. É come dire un cambio automatico sequenziale Vs un cambio manuale con una servo assistenza alla frizione. Un abisso di differenza..

.sulla carta e sulla pratica

[Viggen]

L'ideale sarebbe un seamless servoassistito...
Senza bisogno delle due frizioni trasmetterebbe la coppia con continuità ed in più la servoassistenza lo renderebbe automatico.

[Il Maiale]

In un RT, un K 1600.....le moto vanno bene col cambio tradizionale. Ma valido

[Pacifico]

Proprio su una k6 il Dct sarebbe l'apoteosi... Il cambio tradizionale non ha più senso di esistere...